Дмитрий Иванович

@slesar65, давление в кРа. когда крутить начинаешь то выскакивает 1000 с коп, 2000 с коп, 3000 с коп кРа

 

 

Если кРа то 3000 - будет 300 бар, тогда все правильно

@slesar65, по сканеру 359, при прокрутке повышается, в тысячи уходит. на быстром старте она же должна наверное хоть какие то признаки подавать?

по сканеру 359 бар.

У вас в каких еденицах давление показывает?

Если все правильно с ГРМ, и ШПГ, признаки будет подавать явные, а при умелом

распылении можно и завести не надолго.

Огромное спасибо ребята, всем кто принял участие в этой теме!!!

Спасибо за поддержку и правильные мысли!!!

Наконец добрался до меня этот блок, и все удачно получилось.

Лил как слоеный пирог одно на другое, видимо ScanMaster CAN,

как писали выше читает область калибровок, и льет калибровки

по адресам в нужную область не затирая ful flash.

Еще раз спасибо!!!

А какую прошивку собираетесь заливать, если не секрет?

Лил прошивку от IRON, Е0 !!!

У вас сейчас залит 62 софт,если прошивка на основе этого софта,то можно лить смело.а если нет то х.з.я например не знаю,как работает ScanMaster CAN,у меня OpenBox-c ним не страшно,если ток чуть-чуть

Спасибо, рисканул, процесс прошел как по маслу, получилось.

@Shapovalov, форсы я не знаю как на них проверить скажем так в домашних условиях. это у меня первый дизель с электроникой.

 

 

Форсы пока не трогаем, проверить только обратку.

 

План проверки:

1) сканер: обороты, давление солярки, параметр синхронизации.

2) обратка форсунок.

3) замер компрессии.

Придерживаемся поста №8, и все само собой прояснится

Собственно задолбала эта машина, то стопы то аварийка. все это вылечил, машинка бегала и на днях встала и не заводится. когда она перестала заводиться (стартер крутит) ее на галстуке дернули, мотор запустился, проехали и потом встала. больше теперь никак. когда с буксира еще пробовали сизый дым говорят идет, но не схватывает.

 

ошибка одна по свечам, но она у них всегда была. на свечи принудительно подавал плюс, все без изменений.

 

собственно глянул что на форсунках нет питания. они там минусом управляются? начну с них пока. иммо вроде не мешает, хотя забыл в нем глянуть ошибки :(

 

датчик коленвала подкидывали. его недавно поменяли, ставили старый тоже тишина.

 

че еще удивляет - клапан турбины чето трещит как то подозрительно. раньше вроде он так не трищал.

Очень похоже что поршневая умерла, владелец что то не догваривает?

С форсунками осторожно, там 5 Вольт, импульсы определенной формы,

осцилографом, самое малое светодиодная контролька.

Смотреть по сканеру прокрутку (обороты дв. стартером),

давление топлива Rail-280-350бар при прокрутке стартером,

синхронизацию коленвал - распредвал.

У вас сейчас залит 62 софт,если прошивка на основе этого софта,то можно лить смело.а если нет то х.з.я например не знаю,как работает ScanMaster CAN,у меня OpenBox-c ним не страшно,если ток чуть-чуть

Спасибо, что помогаете.

Блиннн, тоже есть OpenBox но М12.3 неоткрыт, уже пожелел, думал в ScanMaster CAN есть

и будет достаточно.

Придется докупить.

Только время жалко не ждет.

Это калибры 62,от стандарта в хексе различия есть.А завалить всегда есть вероятность.боишься - не делай.А как же набираться опыта?Потом расскажешь,все будут знать

Огромное спасибо 'юрфакт'

Извиняюсь за назойливость с блоком работаю в

первый раз.

В инструкции к прошивке указано, обязательно записать базовое ПО потом калибровки. Иначе прошивка не работает

Прошел по форумам, подробной информации не нашел.

Не могу сообразить как собрать во едино весь пазл?

Как записать базовое ПО, если оно 107КБ,ведь при записи

загрузчик затрет Full - 832КБ ?

Затем калибровки - 128КБ, опять загрузчик затрет

предыдущий вариант?

Тоесть, как все это физически правильно сделать?

Где я не правильно мыслю?

Заливать собираюсь с помощью ScanMaster CAN.

Получится?

Блок Микас М12.3, УМЗ 42164, 42164.3763001 Егаз

ПО: М124152GA294058

Уважаемые большая просьба, посмотрите

пожалуйсто, считанный мной flash, из данного блока.

Правильно ли он считан, и соответствует ли данным

индентам?

ПО читал с помощью ScanMaster CAN.

Собираюсь залить туда новое ПО, но страшновато завалить,

с этим блоком работаю первый раз.

По словам хозяина блок перепрограммирован, но есть ли так

на самом деле он не уверен.

m124152ga294058.bin

Думаю что правильно верхние посты говорят, надо все

варианты с катушкой отработать,по всем симптомам

камень именно в КЗ.

И только потом уже смотреть в сторону ЭБУ.

Парни,подсобите,кто сталкивался...

Приехала под вечер,16кл,буду разбираться в понедельник,

щиток не работает вообще,стрелка тахометра на 3000,спидометр на 60км,и все,нету ни подсветки

при вкл габарита,ни одной лампы,машина заводится,загорается только при включении зажигания

лампа толи АБС,или ПБ,каюсь не помню,и поворотники,и все..

Кроме щитка все блоки на связь выходят,все предохранители проверил,живые,по руководству

не нашел предохранителя на щиток,на всякий все проверил,перегоревших нету..

Иногда в современных приборках перезагрузка помогает,

отключить разьем минут на 5 пять, подключить.

Если не поможет, проверить запитки прямо на разьеме,

запитка есть в альбоме для По - 5 http://www.********/diagnostics/po5

Только почему с разъема генератора идет два провода? Если он не используется, то где он обрывается?

 

Так попробуйте вызвонить его на разьеме ЭБУ, выше наводку дали.

Возможно у вас именно такой, эксперементальный случай.