Салават

Готов забрать Если можно бронь до завтра вечера.

Дык в Сканматике2 сопротивления ужо все есть. Поэтому соединяется и с евро3(где оно отсутсвует в авто) и с евро4 где сопротивление есть и в самом авто(в косе моторной). Поэтому проверяйте разъем ОБД на машине. На сканматике пины толстые и часто заминают пины(мамы) в разъеме.

Пробегись Васей и сделай адаптацию по блокам. Было такое когда епром на иммо офф правил. А вообще безопасней с Симосом по ОБД Кессом2 (даже китаем) или PCMflesher-ом работать с данными колясками. Если читал ЧЛ, то надо было и флешь и епром читать проблем не было бы. Если епром не отдавался то прогером взять.

Ну дык после повторного репрога уже все равно не проверишь заведется или нет, без выключания зажигания(механическая блокировка в замке зажигания на повторный стартер). Ну а для одного раза подойдет, что бы понять подходит прошива или нет. Получается если не завелась, то сразу же лить считаный сток. Еще если брать уже готовые прошивки с пакетов то безопасней шить флешь а не калибры.

Реально прописываете форсы на валдае? Эту функцию даже в сканеры поддерживающие валдаевский эбу не залаживают в отличии от газелевского. Я тож если захожу через газель в валдаевский блок мне тож какие то иероглифы предлагает прописать. Ну по поводу слета форсунок конечно сильно сказано. Чего то происходит с автой когда слетают? А разбирались какие стоят форсы(денсо и бош) и какие в прошивке? Я лично проверял когда на валдае были заменяны редкие форсы Денсо на бош то машин нормально не работала, заводилась еле и работала как кондрашная, при заливке нормально прошивки под эти форсы все сразу нормально заработало и ни какие форсы не прописывались. Да и комбик вобще то флешер, чего ему дали то он и записал. По поводу крутящего момента ну так пишите комбиком с нажатой альт и будет как на сканматике с нужным вам крутящим. Причем его можно менять и без репрога, изменяя конфиг. Поэтому комбик и удобнее им записать что угодно можно в отличии от других загрузчиков по камням. Я наоборот из за того что комбик возвращает родной конфиг им и стараюсь писать. А поправить конфиг так это вообще можно без репрога, обычным сканером поддерживающим это и инсайт для этого не обязательно иметь. Вот к примеру чего можно изменить и поправить в конфиге,(включить круиз, редактировать защиту, через РТО включить прогревочные обороты через клавишу круиза, подвинуть отсечку по скорости, выставить ХХ и др) cm2220(E)_config.txt

Под сканматик нужен размер 5мб с копейками. Сканматик пишет флешь +конфиг полностью. Как это можно назвать калибрами, если переписывает и флешь и епром? Ежели переписывает с газелевского в валдаевский? Примерно понимаете чего будет ежели инсайтом попробуйете тоже сделать, в лучшем случае не разрешит, в худшем.....

Да и про миф о том что сканматик пишет калибры, тож неправда. Переписывает полностью фуллфлешь(флешь+епром(конфиг)). Тоесть берем прошивку на валдай подготовленную к примеру для записи сканматиком(конфигурируется под определенное авто) и записываем на СМ2220 газелевский и имеем в итоге Валдаевский СМ2220. С теми форсунками которые прописаны в прошивке. И то что в самой проге сканматик-флешер написано что загружаются калибры не совсем верно. Так просто заявленно и в инсайте.

Сравните на не шитой ато пробег на приборке и в ЭБУ и удивитесь. К примеру при пробеге за 100тыс/км разница мгет быть до 2тыс км. при пробеге 2тыс км разница может быть в 50км. Чем больше пробег тем больше разница, поэтому у авто с приличным пробегом день езды погоду не сделает. Ну и так для информации пробег находится в конфиге(епроме) поэтому данная проблема актуальна ток для сканматика.

Тебе она не поможет ни при записи, считанного комбиком, ни взятого с калтерма. А кто делает прошивки под сканматик тот и прогу предоставит. Я уже и забыл когда последний раз сканматиком писал, комбик удобнее и возможности шире.

Да ничего не сносит сканматик(ни какие форсы) Просто кто то сует одну и ту же прошивку на авто с форсами денсо и бош и не разбирается какие в ней. Кстате покажите мне где в сканерах есть прописка форсов на валдая, буду крайне удивлен. Сканматик тупо пишет в отличии от комбика сразу и флешь и конфиг, а КЛ возвращает по умолчанию конфиг родной.

В Ростове вообще не мелочатся, а работают оптом. https://www.avito.ru/rostov-na-donu/zapchasti_i_aksessuary/prodam_paket_proshivok_ot_paulus_dlya_chip-tyuninga_532269978

Дык Трейд и сам могет поднять после своего же увала(вернее кривых рук и неподумавшей как надо головы). есть такая фишка с поднятием М74.5 через диагнозу ММконектом(комбиик в этом случае курил) уваленного блока записанного неполным флешь(когда КС за ее пределами), опенбокса рядом-быстро не было с данным модулем.

Форскан вроде работает с опенпортом. Интересует по кану в полном объеме или нет? И с прогой FoCCCus как обстоят дела с опенпортом, или ЕЛС27 лучше?

Да туда хоть как запиши - в БСЛ, или внешним прогером, все должно работать. Иммо во внешнем епроме сидит(с ним тоже всякие варианты есть). Калибры отдельно могет Кесс2 на некоторых авто шить. Симосы бывают с 400ВВ и 800ВВ мик-ми флешей, соответственно и размеры прошивок отличаются. Вы то хоть проверяли что у Вас?

БДМ Галетты пакость еще та. Может удивить и легко сделать, а могет и порт с процем убить. А нафига сразу в БДМ полезли, тюн то по дырке можно было делать?

Через БДМ Галетты читал? Если да то она его приббила.

Блоки все разны прошивки не взаимозаменяемые на 12.3 и М12, даже прошивка Некста М12(1060кБ) не взаимозаменяемая с прошивкой Бизнеса М12(768кБ), ну а про прошивки М12.3(768кБ) вообще молчу они тож другие. Но сами блоки М12.3 и М12 с Некста и Бизнеса по распину одинаковы и могут ставится и работать даже н машинах(тока естественно со своими прошивками, под свой ЭБУ). Что бы было понятне можно на битопливную газель Бизнес с М12 поставить М12.3 с родным софтом под обычную Газель. Но тока временно на пару дней.

Проц тама такой же как и в М75. И шьется таким же модулем потому. Ну речь то не о том. А о том что можно заменить или нет. Так вот временно для "доехать" - можно и с проводкой мудрить не надао, распин одинаков, а вот с приборкой и нормальной ездой пока решений нет.

Будет ишо как будет. При чем ставили как на Бизнесовский М12(786Б) так и на Некстовский М12(1060кБ) обычный 12.3 с с ххххх62 софтом. На Бизнесе (битопливном у залетного газелевода(с Астрахани) сгорел блок М12(это частое явление) поставили 12.3 ошибка по ДАДу (у битопливной ДМРВ стоял) и по ДК2, но работал довольно ровно и даже на удивление после прогрева ГАЗ переключился и работал. Но по приборке не работали тахометр, температура, напряжение. Так на нем и поехал домой. Второй случай Некст с М12 (бензиновый с ДАДом) так же временно поставили М12.3 и ездил два дня(пока родной подымали ), не работало так же полприборки. Распиновка одинаковая, так что с моторным жгутом мудрить не над, но с приборкой ничего не получится, она на софт завязанна. http://elcar.ru/catalog/27/2034/

Из пяти требуемых МЕ17.9.7(Приоровских) один не хотел шиться ни в буте не по диагнозе. Загрузчиками надо в БСл подключиться, а оно не хотит. К-Тагом(клоном) сдеал бэкап(Флешь+епром) с рабочего блока и загнал этот же бэкап в уснувший, все блок стал выходить и на диагнозу и подключаться к другим загрузчикам и спокойно шиться.

Да накуй он нужен за 3-4рубля дырки сверлить или вскрывать его.

На сколько я понял, это первоапрельская шутка была про устройство на работу.

Что то про Битбокс говорилось(но модуль не заявлялся), он вроде первый был, потом уже комбик эстафету подхватил и в массы двинул. А про клиентов чего говорить, они по УАЗбуке знают, тама уже давно презентация была у Питерцев.

если свечка на 9.5 вольт то должна всегда маслом покрыта быть часть накала(иначе быстро сгорит), если 19.5 то там уже приходится городить асбест, ну или другие капилярные материалы что бы и нагревалась хорошо(соответственно дымила) и масло до накала маленькими порциями добиралось. А так уровень масла хорошо определяется парой или тройкой сгоревших свечей. И потом уже будет понятно.

Теперь осталось сбоку придумать свечу и будет зашибись. Не понял конечно про какие то распылители. Вроде через саму свечку нормально можно воздух подавать. Ежели чего то этакого хочца. То можно с Бычка снять систему ЭФУ, она тож хитрая и в ней на свечку накала соляра(в нашем случае масло) капает определенно дозируясь жиклером.