Amaze_mw

Это родной

Да у меня за 10 лет первая такая геморная.. Что-то они начудили с педалью тормоза, теперь понятно почему колодка подгорела.. 45 как раз идет с педали тормоза

Вот емс. У меня в колодке А на 9 пин приходит с 90 пина эбу. 3 + насоса, при принудительной подаче на 9 пин минуса, мозг просыпается

69 пин в колодке эбу заглушен. По всей видимости схема не та

По просьбе дампик Peugeot207TCM.bin

А, ещё забыл рассказать, был ситроен с4, акпп AL4DP0, в аварии на 3й спалили, виноват был датчик абс, но, на этом не закончилось... пересыпал коробас, не помогло, из аварии не вышел, стал разбираться, не видит положение паркинг/нейтраль... Пин с МФП не приходил на ЭБУ, более того он был заглушен по заводу, как и когда она нормально работала - неизвестно, подкинул вручную, тачка ездит без проблем по сей день. Вот так бывает

Я гляну по свободе, винду переставлял, сложно найти, у меня полный завал.... Вечно трупаков беру))))) added 3 минут later Не я шил флеш, мне нечем было на тот момент. Её столько раз перешивали, что она сдохла)

Не одновременно нажатых, я сейчас не вспомню, потому что это было в ночь с 7 на 8 марта, коецевик пелали тормоза сдвоенный, что-то работало на замыкание, что-то на размыкание, я не знаю как она до этого ездила, приезала она с горем пополам, то ехала то не ехала, падала в аварию и не проходила адаптацию. колхоза я не увидел, но, после продеоанных процедур тачка ездит без проблем всё это время. Если нарою, дампик выложу. Переставлял винду, надо в резервке поискать. Шил через проц, на прямую пробовали 400 флеш шить, дамп ложится нормально, но коробка не работала. После прошивки через проц, начала показывать что ей не нравится

91951-2W000 номер блока EMS. По схемам еще вроде подходит EDC17CP08. Когда сливал дамп в данной тачке с T-PROT (блин, с дымящегося мозга.....) без к линии не читался/писался, ну это так, для инфы, может кому поможет.

Ну соответственно, после сигналки мозг дымился.... Что самое интересное, 90 пин эбу приходит на 9 пин емс... ничего не могу понять..По схеме 69 added 1 минута later Если есть еще схема и распиновка блока предохранителей под рулем, я буду очень очень благодарен. Я уже вручную начал чертить...

Огонь!!!! Спасибо огромное!!. Не первый день тачку ковыряю. Сегодня стала ясна картина более менее.. Мудрые установщики сигналки с автозапуском подавали + на IG2 в колодку замка зажигания, в момент запуска эта цепь размыкается... Реанимировал контактную группу. Пока тоже самое.

Всем доброго времени суток. Имеется труп Huyndai SantaFE III 2015г, 2.2 дизель, KMHST81XDFU416554. Притащили на галстуке. Спален мозг. По плате видно было кз на силовых ключах форсунок. С горем пополам слил дампик, поставил другой эбу. Но тут вопрос, Имеем ошибки P0685 - ECM/PCM цепь управления силового реле разомкнута, Р250С и Р250В по датчику моторного масла , U1111 - Датчик батареи (IBS). По последней может быть следствие, по маслу вопросов нет, прозвонил, замыкания нет. Самая интересная Р0685. При включении зажигания должен приходить минус на главное реле, чего собственно не происходит. Разбудил вручную, запускается, но сыпет ошибки по Active Hood System. Низкое напряжение и кан, но ошибки в истории, и опять же по всей видимости это следствие Р0685. Есть у кого схема эбу, распиновка, или еще что? На 87 пин (Т94) питание есть. Почему не просыпается не понятно. Судя по колодке Т94, в районе 44-45 пина была нагрузка (видно температурное вздутие пластика), 44 масса если не ошибаюсь.

Французский автопром побеждён. После прошивки флеши через проц и адаптации получил реальный код ошибки, но и на этом приключения не закончились... Оказалось перепутаны провода на сигнал от концевика тормоза... Т.е. При нажатии он должен был размыкать цепь, а он замыкал.

Я где-то приблизился к истине, зависает актуатор переключения передач. И причем не всегда, и нет закономерности. Покрутил, посмотрел, все на месте, все крутится. Буду копать в этом направлении added 0 минут later Коробку прошил катлетой. До этого возил к парням на прогер

Я предполагаю, что надо восстановить данные счетчика, а это гора цифр. Эта дрянь считает количество выжимов сцепления, включение каждой передачи, и т.д. И по инструкции PSA после замены узла, я должен прописать значение счетчика, распечатанное заранее added 1 минута later Так в том то и дело, что адаптация проходит, но значения по сцеплению не меняются. Такое впечатление, что он не записывает из-за ошибки

Я перепробовал всееее... И лексию, и лунч, и клему скидывал, и флеш шил. У меня уже мозг кипит. added 0 минут later Актуатор новый, сцепа, направляющая тоже added 2 минут later Не проходит адаптацию, заданное положение 7114, а фактическое 5079.

На езду влияет, не проходит адаптацию по актуатору сцепы. Валит в аварию

Нет. Не получилось. Тачка стоит пол года, не могу победить. И блока такого найти не могу. Не, он конечно есть, но пробег не известен и ценник от 20 и до 43. Не впечатляет такой эксперимент. Поэтому вопрос чем можно его заменить? Или создавать другую тему?

Нет, я же написал именно общее количество включений по всем актуаторам. В самом блоке управления коробкой сидит счетчик, и обнуление через диагнозу не помогает, только шить. попробую залить дампик, посмотрю что получится

Блок управления ркпп регистрирует 1000000 включений, после этого материться, и висит ошибка. Сброс счётчиков по лексии не поможет. added 2 минут later Какой пробег у дампа? Лексия не отображает счётчик по блоку управления. Я только предполагаю, что поможет перепрошивка.

Лексия делает только онлайн, оригинала соответственно нет.

Благодорочка added 0 минут later Дампа со сброшенным счётчиком нету? Никто не сбрасывал такое счастье в ручную?

Всем доброго времени суток. Никто не поделится распиновкой блока управления роботом на пежо 207(1.4, 2008г, Vin VF3WCKFUC34573345) Номер блока s122754252c. Интересует питание самого блока управления. Тест актуаторы проходят, но коробка регулярно падает в аварию. Срабатывает блокировка запуска. Ошибка 1795. Актуатор сцепления новый.

Сорянчик. Я вообще первый раз пишу. Так что пинай, но не сильно))) По моторнику P0113 цепь датчика температуры впускного воздуха 1 Высок. на входе P250B цепь датчика уровня моторного масла Диапазон/производительность P250C - //- низкое напряжение U1111 ошибка датчика акб, обнаружено посредством ECU

Ну вот я так и сделал. Пока висят две ошибки по датчику уровня масла и температуры воздуха. Так без претензий