Перейти к содержанию

renise

Member
  • Постов

    187
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные renise

  1. Вот вылазиет ошибка на включенном зажигании, стираешь не пропадает, сканер МТ10, приложил. Больше никаких ошибок. Прикладываю и Vin и иденты блока, может чо то есть на них? Видно, что до меня ковырялись оффициалы. Будем пробывать ставить оригинальный датчик, как придет.

    post-109297-0-63600600-1469789216_thumb.jpg

    post-109297-0-06186500-1469789233_thumb.jpg

  2. В данной машине постоянно горит ошибка Р2617 обрыв замыкание датчика коленвала, машина заводится долго, плохая динамика, провода от ЭБУ до датчика прозвонил - целы, датчик подкинули новый тоже самое, сопротивление датчика коленвала 420 Ом. Разъем на ЭБУ обработал, и на всякий случай зачистил массу под воздушным фильтром не помогло. Чего еще можете посоветовать?

     

    А вот еще осцилограмму снял с датчика

    post-109297-0-37810800-1469781127_thumb.jpg

  3. Добрый день . Прошу помощи. Проблема в следующем Kia Cerato 2010 год. Пропуски зажигания в 1 цилиндре. P0300 и P0301 . Не знаю уже куда копать?! Меняли свечи, меняли катушки местами , чистили форсы , мерили давление топлива, мерили компрессию и всё равно пропуски первого цилиндра. Самое интересное, что компрессия 10-11-11-12.В первом 10. На выключенном авто импульс на катушки и на форсы поступает. Может кто подкинет умную мыслю, буду благодарен

    Зазоры в клапанах проверить для начала.

  4. Вот еще что то нашел у себя Приора, Гранта с ПО: I427DA01 (KC=1602); I427DB02, (KC=9710); I427DC03, (KC=6FFA); I427DF04 (KC=4F6E) имеет проблемы по переключения порогов включения вентиляторов по датчику давления кондиционера, необходимо прошить.

  5. Завелась сразу же после замены форсунок на оригинальные, поднастроил смесь и зажигание и все заработало норм.

     

    Ошибка 0601 так и весит, но на панельку не светит, видать у них это свойственно. Машина не чиповалась это точно, мозги древние стоят, ЭБУ я вскрывал все там залито по заводскому.

  6. Проверь клапана.

     

    Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

     

    Клапана в норме, машина сразу же после механиков.

     

    А ошибка P0601 просто для прикола или как?

     

    Подменного ЭБУ нет. АКБ у него севшее было, может из-за этого, но ошибка не удаляется, при этом на доске приборов ошибка не высвечивается. На практике встречалось пару матизов с такой же ошибкой прекрасно работали и заводились.

  7. Не заводится матиз 0.8 мт, ЭБУ Сиеменс, метки ГРМ на месте, трамблер поменял, давление топлива 3.8, компрессия есть, ошибка светится P0601 не удаляется -мозги вскрывал паленым не пахло, чуть крутанул и бац заливает свечи, форсунки стоят вазозовские VAZ 20735 могут ли из-за них так заливать? так на стенде проверял - работают. Производительность родных форсунок должно быть не более 130 мл/мин, а у этих где то 160 мл/мин, могут ли они так влиять?

  8. если на буксире заводится сразу, может замок зажигания барахлить, проверить просто на холодном пуске скидываешь провод стартера, включаешь зажигание, находишь провод длиной пол метра-метр, один конец через контакт маму одеваешь на стартер, другим на АКБ, главное смотри не на скорости.

  9. Прикупил опен порт 2.0, но тогда не думал что буду прошивать мицубиси, и взял без кабели бут пина. можно обойтись без этого кабеля? Я тут подумал и предположил нужно контакт "tip" перемыкать с 26 контактом диагностического разъема? Скрины ниже.post-109297-0-00483700-1439037167_thumb.jpgpost-109297-0-17066900-1439037190_thumb.jpg

×
×
  • Создать...