KostYK

омметр и вольтметр это основное оборудование для этого авто ищи схему отсоединяй блок и вызванивай датчики актуаторы питание и землю, скажи как загорается и при каких условиях блок тебе ниосем не расскажет, его не научили тогда еще это делать...

двигателя такого незнаю....... да и кодов обыскался.....

например расходомер

напругу подай на мотор и смотри как перемещается... 3 и 4 нога, там вроде 12 вольт должно быть (проверь на всякий...)

попробуй на 1.5 литрах поездить так: завел-сразу выехал со стоянки и резвенько к работе 3-4 км подождал до обеда также резвенько домой без прогрева и обратно, так изо дня в день... посмотри на расход..... и другой вариант, тоже но греть хотябы до 40... а потом сравни результаты... особенно классный эффект от - 20 и ниже недавно приезжал на деу клиент, расход..... машина приехала пока меня ждал движек нагрелся.... провел диагностику, все в порядке.... потом смотрю он в машине сидит в перчатках и шапке... спрашиваю как в машине не холодно... мотает головой, говорит нормально... сели в машину при -18 на улице прокатились километра 4 на 80 в час и температура стала с 95 - 55 градусов, спрашиваю чего молчал?.... плечами жмет..... вот-так... расход был 16-18 литров движек вроде 1.6.. непомню точно...

наверно негреет , на газульку давит, а там есть зимний режим коробки??

Carman берет.. да и обд брал нормально.....

лопата не закусывает? включи насос и проверь плавность перемещения... можно при существующем подсосе нарегулировать винтом со и СН, и все на ХХ в порядке будет, а газу дашь.. - перелив посмотри на 3000 чего кажет газик, на ХХ проверь выброс и облей все подозрительные места бензином например (только не поджигай, еще успеешь...).. на пуске регулятор давления отрабатывает?? отсутствие подачи 1 не поднимается лопата (мех помеха, подсос) 2 управляющее давление и давление топлива (проверил уже....) 3 проверь давление открытия форсунок (так, контрольный выстрел в голову...) судя по тому что немного дать топлива и Ок с зажиганием впорядке все...

спроси рядом работа с домом?? поди километра 2 и греет машину 1 минуту.... тогда реально...

спроси его как он ездит, и не увеличился ли расход с наступлением зимы????

TPS кажет 9 процентов, такое ощущение, что она не видит хх хотя по ESI норма 11 процентов снижаю показания TPS до 5 % подключив доп сопротивление начинается лямбда регулирование и УОЗ 12 градусов (типа увидел ХХ) а при 9 % 22 градуса УОЗ..... (при 9 % напряжение около 0.5 когда делаю 5% напряжение 0.18 вольта....) :( это двигатель на обедненной смеси MAP вроде исправен 24 КПа на прогретом ХХ 2.9 мс открытие форсунки (это когда делал 5 %) хотя по ESI 9 % входят в допустимый предел, но норма 11% смотрел на другом Авенсисе, тока посвежее там тоже 11%

форсуночки мыть не стоит.... там одна... да и условия ее работы таковы что она мало подвержена закоксовке... пару раз после ремонта форсунки приезжали такие... форсунку в ведро - клиента на разборку... смотри механически не заедает ничего??? фильтр снимай и смотри на регулятор как себя ведет.... (посмотри признак сигнала ХХ) смотри исправность TPS и проводов на этой байде, отрываются гады....у разъемов иногда коротят.... блин невнимательно прочитал, смотри подсосы, правильную регулировку ХХ (винт на позиционер ДЗ также в регуляторе есть датчик положение его самого его смотри ) а по поводу черных свечей может наложенная неисправность бедная смесь, богатая смесь, ЛЗ датчик температуры двигателя воздуха.....

а подробнее слабо??? чего кажет газоанализатор, теч, мотортестер??? манометр в конце концов.... ато софт заливаешь, а о девайсе не хочешь говорить..... <_<

ага, еще если трубочку от МАРа надеть на нижний штуцер, который любит "засираться" результат тоже классный

зонд погреть надо, чтоб заработал.... при каких условиях замеряешь.. ?

да метки сставить будешь, на распреде смотри сзади (от головки на шестерню) ;)

встречал один раз на пассате двигатель RP не заводилась сволочь на холодную, проблема была не поступало масло на гидрокомпенсаторы, вскрыл клапанную крышку и крутил стартером, когда аккум почти сел (естественно с перекурами чтоб стартер выжил..) увидел как пошло масло, движек завелся..... про метки верно говорят! не далее как вчера опять на RP(везет мне на них) проверил метки на распредвале и на колене со стороны генератора.... на 3-4 зуба сбит.., смотрю немного сбит распределитель, не придал значения,все вернул на место... не заводится гад. все есть и ничего нет... :( короче оказалась провернутая трубчатая шпонкана колене, когда стал проверять колено по метке на маховике, все стало понятно (недавно ему меняли ремень грм похоже не попали шкивом генератора на место и затянули... там держится шестерня не защет трубчатой шпонки, а защет трения , натяг нужен был...) вот и результат.... не должен он в карб "дуть...."

бывает... ;)

http://forum.autocd.ru/viewtopic.php?t=2030 здесь обсуждалось...

насчет вазовского ДПДЗ и на вазы ставил ДЖИ ЭМ и на опеля ВАЗ никаких проблем.... этож у нас их с Января 4 стали пользовать ..... ну и пошли косяки в подворотнях клепать :) или ты имед в виду РХХ?

угол ставится при определенных оборотах, ето какраз около 20 гадусов и будет, при каких не помню....но больше 1500 ............... .............. :o пардон, там not adjustable...... код двигателя лучше указывать....

зато AEB как отче наш! :D да, бывает.... ещеб кто нибудь возмещал за прогоревшие турбины

в модуляторе наверно... клапан нагнетательный

ага WC, ТЕБЯ НИКТО И НЕ ПИНАЕТ

да вточку насчет ПКВ, только датчик вворачивается и на заведенном двигателе он рисует на компе график давления от угла поворота колена