gUeRRa

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Да и полноценно участвовать в форуме, по-любому нужен комп.

пробовал с планшета.

сидишь как инвалид.

ни нормальный пост напейсать, цитату чужую выбрать - 20 операций.

чисто оперативно глянуть кто тебя куда послал еще можно и с мобилы.

но комп нужен по-любому, конечно.

По Венде-Диагноста сделан отдельный ресурс на нашем новом FTP

всё говно будет жыть тут:

http://files.cartools.lv/wenda/

.net сперва поставь, а уже потом sql-server, стаХановец.

http://www.oktja.ru/forum/topic/79938-%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7-windows-xp-sp-2-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8/

сколько фаз в гараже?

1 или 3 ?

с 1 фазой говорить о вменяемой сварке рано.

мы в ГСК пошли другим путем.

я хз знаю как, но энергетичка договорилась с заводом, от которого запитаны, и сейчас вместо 140-160вольт в гараже стабильно 250-260, а вечерами 270.

но 1 фаза.

чтоб не горели всякие лампочки и приборы я поставил АС-АС-конвертер на 10квт.

сварка напрямую. углекислотка-полуавтомат Искра. на отметке Искры в 160амп как-то приварил к рельсе бронепластину, при 270 в сети.

при 140вольтах в гараже даже лампы дневного света не зажигались.

и 140-150 вольт - это общая проблема многих гаражей.

Поздравляю!

:hb:

я не могу написать сообщение

и не ты даже совсем не один!

я пытался сегодня несколько раз. какая-то хуйня получаеццо.

а) пиносишь в кармане флешку.

загружаешься с флешки, если USB-порт не заблокирован

на флешке дома делаешь сборку с портабле-ААРс (все нужные тебе софты)

так же ставишь VPN на флешку. платный.

конектишься куда угодно через VPN, качаешь порнуху меготоннами, гадишь на форумах, подменив IP-адрес и МАС адрес заодно..

б) если USB заклеен наклейкой с пломбой или оттключен, то в хаб втыкаешь lan-media-server и грузишься уже через lan.

в) скорее всего твой жыд-работодатель закрыл паролем биос.

ищещь в инете стандартный пароль или доступаешься к биос через сброс батарелки.

г) проносишь мелкий нетбук, если есть фай-фай и там защита WEP, то дело 4-6 минут.

если WPA - пару дней

если WPA2-Enterprize - дня три

если WPA2-PSK с отключенным WPS - ну тут неделя.

если WPS включен - ищещь в офисе роутер вай-фай, на жопе у него написан пароль.

д) и вот тебе самый действенный способ:

находишь админа сети. приносить ему полторачку пива и говоришь, что вечером ты свободен, что он такая интересная личность, такой специалист, что тебе очень хотелось бы посидеть с ним в баре и обсудить последние тренды в развитии IPv6 сегментов.

в кабаке нажираетесь до одури, болтаетесь полночи по стрип-клубам и казино (блять козьино у вас-то забанили)

на след день в обед приносишь ему полторачку пива и говоришь.. "СТАРИК, это ебаное говно не даёт мне лазать по порнухе.. Помоги чиста по-дружески."

ВСЁ. Пользуйся свободными инетом - нехочу...

А что если просто, приходя на работу - работать, делать то, за что тебе денег платят?

если у вас есть мотор-тестер и вам необходимо применить именно его, то кто же против.

для определения сторон света сейчас 90% людей лезет в гугл-маркет и скачивает утилиту КОМПАС.

но где то даже вазовскую инструкцию видел по этой теме

инстр от ваза как обойти защиты и завести корыто?

ну если это от самого Ваза для их продукции - выкладывай.

поржом вместе.

у нас на работе у кладовщика 2110 м-ку так не смогли угнать

ключевое слово: 2110

:))

ну а про альтернативный запуск можно и поговорить кстати.

можно, конечно.

но админы въебут бан, а тему сотрут.

приора

:ieu:

внешние могзи подкитываются не на колодке ЭБУ, а из-под капота на моторном жгуте.

так же как насос внутри внешнего бачка литров на 5.

таким образом достигается проход всех защит в салоне, включая иммо, сигналки, блокираторы и прочее и организуется прямой доступ к управлению ДВС.

переворот пинов на самой колодке ЭБУ смысла не имеет.

аффтор темы очень далек как от вопросов уноса авто, так и от защиты авто от уноса.

курите мат. часть на специализированных форумах по защите и по уносу.

на нашем форуме приоритено обсуждается ремонт авто и новейшие тренды в области самогонных аппаратов.

в теме защиты авто мы не сильно волокяно, кроме как штатную сигналку воткнуть, а тема уноса запрещена к обсуждению.

три стр. обсуждается ОЧЕНЬ простой вопрос и простая процедура его решения.

я не совсем корректно выразился, мотор-тестеры говно не в вобще, а для решения именно этого вопроса.

мотор-тестер и сканер может смотреть электрические процессы. форму сигнала, напряжение на датчиках и прочее.

и называется даже прибор мотор-тестер, а не глушак-тестер.

а засёр ката - это физический процесс.

здесь мотор-тестер так же поможет, как при определении износа подшипника в ступице.

можно извернуться как то по-хитрому и опостредованно попытаться и подвеску продигностировать мотор-тестером,

скажем обвешав каждый сайлент-блок пьезодатчиками.

но зачем плодить сущее если есть простые и понятные всем методы подхода к физическим процессам?

Вот и спрашиваю диагностика или раллист-продавец.

я не "продавец" и не "пере-продавец".

я - ПРОИЗВОДИТЕЛЬ.

всё что я продавал, сделано нашими руками тут на месте в Минске, включая платы.

почувствуй разницу.

когда ты сможешь не только полностью поставить на производство такой прибор как LC-1, но правильно его настроить, и кроме того ремонтировать и дорабатывать канадские изделия, тогда и поговорим.

но если вдруг через лет 50 ты это и сможешь, то тогда перестанешь задавать вопросы в стиле, "какое приложение мне скачать из гугл-маркета для андроида, чтоб проверить засраность ката"

Вторая лябДДа после ката. Нафига !!!

это жыды придумали.

не обращай внимания.

Но как ехать, если из-за отсоединённого ката искры под машину летят?

да ну на.

у меня из-под раллийки Импра-98-280лс не так летало.

"Как не разбирая выхлопной системы замерить противодавление выхлопа?"

а) понюхать под катом у тачки

б) погреть рукой глушак, передать ему магическую энергию ЦЮ!

в) купить постолографа и спросить на форуме как и куда его втыкать

г) купить ДИСКУ у тульских чертей и пробовать что-то увидеть через ебические шумы Чорного Моря

е) почитать наставления по TAYOTA-service-manual и наконец-таки купить датчик давления за 10$ и не смешить людей

ъ) спросить на Окте, сформулировав свой вопрос как можно тупее

а и сам глушитель... Попадал раз.

здесь тема про КАТ.

а противодав в глушаке и его засёр - это отдельная тема для начинающих шиночиповщков.

ЗачОд! Деньги на ветер)))

ну почему же так сразу и на ветер.

:prof:

продавая это всяческое говно за реальное бабло нашим "псевдо-GSM-мобильщико-щино-чиповщико-дыягностам" в 2004-2008 годах я немало обоготился с наших так называемых ДЫЯГНОСТАХЪ, которые сейчас типа аппелируют к этому говну как к "истине в последней инстанции"..

а вот реальные Манометры в ДК я никогда не продавал.

ибо они:

- стоят НЕ дорого, и не смотря на то, что дают наиболее адэкватный результат - они мне ваще неинтересны, ибо лох за них 3 цены не заплатит.

Кстати, частенько встречал инфу что замер манометром тоже не претендует на точность..

первоисточники в студию.

ебаные чипхрюны, постографы, тульские-диско-графы и прочая хуета не зачот.

на теоретиков ДВС и турбо-ДВС давай ссылки.

именно на книги и страницы, про то, что маноментр в дыре ДК от ДВС не есть показатель.

я те реальные привел ссылки на источники, которые в бумаге стоят у меня на полке.

я по ним теорию ДВС учил в конце 199х и кубки брал на ралли в начале 200х.

вся ваша занюхивательная под катом теория яйца выеденного не стОит...

Нет здесь точных показателей....На ярисе жены на больших оборотах П-3 по Px показал 1.3bar....Кат

1.3 бара на выхлопе? ебнуццо надо ваще!

читаем классиков:

А. Грэхам Белл - Форсед Индукшион

Корки Белл - Максимум Буст

ХюьМакИннес - Турбочарджерз

и убеждаемся в том, что 0.4атм это ебаный максимум выхлопа, все остальное - это тупо поджатие выхлопа и полное говно.

первоисточник тут:

http://www.imprezer.narod.ru/books.htm

Разговор какой-то белковатый))))))

100 пудов белка.

нюхать у машины под катом,

руку подставлять,

температуру пердежа мерять постолографом.

человек выше же чотко написал: метода тут только одна!

манометр до ката вместо ДК.

норма не более 0.2-0.4 атм на 4000-5000 об без нагрузки на месте.

остальные занюхивания выхлопа - к психиатру.

манометр им лень вкручивать.

еще бы по вай-фаю не выходя из дома, не вылезая из кровати приблубу придумали...

въябывать надо! датчики лапами крутить на подъемнике, а не голимить тут.

он больше 26 см!!!

это вместе с ручкой и растянутым на всю длину темляком?

Н> Спасибо.надо порытся может где и сохранил...это вечное блять распиздяйство...

 

вроде все что ты просил я тебе переслал

 

 

но это же ТВОИ деньги в конце концов.

 

это как если бы я проебал все свои прошивки.

 

типа мне звонит человек и говорит - Продай кантроль прошитый за 50$,

который чистый стОит 5$.

 

а я отвечаю.

- чувак, я ПРОЕБАЛ все свои прошивки, ты иди в другом месте покупай, а я

пойду стеклотару и картон собирать во дворе.

 

тебе клиент звонит:

- Сколько Диагностика + Прошить?

- НИСКОЛЬКО! Адаптеры и софты мной проёбаны. Ездуй к моим конкурентам!

бляцике-полянэ - говно бесс..

как-то привозил я тут на заказ Вепрь-12к из Климовска.

решил перед тем как отдавать человеку, сам разобрать\собрать.

без шанцевого инструмента не удалось.

20$

основная плата + проц

сборка тут:

http://files.cartools.lv/OBDtoolOrg/OMEGA_FULL_by_OBDtool.Org/6_ORANGE-4_SOFT-Sborka/