Константин99

32 минуты назад, uncle_sem сказал:

и не было ошибки по смеси, и в параметрах не было видно что лямбда не работает? и оно то работало то нет? 

том то и дело что не ошибок ни чего не было, даже когда лямба зонд отключал ошибка не выскакивала, я думал что она прошита 

Всем привет! причину нашел, кто то не понятно или не знание перепутал контакты на фишке лямба зонд, нагревательные датчика были подключены на + и -, а + и - на подогревательные все поменяли местами как надо и все стало на место

20 часов назад, uncle_sem сказал:

ну дроссель промыть и адаптировать и зажигание выставить в базовых установках в 1 группе. 

все я это делал

Всем привет! Skoda Octravia AEE 2001г. проблема такая авто глохнет на холостых, все датчики прозвонил проводку прозвонил до ЭБУ

ошибка выходит 01314 блок управления двигателя 49-10 нет связи непостоянно, иногда бывает одумается и ездит все нормально, но только стоит заглушить все опять начинается, дросель менял и проверял, ДТОЖ менял и проверял, трамблер менял, ДАД менял и проверял все осциллограммами, как то у меня взорвался АКБ погорела приборка и мозги с проводкой все это я поменял но причина такая же осталась, где капать и схему распиловки приборки найти не могу, и еще было такое я ДАД  отключаю и машина спокойно ездит месяц полтора, потом опять, я лямбу отключаю а ДАД подключаю и все ездит хорошо, но через какое то время отключение и подключение датчиков не помогает и начинает глохнуть на каждом светофоре, а на ходу вроде все нормально едет без изменений.

Ребят если не секрет сколько у вас где то работает примерная цена за замену этого диска?, я ему сказал 20т.р, а он это очень дорого

44 минуты назад, Сэврик сказал:

Понятно. Хотя по фоткам, что скинул Генацвале, видно, что можно заварить два пробела и получишь нужный тебе диск.

(ну эт так, чтоб время не терять и заработать поболя)

я ему предложил такой вариант, но хозин барин

25 минут назад, Сэврик сказал:

Причину нашёл, дальше что думаешь делать?

Клиенту сказал он сказал будет диск заказывать и менять будем

Всем привет! ребят чудо какое то, а может и нет, сегодня пришел хотел снять осцилограмму что у меня все таки 17зубьев ну что бы точно все видели и ДПРВ тоже снять пока крутил  снимал конечно не заводилась, потом смотрю чета хуже стартер начал крутить поставил на зарядку, пока стоял крутил несколько раз и в очередной раз завелась и запускается до сих пор, но если подсоединяю провод ДПКВ который отрезали от ЭБУ авто не запускается, ну прям точно значит мотор не тот

Вот файл ДПКВ и ДПРВ, ДПРВ чуть с помехами потому что выбрал функцию осциллограф чтобы видеть все импульсы, а то на канале ДПРВ не видно приходится мотать, но там все рисует красиво без помех

1 минуту назад, Shapovalov сказал:

… или распиливать.

только вот не понятно почему она раньше как то работала, причем он ездил не мало, а на мне все встало

1 минуту назад, Shapovalov сказал:

Маркерный диск тока поменять, если ЭБУ под него.

или заваривать, потому что диск я думаю сложно будет найти 

10 минут назад, Shapovalov сказал:

Вот попалось : 

   

Ну получается что у меня стоит колено с механической ДЗ, и вывод делается что по любому меняли двигатель, и пока не устранить эту неисправность двигатель если и запустится то нормально работать или заводится все равно не будет

4 минуты назад, Shapovalov сказал:

Маркерный диск разный, или сам КВ ???

Барыги при продаже пишут от 1.5 до 1.8 все виды букв к ним.

 

 

так может у меня и стоит не тот коленвал и в итоги и ДВС может нет тот который по паспорту, и для этого кто делал отрезал датчик коленвала с ЭБУ, чтобы ЭБУ по ДПРВ работало и не было разглосования между датчиками?

8 минут назад, Sheh сказал:

Был тоже ниссан  после замены колена не заводилась, оказалось колено от мотора с электронным дросселем. 

что с электронным дроселем должно быть 16зубов?

17 минут назад, Сэврик сказал:

В прогах нет такого QJ16, есть QG16DE. Определись с кодом двигла.

 

по дпкв 16зубьев

 вот здесь писали 

6 минут назад, Сэврик сказал:

В прогах нет такого QJ16, есть QG16DE. Определись с кодом двигла.

 

по дпкв 16зубьев

я где то находил тему с таким же симптомом долго человек мучился и тоже машина работала когда то, а потом перестала, но у него вместо 17зубов стояла 16 зубов пишет что для механической дросельной заслонки надо 17 зубов а для электроной 16 я после этого несколько раз пересчитал зубья и у меня 17зубъев, после его информации не мог найти точную цифру сколько зубов должно быть, сейчас найду как он написал и отправлю

1 минуту назад, Сэврик сказал:

Когда метки грм выставлял, пневмиком дул куда-нить?

Том то и дела там не такой почему то ДВС что бы можно было дуть, там простая крышка распредвала нет там отверстий для того чтобы фазарегулятор повернуть

2 минуты назад, Сэврик сказал:

Фотки можешь скинуть как распредвалы стоят?

сейчас не смогу пока не в гараже, но левый вал впускной у меня не такой как на фото

3 минуты назад, Сэврик сказал:

Если цепь стоит неправильно или сильно растянута так будет.

Если в метках  уверен, верни родной дпрв на место, отключи дпкв и заводи, пока не словишь ошибку. Как появится ошибка, должна завестись в аварийном режиме.

пытался ее завести на родном с отключенным ДПКВ не каких маневров, я тут вычитал что дравейр сгорает частенько отвечающий за форсунки и катушки, но если так то почему, я после того как повернул вал на зуб машину в сервисе ночевать оставил, а утром пришел и завел с трудом ну как и заводилась, а через пару дней она не захотела заводится

1 минуту назад, Сэврик сказал:

Что поменял в итоге?

впускной вал на зуб передвинул

1 минуту назад, yegres сказал:

Вспомнил еще.. Похожая ситуация была на Х Трэйле.

 Чего только не делал,пока от безысходности тупо компрессию не померил

везде ровно 12.5кг

2 минуты назад, Сэврик сказал:

Ну не заводится... а почему? Искру хоть проверял? А то мож..

 

проверял, 1-2 раза проскочит и все и так после каждой новой попытки завести 

1 минуту назад, Сэврик сказал:

Номер кода неисправности?

я не записал потому что после исправления впускного вала она убралась, я подумал все сделано, а сейчас она не появляется

4 минуты назад, sh_alexsey сказал:

Похоладало однако, бензин хуже испаряться начал...... вот и не заводиться.

я бы тоже так подумал если были бы импульсы на форсунках и катушках

1 минуту назад, Сэврик сказал:

 

На этих нисанах при неисправном дпкв будет гореть чек, но заводиться будет по дпрв, мож не с 1-го раза (как ты выше говорил). Значит дпрв должен быть исправным, раз она до этого заводилась. Надо метки грм поставить по заводу, по автодате, по тырнету, кароч правильно, потом проверить искру и импульсы на форсах..

Но даже когда я поменял она заводилась и ошибка убралась по ДПКВ когда авто работало, а до того как ни чего не менял ошибка была и удалял ее когда авто уже в работе она все равно появлялась, и выгнал я ее сам, но через несколько дней заводить а она не заводится

1 минуту назад, Сэврик сказал:

 

В тырнете полно инфы про замену цепи на QG16DE. Как поставишь правильно метки, если не будет искры, попробуй отключить фишку дпкв и заводить.

я отключал ДПКВ ноль эффекта 

10 минут назад, Сэврик сказал:

Да. Установи метки, потом смотри остальное.

Фазик у меня другой, на котором ты скинул я такой делал там фазик можно двигать, а у меня совсем другой, фазарегулятор, и ДПРВ на передней крышки выпускного вала, хоть утверждают мотор не меняли, на сколько я помню 1.6 в зади стоит ДПРВ

16 минут назад, borkas147 сказал:

Нужен минимум 2-ух... и с грм зачем эти эксперименты? Есть документ и по нему устанавливай грм как положено.  А вообще мотортестер для этих работ нужен, чтоб не по догадкам авто ремонтировать. А по поводу сканера - там даже говённый 327 елм обороты увидит...или эмулятор карманскана.

Ну а тогда зачем ДДЦ он ведь также все открытия и перекрытия показывает