john2408

Другого выхода нет Проблему с авто решил. Всем спасибо.

Залил донорский дамп 6.903.808 hw:12sw16,поправил VIN и подкорректировал пробег. Осталась проблема горит лампа пневмо подвески которая отсутствует в авто. ike_6903808_hw12sw16.bin

Не могу скачать прикреплённый файл не хватает сообщений.

Спасибо за документацию и внимание.Но в моём случае поможет только дамп. Спец оборудование для изменения кодировки отсутствует. По городу катаются Иксы но у них год свежее а там уже М35080 На разборе нет таких щитков. В сети ничего не нашёл.

Это помощь?! Или так УДИВЛЕНИЕ

Данные с Bmw Scan BMW TNR 6.903.808 hw:12 sw:16 ------------------------ FGS TNR LM64861 ------------------------ Data 19/00 ------------------------- Надпись на наклейке. BMW 62.11-6 903 808 VDO 110.008.735/095 ------------------------ VIN WBAFA53511LM64851

Помогите с дампом.

BMW E53 2001г панель VDO 110.008.735/095 hw:12 sw:16 eeprom 93s66W6 Попытались Карсофтом изменить Мили на километры. В итоге на суточнике РРР.Р не работает тахометр, не показывает температуру за бортом и индикатор открывания дверей. Думаю снесли кодировку. Помогите решить этот вопрос. Поможет-ли замена дампа? 93s66e53.rar

Пробуй разобрать панель и по прижимать шлейф. Если бобр видит пробег то он должен быть на дисплее. Надпись на дисплее похожа на ( Проверь свет стоп сигналов)

Pasoft 1.36 Определяет пробег ?

Кулису не разберали в текущих данных статусы по кулисе в норме. Блок управления осмотрели видимых проблем необнаруженно.(не утопленник) Каробка 5HP19. Вчара поставили ещё одну БУ коробку отключили ABS Перепроверили всё. Машина прошла 60-70км На скорости 110-120 прошла минут 5 и п.....ц. http://www.oktja.ru/forum/public/style_emoticons/default/49.gif

В гидро блоке стандартная неисправность обрыв Алюминевых проводников (масса) Поломка коробки совпала с рем ABS, обьясненийэтому невижу Volga Антибукс нетрогали Блок ABS в момент проверки был отключён.

Поднимаем одно колесо, при вкючении D колесо вращается с каким-то подклиниванием. при включении R колесо делает рывок в перёд и клинит. Без ЭБУ на передаче D подклинивания нет и задняя отсутствует. В текуших данных ЭБУ все статусы соответствуют документации.(на сломанной коробке)

Коробка заклинила! Внутри всё пераломало и эта ситуация повторилась с тремя коробками. По машине проблему ненашли.

Ситуация такая: Приезжает ауди A6 1998г на рем. гидгоблока АБС Гидро блок восановлен. Абс работает на отлично плюс пртиво буксовка то-же.Машина передне приводная АКПП, с системой контроля тяги. При скорости 110км.ч (спустя 3 мин) происходит механичесткий удар трнсмиссия клинит, машина идёт в занос. После... Диагностика электроники непоказывает не одной ошибки по АКПП АБС и двигателю спецы по Акпп проблем не обнаруживают.Меняем АКПП БУ. В городском режиме коробка работает на отлично.Выходим на трассу и при 110+3мин ХХХРРРРРРРР и п...........ц. Продали фуфел подумали все! меняем на другую и (при 110+3мин ХХХРРРРРРРР и п...........ц.) Чё происходит поясните? Впорли 3 коробки, по электонике всё проверино и механика тоже! Может кто сталкивался? Подскажите в чём косяк?

Подскажите алгоритм калибровки пневмо подвески.

Да действительно нашол ECT2 Внизу на радиаторе напротив стыка двигателя и каробки,А в митчеле написали (BELOW THROTTLE BODY ECT)Хотя так и есть ниже дроселя. Симетировал работу датчика внешним потенциометром всё отлично работает,нашол разницу в текущих данных. Итог:Датчик температуры на вкл. вент. ушёл от пораметров. Ошбок в ЭБУ двигателя нет. Текущие данные прилагаю в файле. honda.rar

На радиаторе датчика нет. Есть датчик с торца головки Датчик давления фреона 3х контактный, в текущих данных давление 0.33 Mpa Сравнивал с другим авто,соответствует показания датчиков.

Проблема с Honda Odyssey 2.4L 2004Г (японец) Постоянно включены вентиляторы охлаждения. Проверил: 1 реле включения вентеляторами 2 выходные каскады упр.реле 3 ошибок ЭБУ двиг. нет, текущие данные по температуре В норме 4 клима отключена В текущих данных указывается что обе скорости вентилятора включены Сравнивал по текущим данным с аналогичной машиной разницы по параметрам не увидел, кроме пункта включения вентиляторов. Подскажите в каком направлении искать проблему?

По воздуху всё проверил? обычно разваливаются сапуны, и рассыхаются воздушные шланьчики. В этом случае от адаптации нет толку.

требуется адаптация дросселя

Спасибо за инфу! Днём нашёл человека с таким аппаратом. Были кое-какие отличия, но нужные smd соответствовали порядку. P.S. Вот и наступил на грабли, хотя знал где они лежат! Всем спасибо тема закрыта.

Здравствуйте . Магнитола Ford 2006 M322847 94FP-18K876-FA При сдувке проца слетели smd компоненты (резисторы) Если у ко-го есть схема или фото помогите пожалуйста ( обвязка процессора)

Всё выше описанное проверялось осцилографом.

Audi 100 2.8 v6 91г Проблема такая с периодичностью 5-10 сек отключаются форсунки,пропадает искра,падает тахометр, и реле топливного насоса. Длительность отключения от 0.5сек до 2.0сек. Проверины заменой датчики: распредвала, коленчатого вала, частоты вращения КВ, ЭБУ двигателя. Сигналы с перечисленных датчиков до ЭБУ доходят. Питания и массы проверены. По сканеру ошибок нет. Подскажите кто сталкивался, в чём проблема?