renise

05.10.2023 в 18:48, евген сказал:

Учите матчасть.

Все по осцилограмам было видно.

Я знаю, осцилографом пользуюсь часто. Но это не тот случай.

Было у меня несколько лет назад подобная проблема, многое перепробывал, неисправность исчезла после правильной натяжки ремня ГРМ, ремень был перетянут, ремень натягивается у них вроде помпой специальным ключом.

Присоединяюсь поздравлениям!) Крепкого здоровья) Всех благ!)

Потому что тушить не выгодно) 

Каждый год в России, д не только в России, особенно в последние 10 лет, горят миллионами гектаров леса, в 1 гектаре в среднем 1000 сосен растет.

Поздравляю! С Днем Рождения!) 

Немного, не в тему но хотелось бы узнать прошивки на М74.8 и М74.9 будут?

Пишусь, раннее участвовал в других складчинах. 4000 р.

33-4000 оплатил

С Днем Рождения! Здоровья, благополучия и всего наилучшего!

32 минуты назад, ayvan сказал:

И  на каком основании  такие выводы?

На показаниях ареометра. У Вымпела по истечению ограничения напряжения, прекращает давать зарядку. Вроде как бы должен быть аккумулятор заряженный, но втыкаешь ареометр, там ее ещё заряжать и заряжать. Есть старое зарядное устройство "Электроника", выставил тока сколько надо и все, ему по барабану все эти напряжения. Периодически только и проверяешь плотность, как достигло номинальные значения, следующий аккумулятор.  

Эти Вымпелы толком полноценно не заряжают аккумуляторы. 

Он по моему на них не делал пока прошивки.

С днем рождения! Здоровья, счастья, успехов, всех благ!)

А что за методика такая? Картонка с отверстием? Ну и жгут датчиков кислорода надо проверить на наличие тормозной жидкости.

11 часов назад, Propieller сказал:

Да, я и на метане хочу ездить и 5000+ оборотов и еще со 120км/ч на газу на обгон на пятой в гору.

Чтобы так валить на метане у тебя оборудование не подходит. В первую очередь надо заменить на более скорострельные, например на Zavoli JET, это + минимум 10000. Заменить редуктор на более производительный, твоего будет хватят с натяжкой, это ещё в районе 10-15 тыс. + грамотная инсталляция всего этого, прошивка, и +грамотная настройка, может ещё понадобиться полноценная диагностика двигателя. Это может потянуть 40 тыс руб и более. 

12 часов назад, Propieller сказал:

Пытаюсь доделать ГБО после профессионалов. 4й раз ехать на доводку настроек ГБО, смотреть на удивленных редакторов прошивок не хочу. "А мы не смогли воспроизвести вашу проблему.."

Проблема в том, что оно не едет и дергается:

если ехать минут 10-20 90км/ч (2500об/мин примерно), потом накатом и нажать газ

если в предыдущем способе перейти на бензин через 20 минут также попробовать накат и потом газ

если 20 минут двигатель работал на бензине - при переходе на газ или глохнет или просаживает до 500 оборотов, а если после этого ехать - придётся держать более высокие обороты чтоб первое время хоть как-то ехала. И после длительной работы на бензе после перехода на газ могут быть чеки Бедная смесь, Пропуски.

ГБО Landi Renzo Minikit 4C Evo L, метан

Авто Веста SW Cross, 21129, Ителма М86, i765bj56 8450032589

До ГБО - на бензе работала идеально, ТО у официалов вот только что было, после него пройдено 1000км - косяков не выявлено

А теперь вопросы знатокам:

Вот все беды что сверху описал - это плохо провели настройку газового контроллера или потому что Ителма корректирует состав смеси по, например, ДК или хз ещё какие там адаптации?

Требуется ли специальная какая-то прошивка бензовому ЭБУ под газовый?

Возможна ли какая-то двухрежимка для адекватной работы и на бензе и на метане?

Прошивка нужна обязательно, а лучше двух режимку, Газ настроить обязательно нормально, посмотреть что там по устанавливали. Ещё в этом комплекте стоят самые говенные газовые тормознутые форсунки, тем более для метана, д ещё для Весты. Д ещё шланги к ним подвели по 2 метра наверное эти газовщики. 

Здравствуйте уважаемые форумчане, мой коллега по невнимательности сжег доску приборов 2190-3801010-00 с ПО: 96, есть аналогичная доска приборов с ПО: 92, есть ли у них какие отличия? 

Надо начинать с компрессией, давление топлива глянуть. Цепь то же может перескочить за просто.

ГБО стоит в машине?

Focus 2 с системой ДАД, в жаркую погоду работает постоянно вентилятор охлаждения, - это нормально. Если температура воздуха во впуске превышает 42 град и скорость передвижения менее 60 км в час. Для более точной работы можно снять ДАД со встроеннным ДТВ и почистить от грязи.

Ещё раз попробуйте ДД поменять, много брака и контрофакта по этим датчикам, а эти Х-реи чувствительны к ним.

Кто нибудь ездил в Каспий отдыхать? Думаю в этом году в сентябре съездить отдохнуть с детьми. Выбираю Азовское, Черное или Каспийское море. Нужен берег песчаный и берег пологий. Чо то в Анапе грязно очень.

16 часов назад, Olegas 19 сказал:

С новыми моделями  со всеми ,,беда ,, ...пока двигатель не прогреется до расчетной температуры нет обратной связи ..хоть тресни ))

Здесь не до расчетной температуры. Фишка заключается в том что сопротивление ДК1 пока не преодолеет рубеж меньше 400 Ом регулировка смеси не наступает. Хоть газуй целый день. Но стоит заглушить и завести сразу же, ДК вступает в работу. Пока таким владельцам вестам, рекомендую проехав 10-15 минут, заглушить и завести по новой.)

Здравствуйте, в последнее время с вестами какая-то беда с управлением верхним ДК, не включаются в работу по долгому, пока не погазуешь, не заглушишь, не заведешь по нескольку раз. Может это как то в прошивке устранить, если это возможно?

Как ни странно замена РХХ пока решила проблему. Возможно причина и не в нем, новый скорее всего по шустрее работает.  Предыдущие проверял прибором то же работали не плохо. 

Поздравляю, всех благ, главное здоровье!)

31 минуту назад, Demon сказал:

РХХ ни причем, ЭБУ при его помощи пытается удержать обороты при обеднении. Правильно говорят, отключи физически ДК-1 и пусть покатается.

РХХ - это инициатива владельца автомобиля. Пока приобретет, поменяет, откатает, у меня будет время раскидать другой хлам и возможно подготовиться. За идею с ДК1 спасибо, попробую.