Константин99

Только что, Сэврик сказал:

Ну если осцыл есть, то можно снять осцылки и сравнить.

у меня одно канальный АВТОАС_ЭКСПРЕСС М

5 минут назад, yegres сказал:

И да,забыл сказать,на той Микре давление то было в норме при замере.

 Но в момент,когда не заводилась- его не было.

 Итог- сгнивший разъем БН и сам по себе насос на грани издыхания.

А если я отключу бензонасос и брызну быстрым стартом если дело в бензонасосе то она по идее должна завестись, я так понимаю не исправный насос давал у тебя наводку?

2 минуты назад, yegres сказал:

Ну,собственно,ДПКВ новый не сильно дорог.

 Да и по месту его расположения- неуютно ему там. Жарко.

 Да и год выпуска авто.. Немолод автомобиль.

а вот что забыл сказать, когда переставлял впускной вал на зуб один, я крутил мотор то того пока не совпадут метки на цепи и на валах и метка впускного вала не совпадала на один зуб и выпускного вала на один зуб если смотреть по цепи, выпускной вал я тоже сначала переставил и по ДДЦ мне показал фаза выпускного вала начало открытия 160гр.,а не 145гр как было, но что то меня сомнение смутило и я опять обратно поставил на 145гр, просто на сколько я знаю ниссаны некоторые делали фазу выпуск на 160гр, может ли это как то связано быть?

3 минуты назад, TESLA сказал:

Эти пепелацы и на одном ДПРВ могут работать, долго крутить надо.

А новые датчики - гавно ещё то, в металстакане которые.  На одной Премьере три штуки пробовали - нифига. Зааботал только взятый с разборки.

Я с вами согласен что датчики хреновые делают, но как доказать это если на осциллограмме все красило рисует не каких помех даже нет

2 минуты назад, yegres сказал:

Вот вот. Именно так.

 Только уж больно долго приходится крутить. И воспринимается это как незаводка мотора.

честно долго кручу, аш стартер жалко бывает

7 минут назад, yegres сказал:

Что лишний раз подтверждает некорректную работу ДПКВ,и всего что с ним связанно.

 Но это сугубо мое ИМХО.

Меня еще смущает почему провод ДПКВ был обрезан и машина до этого работала и заводилась хоть с трудом?

3 минуты назад, yegres сказал:

Я не просто так спрашиваю.

У сыночки гендира Альмера стала плохо заводиться,хотя год назад вылез конкретный трабл по ДПКВ.

 Естесственно он был заменен  по причине дешевизны на ERA/.. Счастье продлилось год...

 И вот недавно снова такая же байда..

 Ошибок нет,но насторожило некорректное считывание оборотов,при вполне себе нормальной АКБ и стартере.

 Обороты  при прокрутке не поднимались выше 150 ти..

Пошел по накатанному пути,и заменил ДПКВ.

Из соображений " экономии" хозя пошел по тому же пути,и взял ERA,запуска не было.

 Замена местами дпкв и дпрв- безрезультатно.

 Поменяли заказанный ДПКВ на новый (целую кучу писем писал для замены)- все норм.

Мораль- датчики дерьмо!!

ЗЫ Поищи сканер,который адекватно читает Ниссаны.

 Сканматик с ними похоже не дружит.

 Я лично в данной ситуации читал его Карман Сканом.

если я правильно понимаю то обороты видит он с ДПКВ, но так же много читал что ниссаны эти должны заводится без ДПКВ, если по осциллограмме смотреть то обороты он видит, но я так понимаю на это смотреть сильно не надо, а еще что заметил почему то на форсунках весит два плюса при подсоединенной колодке, но при прокрутке 1-2 раза появляется импульс и опять + показывает

3 минуты назад, yegres сказал:

Насколько адекватно сканер при прокрутке стартером видит обороты?

 И видит ли вообще?

Беда у меня такая что не могу зайти в переменные, у меня сканматик и вские другие но по ниссаном именно нет, рассчитывал я на осциллограмму что цепи посмотрю поправлю и все а тут такая история произошла, но тахометр обороты не поднимает при прокрутке стартером

4 минуты назад, yegres сказал:

Практически один в один была история с Ниссан Микра.

 Дело было в бензонасосе.

Давление тоже проверял давит 3.5кг, 

Всем привет! такая проблема Nissan Primera 2004г. 109 л.с ДВС QJ16 приехал на ремонт плохо заводится и плохая тяга он купил уже такую со слов старого хозяина стало после замены цепи, ошибка была по датчику коленвала, проверил осциллограммой ДПКВ И ДПРВ все красиво рисует,  я посмотрел по осциллограмме ДДЦ фаза выпуска на 145гр. было а фаза перекрытия впуск и выпуска на 560гр, я перекинул впускной вал на один зуб и перекрытие стало 580гр, но все равно плохо заводилась, потом увидели что при заводке стартер искрит и когда искра на стартере пропадает он стразу заводится, сняли стартер болты на стартере были ослаблены все протянули поставили, но лучше не стало, заказали новый стартер пока ждали выгнали на улицу, пришел стартер мы хотим загнать на яму но машина не как не заводится, затолкали поменяли стартер все равно не заводится, на прокрутке стартером смотрю осциллограмму ДПКИ И ДПРВ , по ДПКВ все хорошо все ровно считал все зубья 17шт, а по ДПРВ были сбои в не которых моментах, поменяли его все начало рисовать все ровно как по книге, но авто не заводится, смотрю нет импульса на катушках и форсунках, начал лазить по проводке, добрался до мозгов, и смотрю на мозгах отрезан провод ДПКВ если правильно нашел схему ЭБУ я его подсоединил и начали появляться импульсы но только 1-2 раза и все, ошибок не каких нет, кто что может подсказать, может кто еще схему ЭБУ даст а то какую то нашел но сомнение берет что то то кам не так. ДПРВ и ДПКВ менял местами ни чего не помогло, отключал по очереди ни чего не происходило, авто заводился и приехал сам, а тут у меня он встал ни чего такого не делал толком

Всем привет! спасибо большое за схему, но так машина толком не завелась проблема такая реле бензонасоса не вкл. у меня стоит 409реле, меняли на новое не какого толку все предохранители проверили, если реле замкнуть на прямую то машина запускается но нормально не работает захлебывается когда даешь газ, датчик температуры поменял, дросель тоже,и приборную панель поменял тоеже все переобучили, вот еще беда что тахометр не работает связано как то это или нет если по диагностике проверку делаешь то тахометр шевелится, и еще самый вопрос который меня интересует по схеме которую дали на реле бензонасоса с ЭБУ с 4контакта идет провод на реле, я отсоединил колодку с ЭБУ и реле снял чтобы проверить провод и он показывает сразу минус у меня, вопрос должно ли там что то висеть или он все таки на прямую идет до реле, может еще кто чем помочь может уже не знаешь каким электрикам обратится ни кто толком ни чего не говорит, даже официалы отмахиваются

Всем привет! Skoda Octavia Tur 1,6 AEE 2001г.,ЭБУ magneti merelli 032 906 014 f,  такая проблема проблема взорвался АКБ погорела проводка, купил новую проводку и ЭБУ, родное ЭБУ сгорели, все поставил какую то проводку восстановил, но Диагностика не видит ЭБУ, авто не заводится питание на форсунках нет, питание на ЭБУ приходит, еще такая ситуация если с АКБ снять минут и поставить обратно питание на форсунках и на бензонасос появляется но только 1-2 секунды, если зажиганием вкл/выкл делать такого не происходит, и еще не работает на приборке первое табло где показывает( мгновенный расход, температуру и т.д) дайте кто может схему а то ни чего найти толком не могу на эту шкоду

Только что, jenyjeny сказал:

датчик кислорода пора менять

я думал об этом когда то выскакивала ошибка датчика кислорода низкий сигнал я её удалял и больше не появлялась, но только почему на газу не работает, если я правильно понимаю лямба газ не регулирует ведь

3 минуты назад, ratnik сказал:

Где основные параметры впрыска? Где осциллограммы, снятые во время мотор-тестинга?
Где хотя бы замеры компрессии и давления топлива, работа РДТ? Когда авто видело ТО и
что в него входило (замены фильтров, компонентов, ревизия топл. бака).
 

авто на газу что на бензине что на газу одинаково что мерить давление, компрессия по 12кг, осциллограмму снимал с системы зажигания все отлично но не сохранил, фильтр воздушный и топливный менял

Всем привет такая проблема Skoda Octavia 2001г AEE 75 л.с стоит газ, троит и глохнет на хх на горячею что на бензине что на газу, и так проблема уже давно пару месяцев назад была такая проблема заводишь утром все  нормально но как только прогревается до рабочей температуры начинает троить и потихоньку глохнет, ошибок проверял нет, дросель адаптацию проходит, снимал дросель чистил хоть и чистый был и бац проблема пропала но не надолго как я правильно заметил это троение начиналось тогда когда сырая погода, снимал фишку с датчика температуры двигатель бывает выравнивает обороты примерно 1200 и все езди хоть сколько, а бывает 3000 держит не сбрасывает но тоже не троит, если подключить датчик температуры сразу начинает троить и глохнуть, поменял датчик думал все, но нет через пару дней опять такая же история, потом как только чуть похолодало все нормально 2 месяца ездил ни о чем не думал, но вот опять начало троить менял свечи, провода, крышку трамблера, бегунок ни чего не меняется, еще заметил когда двигатель заглох потом сразу заводишь он работает нормально 30-60сек. и потом начинает троить

1 час назад, Сэврик сказал:

 

Электросхема _ Autodata.pdf

питание есть на двух контактах, минус тоже есть, вот на 23 контакте должен ли быть постояный +, а то при снятой колодке + идет, а при подключение минут слабый идет, CAN шину прозвонил 120 ом, а вот на блоке CAN не прозванивается когда фишка снята

1 час назад, yegres сказал:

Жгут на блок АБС- перетертостей не видно?

не видно

2 часа назад, Shapovalov сказал:

Почему в АБС не ищем причину ?

 

 

а как правильно прозвонить его, схема есть?

3 часа назад, Сэврик сказал:

на фишке Эбу  А64 при вкл зажигания + есть?

На 64контакте есть питание перепутал разьемы, просто какой разьем по схеме сложновато потять, на CAN шине при отключенной фишке 120ом висит

2 часа назад, Сэврик сказал:

на фишке Эбу  А64 при вкл зажигания + есть?

На фишке 64 нет питания при вкл. зажигание, если замкнуть реле на прямую то появляется на 64,63,62,61

Посмотрел оказывается не отвечает реле управлением двигателя,но питание есть на 2х контактах, и соответственно нет питания на предохранитель управления двигателя, замыкаю реле питание на предохранителе появляется но ни чего не меняется, скинул фишку с мозгов и прозвонил по схеме что скинули мене от реле до мозгов по контактам обрывов нет. вот только не много не пойму по схеме почему там 2 контакта 62 один идет на реле другой на форсунку или что то я не понимаю правильно, если я правильно понимаю по схеме что скинули то под буквой А это одна колодка ,а под В другая

4 минуты назад, yegres сказал:

Предохи то все целы?

да все целые по кругу несколько раз прошлись

3 часа назад, Shapovalov сказал:

Может, всё-таки Z18XER ?   Z18XER.pdf

CAN.pdf

 

спасибо большое буду искать, да извиняюсь ошибся по ДВС

Всем привет, машинка Opel Vectra C 2008г,двигатель X18XER, не заводится,по словам владельца то он приехал в магазин, сходил в него а потом машина не заводилась, проблема такая не реагирует стартер, не работает бензонасос, не горит лампочка ЧЕК, висит ошибка U2105-00-нет связи CAN-BUS c модулем управления двигателя, если я правильно понимаю то пропало питание на ЭБУ,  и если я правильно понимаю то питание идет через блок ABS, все блоки выходят на связь кроме ДВС, помогите найти схему ЭБУ чтобы прозвонить, и как прозвонить ABS если он умер. А может кто встречался с такой проблемой? массы проверил все, визуально обрывов проводов нет, не разварачивал всю потому что надо понять где нет сигнала, не могу схемы найти

Только что, Сэврик сказал:

просил осцилку с датчика, что на шкиву колена,  но не принципиально, просто для сравнения с ранее снятыми...

а но я не сохранял ее но тоже все хорошо рисует, машина еще у меня стоит запишу скину

3 минуты назад, Сэврик сказал:

осцилку датчика положения колена посмотреть бы...

так я же и скинул ДПКВ 

вот осциллограмма ДПКВ после замены стартера