Юрист

Мне понравилось.

Только что, VAVILON сказал:

сканматик2 его возьмёт?

Нет.

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

и в комбике также) просто жалко отдать 10 и просто попробовать.

Ищете у кого есть К-таг. В Вашем случае лучше залить фул, желательно  с чистым eeprom, потом сделать привязку.

Скорей всего в Лаунче нажали репрог ECU

Такое ощущение, что там здорово кто-то поковырялся лаунчем.  Даже коды комплектации не прописаны.  Похоже этот блок пытались перепрограммировать.  Попробуйте считать прошивку с ЭБУ.

Откройте в сканматике вкладку информация и посмотрите количество неверных вводов пин. Должно быть 0.

Если все ок, то нажимаете сброс ошибок и вводите пин код.

Если бы оставались попытки на чтение, то можно по 4 цифрам вина. Но, т.к. уже 2 неверных ввода были, значит уже так пробовали. Остается только вскрывать блок иммо и читать 93c66 (6 ног).

Похоже секретный код уже 2 раза введен не верно. После з-го неверного ввода блок иммо заблокируется.

Скандок не сбрасывает ошибки в иммо. Нужен сканматик или лаунч. При сбросе кодов ошибок блок иммо попросит ввести пин код.

Павел, с Днем Рождения!!! Всего самого наилучшего!!!

Спасибо.

С Днем рождения!!!

Пишусь, ранее участвовал.

61-1500 оплатил

Там под капотом есть кнопка блокировки бензонасоса...

У дизеля нет этой кнопки.

Чтобы войти в блок ЭБУ или Иммо требует оригинальный код (хххх).

Иногда пин совпадает с последними четырьмя цифрами вин кода.

пишусь, участвовал.

107-500 оплатил

Спасибо. Будем пробовать.

Кстати, если форсунки уже завоздушены, то все эти танцы будут бесполезны, тогда на стенд и продавливать. Насос при прокрутке эти форсунки не продавит.

Без удаления ошибки, не заведется?

Заведется. Главне, чтобы воздуха не было.

Сечас позвоню, пусть без ДФ попробует.

Без ДФ только прокачивать, чтобы имульса на форсунки не было. Без ДФ не заведется.

@aleks_sm, на дизельных Ховерах Н5 форсунки Delphi. 99% у Вас форсунки словили клина при попадании в них воздуха. С этих форсунок выгнать воздух целая проблема, очень капризные к попаданию воздуха. Я в таких случаях везу их на стенд продавливать, заодно их проверяют на стенде, при необходимости ремонтируют. После этого на трубку обратки и распылитель одеваю резиновые колпачки, и везу их до машины в вертикальном положении. При установке на машину, накачиваю систему грушей (находится возле рамы со стороны водительской двери), затем снимаю разъм с датчика распреда и при прокрутке выгоняю воздух приоткручивая гайки на форсунках. Потом ставлю разъм на место, цепляю сканер и тру ошибки. После этого запуск без проблем. Главное снова не завоздушить.

Но - не бывает у меня непобежденных авто. )

Да, бывает так, что сложную машину хочется победить не ради денег, а ради принципа.

Саш, похоже этот Vortex у тебя не мало крови попил.

А кроме мультика и комбика чем еще можно?

Не знаю, я 5-е Тигги еще не делал, а с трикорами я работаю мультифлешером.

И никто не угадал ))) На 5-х тигах с 2-х литровым мотором стоит бош МЕ17.8.8 с трикором тс1728

На 5-х да,МЕ17.8.8 на стол его и в BSL комбиком или мультифлешером. В мультифлешере этот процессор есть.

должен стоять ME7.9.7

На свежих Тиггах или Bosch ME7.8.8, или Мagneti Marelli.

Аналогичная ситуация с mt20u hover 2 при записи чиплоадером. комбика нет. требуется помощь в восстановлении комбилоадером или друми способами. нахожусь г.абакан

То, что считали осталось? Год выпуска какой? Софт какой?

На Ховер Н2 до 2008 г.в.- DELPHI MT20U (черный разъем 7 ребер) Софт MAEU и крайне редко MADO. Оба софта в комплектации Евро-2

для Украины этот ЭБУ устанавливался вплоть до 2009 г.в.

Для других стран, кроме РФ, этот ЭБУ устанавливался с софтом MAGW в комплектации Евро-3

С 2008 г.в. - DELPHI MT20U2 (белый разъем 7 ребер) Софт MADO и крайне редко PAGZ. Оба софта в комплектации Евро-3

Вчера дикие пробки были из-за дачников. Главное блок оживили.

Сергей, если не горит, то завтра смогу помочь, сейчас уехал. Ты находишься не далеко от меня, звони. 8-929-905-06-07

Блок этот уложить практически не возможно.