vasinus

Тюнинг не делали на этой прошивке, и проблема была еще до приезда автомобиля. простите что заикнулся о выкладывании прошивки, это чужая работа, не имею никакого права выкладывать

Прошивку правил Сергей с Калининграда, очень много с ним автомобилей сделали, без проблем было, он много раз проверял прошивку, говорит что все 100% верно сделано. прошивки приложу черз 5 минут

заводится потому что когда заливаю сток, появляются ошибки на егр, выхревой, получается в аварию уходит движок, сервопривод при заводке опустит шток, авто запнется, сразу шток до верху и авто работает отлично

Да сток назад заливал, то же самое, когда авто заехало то уже была эта проблема, но тут явно что то с геометрией или сервоприводом, как мне думается, хотя очень возможно что ошибаюсь

противодавление 0, выхлопная труба без катализатора и сажи, да я ее полностью от турбины откручивал несколько раз, все равно не идут газы, ЕГР закрыт, дросельная заслонка открыта, проверял. То что геометрия в максимальную производительность стает то понятно, но она полностью закрывается что газы пройти не могут, думаю может в сервоприводе перескочила шестерня на зуб или два, поэтому закрывается полностью или такого не может быть?

Добрый день, имеется автомобиль Mercedes Vito 120, 3.0V6 CDI 2007год. Заехал с проблемой по егр, заслонкой во впускных коллекторах, сажевом фильтре, и еще автомобиль начал очень слабо ехать, на столько что под горку нужно было выходить и толкать, то есть обороты еле еле до полторы поднимались и то рывками (падаю то 1000 потом опять поднимаются до 1300). Удалили сажевый, вихревую заслонку и егр, отключили программно, ошибок в моторнике нет никаких но авто схватывает и глохнет сразу. Потратил почти неделю на авто и что только не делал, топливо проверял, насос в баке то же проверен, выхлопную снимал, думал что попало что то, все без результата. Вчера выяснилось что когда завожу автомобиль, сервопривод турбины ставит геометрию в состояние максимальной производительности (шток опускается в низ) и авто не заводится, выхлопным газам нет куда деться. Снимаю Фишку воздухомера, загорается чек, электро сервопривод поднимает шток, тем самым геометрия не препятствует выходу выхлопных газов и авто идеально заводится и работает ровно. Подскажите друзья как быть, что то не правильно работает, дело в сервоприводе? хотя ошибки нет по нему Может кто сталкивался с подобным, подскажите, спасибо

авто завелось, купил донор, установил сбитые элементы теперь есть блок edc17cp20 03l907309k VW T5 2.0td может кому фото платы нужно будет или сам блок. Спасибо большое что не были равнодушны.

Мой блок точно можно починить, но нет где купить радиодетали, поэтому вихода нет, уже купил блок 03L 907 309K, как раз в пути домой, буду привязывать added 0 минут later Мой блок точно можно починить, но нет где купить радиодетали, поэтому вихода нет, уже купил блок 03L 907 309K, как раз в пути домой

Добрый вечер. предстоит замена ЭБУ 0281016375, 03L906022CD, EDC17CP20 вот наклейка с моего блока, если отключать иммо, обязательно ли что бы номера по VAG и по BOSH совпадали? или можно с такого же одно-турбинного Т5, 75кв. 2.0тди Эбу брать. Отзовитесь кто знает, очень нужно, спасибо

Подсказали мне что сбитые элементы к форсункам прямого отношения не имеют, это для системы старт стоп, а дело в обвязке или самой микросхеме (L9857), в обвязке точно ничего не зацеплено, а вот в одном драйвере (L9857) нога первая была отломана, подпаялся и думал что все будет работать но нет. Подскажите чем можно заменить микросхему (L9857)? Или точно такую же искать? Фото подсказки прилагаю

Спасибо большое, может у кого есть где посмотреть точную маркировку деталей, что бы не сжечь ничего больше

Есть фото остатков деталей, не знаю чем заменить их, таких же по буквам не найти, прозвонил на плате такие же детальки только с обозначениями другими, похоже на транзистор или ошибаюсь может. на первой фото деталь что была на месте под номером 1, на втором фото элемент на плате похож на тот что был под номером 2 (он тоже начинался с букв JX)

Добрый день. Прошу помощи кто сталкивался или может есть такой блок, нужно опознать детали на плате (обозначенные на фото)при вскрытии повредил, много вскрывал блоков но вот затормозил, не до грел и соскочил инструмент.Теперь висят ошибки по 2 и 3 форсунке: (ошибки по свечам накала присутствовали раньше) На фото обозначены делали которые нужно опознать фото взял с интернета, но у меня точно такая же платаФото платы моего блока прилагаю. Спасибо

да сброс делал с самого начала. Заменят гидроблок посмотрим что изменится.

Не спорю, опыта у меня мало но случилось так что попала машина с такой проблемой, хотелось бы научится, вот и делаю что могу. Изначально была ошибка по соленоиду В и только первая передача, мастер заменил не рабочий соленоиду и менял что то в гидроблоке, ошибки не стало есть все передачи кроме первой, небольшой удар при включении задней и затягивает при переключении на третью передачу. TENы не менял пока что так как нет ошибок по соленоидам и вообще нет никаких, авто уехало на замену гиброблока(мастер сам предложил), когда переберёт и заменит гидрик посмотрим как поведет себя коробка, соленоиды все рабочие от разьема звонятся,там в эбу проблема или в самой акпп.

Чистую еппром нельзя, не заведется авто, дамп правил много раз, все остается как было. еппромку заменил. такое ощущение что воздушку кинуть нужно где то, или ТЕНы заменить.

Не спорю, возможно в ПО кроется проблема, буду изучать этот вопрос, кто как говорит, одни что 90% в эбу которую можно устранить, другие говорят что в механике дело чаще чем в эбу, симптомы указывают на блок

Резисторы заменил, все паяльком делал, всю обвязку пропаял, от резисторов и диодов к разъему звонится, еще TEN заменить осталось, даже придумать не могу что упустил еще, можем кто знает, пните в нужном направлении.

была ошибка по соленоиду В, и авто приехало на первой передаче больше никакой не было, даже задней, мастер ремонтировал, теперь рушает с 2 передачи и при переключении на высшую передачу иногда как бы хочет включить нижнюю.

коробку делал опытный специалист, сказал что проблема именно в Эбу. Говорит что все проверил с своей стороны но нужно Эбу заменить или отремонтировать так как эти блоки управления проблемные(2000 - 2005г)

Доброго времени суток, имеется автомобиль Toyota Rav4 2001г. Американец Эбу 1AZ-FE 4X4 AT 89661-42662 АКПП, коробка после ремонта, по ощущениях начинает движение в режиме D с 2 передачи, удар при включении R, и иногда передергивает при переключении на 3 передачу. Ошибок нет, соленоиды проверил все в районе 5 - 5.5Ом. Еппром заменил, дамп почистил, плату пропаивал, резисторы целые. нужна ли замена 4-х управляющих соленоидами микросхем?(TEN 811600) Подскажите пожалуйста что еще упустил и не сделал? на фото по значил что пропаивал. содержимое Еппром прилагаю АТ25080сток + поправленый .rar АТ25080сток + поправленый .rar

Спасибо всем отозвавшимся особенно seavt, kyzka, alsonyk за помощь, авто завелось, еще предстоит удалить сажу, егр, заслонки и прибавить лошадей. МППС подвел, чего и ожидал, дважды пробовал записать, но безуспешно, БДМ 100 выручил.

есть бдм, с читал остатки4F0910401F BDM.rar

вот остатки с читаны BDM 100 блок 4F0907401A EDC16CP 4F0910401F BDM.rar