володя81

да трейдовский вообще рулит цены на модули смешные! буду его приобретать один загрузчик хорошо а два ещё лучше! спасибо!

ответ Сапелина:Программируется, но процессор ЭБУ защищён паролем, так что затея лишена смысла.

спасибо за ответы! буду модуль проплачивать!

да просто есть модуль трикоров вот и хотел узнать им запишу или нет!? инфы в спавке нет только со своми модулем! ну и на случай если блок приляжет! всякое может быть!

да написал там пока тишина!

Всем привет! Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста комби лоадер шьёт эбу м74.5 в бсл режиме? и как его перевести в бсл и каким модулем!?Зарание спасибо!

возможно и так но я по факту написал на м74 это соединение возле ЭБУ в основном жгуте было! не далеко от разъёма ЭБУ! возможно этот провод и есть как на схеме питание после главного реле которое идёт в ЭБУ!

у моего клиента на четырке и произошло КЗ ДК2 когда буксовал в кувете и из-за него поплавилась вся проводка! бош МЕ17.9.7 выгорает плата в ЭБУ 100% при замыкании ДК2 у клиента при КЗ м74 мозг целый остался ни чего не сгорело кроме проводки востановил и всё норм до сихпор ездиет нормально! в этом районе как раз и находится ДК2! проверь провода хорошо! прям плюс 12 вольт на все датчики он один общий с мозгов идёт! с ЭБУ выходит красный провод а от него через обжимку развлетвение на все датчики я разрывал его и каждый проводок прозванивал на массу и нашол!

была на четырке похожая фигня! замкнуло проводку внутри гофры! куча ошибок было и по ДК и по ДМРВ по Адсорберу по дросселю по мониторингу дросселя! решилось вскрытием гофры и устранения короткого замыкания! может где масска ЭБУ хреново контачит! а кошка могла ударить по ДК2 по нему ошибок нету? просто из-за КЗ ДК2 частенько плавится проводка в нутри гофры и естественно задевает провода дросселя!

обычно на них(без сливных) давление при перегазовке не падает тоесть стрелка всегда в районе 3.8-4 стоит! попробуй на оборотах спускник нажать и будет ясно!

да тоже было в тупик 5 давил а при оборотах до 2 падало! в итоге тяги нету и больше 110 км не ехала! после замены всё ок! проверить можно при работающем двигателе на хх и на оборотах нажать на спускник авто должно так же работать без падения оборотов! Протрой обычно от чего неправильная топливовоздушная смесь слабая или не вовремя поданная искра!

соглашусь тоже и такое было! даже на расход топлива напруга влияет! ведь при малом напряжении ЭБУ добавляет время впрыска время накопления катушек зажигания! на моей пятнашке тоже протраивало и на золодную троила третий цилиндр! поменял модуль и всё окей!

мужики может не в тему ну чем чёрт не шутит! была сегодня ваз 2112 правда 16 кл так вот похожая фигня была по протрою! тоже менял ИКЗ свечи и т.д то не троит то перегазуешь и опять затроила! проблемма оказалась в том что прокладка под головой начала прогарать! в первом целиндре на улицу пробило а в четвёртом в систему охлаждения начало пробивать!

всё считаю что можно закрывать тему вреде всё по полочкам расписал!!!

которые на привод дроселя идут розово-чёрный и коричневый и за одно разъем пропаял немного окиси было! но не между собой а с массовым проводомДМРВ

да тоже надо менять стратегию а то как то не удобно работать. просто работаю на дому да и народ у нас какой то зашуганый всё боятся что что ни будь поменяют без их присудствия! были случаи на СТО мозги меняли январские снимали а бош 1.5.4 ставили!

кому нужна его прошивка могу скинуть в личку катализатор малинового цвета накала гарантирую! 10 минут поработала на 2000 и малиновый цвет! зато говорит на 1 передачи резину зажигал!

ну да так он поехал тихо тихо почти на хх и гарантии ни каких не давал так как косяк очевиден но жгут проводов отодвинул подальше от ката! :)

да нет же но когда как если он прозрачный и видно то почему бы и нет! просто клиент хотел по шустрому вот и производил визуальный осмотр! не каждый хочет оставлять своё авто! а наверное сами знаете как оно когда стоят над душой! совсем не приятно работать! да нет я не деру деньги как в сервисах но и за 500 руб такие блоки нету смысла шить! и он не отказался а отложил програмирование до зарплаты!

денег пока нету! нет менял сам после вашего совета! просто сначала не заметил темновато былоа утром увидел и поменял что и дало ответ на мой вопрос! и с этого и начал все плюсы на массу прозванивать!

ребята всем ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ! разобрался! описываю оплавились провода в гофре возле катализатора! причём само что удивило то что гофра целая (вот почему я не обратил внимание и исключал оплавления проводов!) разрезал и офигел провода ДК2 дросселя адсорбера датчика температуры ДМРВ (сигнальный и масса)все в куче между собой!!! причиной накалённого катализатора являлась прошивка (отключенны оба дк и регулирование поним накручена скорость момента 100% я офигел! и тд с вытекающими. УОЗ вообще меня шокировал!!!) рамотал полностью косу все провода и отдал клиенту рабочее авто! менять прошивку отказался!!! ЕЩЁ РАЗ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! :) а и ещё сгорал предохранитель защищающий все плюсы 12 вольт дсех датчиков стоит возле мозгов рядом с главным реле! может кому пригодится!

всем привет! питание нашол дк2 на массу замыкал у странил везде есть 12 вольт! а вот дросель так и не работает! уже не знаю куда копать облазил всё! питание с эбу на него выходит 3 вольта и всё! все плюсы массы всё проверил! что мозгам пипец чтоли? там посхеме на управления приводом заслонки идёт 2 провода и ни напряжение ни сопротивление в нете не могу найти! сам привод проверил не на обрыве сопротивление 10-30 ом как положено!

я всё прекрасно понимаю я сам каждый день с этим сталкиваюсь! все всё на халяву хотят узнать! даже клиенты приезжают и говорят что мне на форуме сказали что надо проверять и начинает пересказывать! а вопрос зачем тогда приехал???

не спорю есть и моя вина просто проковырял её пол дня исправил то что была прошита пересмотрел проводку пересмотрел все разъёмы и когда ни чего не нашол обратился за помощью! клиент над душой стоит по этому и думал что кто то всё равно с этим сталкивался и направит на путь истинный как albert02 за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! я и не хотел чтоб как говорится пальцем ткнули где а просто подсказать где искать в чём причина а дальше я найду! а так пришлось бы весь жгут вскрывать чего не очень хотелось бы!!!