rok1

08.01.2019 в 19:42, sh_alexsey сказал:

Да неотвалился моторник,  он его просто грохнул своими чудоручками...........

Взаимозаменяемы ли блоки msv70 7567178  и msv70 7559178?

16 часов назад, sh_alexsey сказал:

Да неотвалился моторник,  он его просто грохнул своими чудоручками...........

Если его кто то и грохнул то до меня потому как машина пришла ко мне в таком состоянии.Буду искать подменный блок DME.

03.01.2019 в 01:19, danis11 сказал:

С амплитудой не порядок... 

Сегодня подзарядил аккумулятор и амплитуда на машине стала тоже 2 с лишним вольта.Сегодня слил с блока прошивки с помощью Galletto 2 v54 посмотрите их на адекватность.И почему то при диагностике рейнтголд в древе дисков DME определяеется как неопределенный блок DDE.Почему DDE это же не дизель?

прошивки.rar

При подключении блока на столе осцилограф между can hi и землей так же как между can low и землей 2 с лишним вольта а при подключении на машине такими же измерениями только 1 вольт показывает.Что значит шину все таки что то шунтирует? Вот скрины: Правда на машине сфоткал только значения между землей и can hi.Между землей и can low тоже 1 вольт только перевернуто соответственно!

19 минут назад, ratnik сказал:

Если проводка точно цела, то вскрытие блока покажет- цел трансивер или нет.

Каким образом покажет?Крышку снял с блока с этой стороны платы все чисто.А к другой стороне корпуса плата приклеена каким то как гелем белого цвета пока ее не отклеивал.

Сопротивление can шины 60 Ом.На + и на землю не коротит.Сопротивление (при отсоединеном блоке)между пинами can h и can l блока DME должно быть порядка 150 Ком у меня показывает обрыв.Что трансиверу в DME конец?

Вот что выдает сканер при опросе блоков.DME в списке нет.

Что касается лаунча то до неисправности этой же машины лаунч видел все блоки и DME тоже видел!Что касается ошибок то вот скрины:

Я имел ввиду что при опросе блоков сканер все блоки видит а DME пишет не оборудован.

bmv e90 2006г.в.двигатель 2.5 218 л.с. блок DME siemens msv70.Проблема в следующем.Машину завели с включеными обогревами сидений и печка была включена на полную мощность.затем включили на АКПП заднюю передачу и тронулись приблизительно на метр и машина заглохла.Больше машина не заводиться стартер крутит.При диагностике лаунчем выяснилось что CAN шина не видит блок DME все остальные блоки видны.Когда эта машина была исправна лаунч видел DME. Постоянно висит ошибка в разделе текущих по комбинации приборов:А3AD данные двигателя 0*1D0 с ошибкой,приемник kombi передатчик DME.При прокрутке стартером появляются ошибки TCM: CF16,СF15,CF14,CF17.После остановки стартера ошибки по TCM можно стереть но по панели приборов ошибка остается.При первоначальном подключении лаунча в разделе сохраненых еще была ошибка по CAS A0B4.На блок DME все напряжения подаются.Чек на панели приборов при включении зажигания загорается.Провод B+ идущий с багажника от аккумулятора проверил авометром(все три провода целы).Проверен блок предохранителей(разбирался полностью)все в норме.Подскажите куда ещё копнуть?

VW T5 Блок EDC 16U1. Подскажите пожалуйста правильно ли я в WinOls занулил гистерезис клапана EGR? Файл с названием no Egr.Просто программа EGR Remover зануляет по другим адресам.Файл no Egr remover.Я в сомнении я не прав или remover криво делает?

EDC16U1.rar

Спасибо

Спасибо за ответы.У меня только один вопрос если там звездочки на шпонках то при замене ремня можно в принципе обойтись и без спецприблуды или я ошибаюсь?

На Renault Megan3 2010 г.в. 1.5dci 86 л.с. на коленчатом валу есть шпонка или при замене ремня грм нужна спецприблуда для фиксации коленчатого вала?

Отвечаю сам себе нужно было читать и писать ее как H256. Дамп в приклееном файле.

01-05-2015 13.57.33 9S12H256.rar

Ниссан навара 2007 г.в.Внутри панели MC9S12H128. Подключался к панели так как показано на рисунке в прикрепленном файле, читаю ай прогом все читается но во всех ячейках памяти FF с чем это может быть связано?

Фрагмент.rar

Кто нибудь сталкивался с адаптацией сцепления на роботизированной КПП па сузуки свифт 2008 г.в.?Можно ли там сделать адаптацию педальным способом по аналогии с тойотой путем замыкания контакта ТС диагностического разъёма на массу?Дело в том что в тойоте вывод ТС №13 а в свифте №13 колодки пустой!!!

Кто нибудь сталкивался с регулировкой положения сцепления на роботизированой КПП на сузуки свифт 2008 г.в.? Можно ли это сделать по аналогии с тойота корола путем замыкания вывода диагностического разъёма на массу?Дело в том что в тойоте это вывод ТС №13 а в сузуки этого вывода нет на колодке!

Я по такой аналогии делаю

По твоей схеме с напряжением 2.8 на ура все прочиталось и записалось!!! Спасибо!

Попробовал напряжения от 2.8 до 4 не получается в ячейках также 00! Может подпаялся не так ? Посмотрите на фото!

IMG_0816.rar

Попробовал напряжение 3в. и 2.8в. эффект тот же в ячейках 00!

Я тоже ай прогом делаю так 7 пин я и не задействовал 12345и8!!!

Что ни у кого мыслей нет никаких?

Автомашина как выяснилось 2002 г.в. значит как я понял внутри должна стоять 93с56 на 3.3 в считываются во всех ячейках одни 00 ? Подпаивался следующим образом снизу начиная со 2 контакта 1-2-3-4 потом к ноге памяти справа сверху 5 и справа нижняя нога памяти 8 что сделал не так?

3.3 нормально будет?