Titan46

TheGet

Подобная фигня была с моей Газелью прямо с новья. Как -15* то хоть убей не заводится, -14* будет с пол тыка. Сколько денег с меня диаХносты потянули))), но воз и ныне там. Решил сам заморочиться, осталось подозрение на ЭБУ, т.к. датчики были все поменены на новые( по диагнозам диагностов)))) ). Взял на ночь ЭБУ домой вскрыл, посмотрел может что сгорело, но все вроде нормально. Собрал и утром ставлю, авто заводится с пол тыка. И целый день все ОК, даже когда стоишь пол дня заводится нормально. Но с утра та же картина. Взял сухое горючие и пол банки от пива, в донышке отверствия набил и поджог горючие. Погрел корпус ЭБУ минуты три и вот оно счастья авто стало заводиться. Так всю зиму и зимовал))). Так что ребята может на счет ЭБУ и правы, что "замерзает".

Интересует именно сопротивление катушек то бишь нагрузка на кдючики.Но за совет спасибо бум знать)

Не один год и не одно авто с такими катушками бегают. Такие катушки еще на Тигго 2,4L ставят, только по моему с переделкой разъёма.

ТС, на этом двигателе, вроде, впуск- гидрокомпенсаторы, выпуск- регулировочные болты. Эт я к чему- может давление масла измерите?

Там только гидрики.

При этом импульсы как ДПКВ так и ДФ идеальные

На этом двигателе ДФ не устанавливается.

Вопрос знатокам данных китайцев, что это за бред, если верить клиенту то как бы тупик?

При стартерном запуске затык бывает?

Ред клапан менялся на оригинал с крышкой левой половины топл бака и струйным насосом.

Мое предположение, что это не оригинал. Оригинал в 1,5- 2 раза где то стоит дороже, чем не оригинал. Средняя стоимость где то 5т деревом. Интересно за сколько хозяин покупал?

Обратите внимание еще раз на этот насос. Они на авто новых с завода часто проблемы создают. Бывает в течении дня 100 раз (оброзно) может приклинить, но чаще просто не держит. Авто постоит может завестись без проблем, заглушил и хрен заводится. Подкиньте манометр на постоянку и по наблюдайте при пуске. Там устройство клапана само по себе хреновое.

Недавно обратился ко мне через знакомого дедулька на Ховере Мицу 2,4L не сбрасываются обороты, висят на 1500. Под рукой с собой ни СМ2, вообщем не чего не было. Но глядя на почтенный возраст владельца не мог отказать, думаю хоть посмотрю под капотом что к чему. Открыли, завели, смотрю с умным видом))))). Задаю вопрос - с мотором что либо делали, может крутили чего? Ответ такой - авто купил с рук три недели назад, все было нормально, потом поднялись обороты на ХХ. Не чего не крутил, к двигуну не притрагивался отвечает мне. Ну что думаю надо к знакомому на дымогенератор отправлять. Думаю газану напоследок и отправлю. За тросик дерг и вот она удача! На у.м винте шлицы внутренние все раскурочены. Спрашиваю винт крутил, говорит ДА. Зачем крутил, отвечает - ему показалось, что тросик газа сильно натянут. По про бывал пласкогубцами, не идет (на что то фиксирующее посажен). Пришлось ДУ снимать и гравером паз под шлиц. отвертку резать. Вообщем вернул все на свои места. Винт упорный на лак для ногтей посадил, у девчонок брал)))).

интересно было увидеть больше параметров рядом, может чего отложится и пригодиЦа...

Были показания ДК, но их не стал вкладывать в скрин. Там все как обычно, при снятии шланга ДК на обеднение свалился. Меня как бы это не очень интересовало. Авто работало на ХХ.

Гельмут

Реальный скрин. А по чему реальные отличаются от желаемых, вы что с этим первый раз сталкиваетесь? Про дыру, большая или маленькая не в этом дело. Вы говорите повышаются показания, я привел пример что понижаются и это верно.

ну а теперь вон чего:

А теперь вот это, я не вижу увеличения показания ДМРВ.

Гельмут -мне нравится, что у тебя "... Все ходы записаны"....)))

Это плохо, что записаны.

ну, видимо, что-то с "чуйствами" нашими не ладное... я тогда упоминал волеву, на которой снятый маленький вак шланг приводил к повышению показания мафа . а ответ был- типа двс при обеднении смеси (подсос) начинает испытывать большую нагрузку и это приводит к увеличению расхода воздуха... как-то так.

Ага, воздух минует ДМРВ, а показания увеличиваются. Я могу сказать, что и снижение давления в шинах, то же повышает показание ДМРВ.

Если пр подсосе показания увеличиваются, значит есть еще неисправность, которая одна или в совокупности с подсосом повышают показания.

Не всегда при подсосе падает ДМРВ, часто показания завышены.

За счет чего ЧАСТО показания завышены, объясните?

и такое чуйство, что он все с точностью до наоборот тогда говорил, про нагрузку на двс и повышение расхода воздуха...

А у меня такое чуЙство, что вы путаете два разных случая.

дядьки,проще надо...= научите его ДМРВ проверять...а то еще и должны останетесь...

А чем он будет проверять? Как я понял автор ограничен в средствах диагностики.

Сколько раз уже будем разжевывать, что при повышенной нагрузке на двиг, показания дмрв будут в сильном плюсе, ессно если он сам исправен...

Если исправен, ключевое слово!

Я думаю. что если с контактами в разъеме все нормально, то ДМРВ скорей всего под замену.

Массовый расход воздуха (кг/ч) 15,9

Угол опережения зажигания (°П.К.В) -3

Параметр нагрузки (%) 28,62

Все это говорит о повышенной нагрузки на двигатель. Подсоса скорее всего и не было, т.к. подсос влечет за собой к снижению показаний ДМРВ и параметра нагрузки. По этому и не чего и не изменилось после якобы устраненного подсоса.

Вам надо решить проблему по показанию ДМРВ. Или они действительно такие, или ДМРВ врет. Самое быстрое решение, это подмена на исправный ДМРВ. О этом ребята писали уже.

После замены насоса и клапана, по давлению топлива проблем нет.

Интересно, как это вы заменили клапан? Он отдельно не устанавливается. Он идет за одно с корпусом струйного насоса.

Во детище китайского автопрома.....

Это детище российского автопрома.

Во время сжатия выпускной клапан был закрыт, а вот при разжатии он приоткрывался и был подсос воздуха. По чему приоткрывался, может потому что был в свободном плавании. Была бы осцил. ДР на ХХ , то она внесла бы больше инфы для анализа.

Интересно, впуск или выпуск?

Если был впуск, то таких осцил. не было бы и хлопки в впуск. коллектор были бы.

и в четвёртом увидел особенность.

Если верить картинке, где левая линия выше правой ( стрелками указаны), то это означает что был подсос воздуха в этот цилиндр. И на первой картинке по давлению в колл. виден недобор вакуума и не набор абсолютного давления по сравнению к остальным цилиндрам.

yegres

Не а, долой флуд!

а че мы шипко серьезные ? а с таким аватаром посоветовал бы обратиться к психиатру...

Дружище, я ответил на твой вопрос на счет серьезности))))), а ты видать сам очень серьезный.

lbarakin

Нужно было сразу в детский садик по близости обратиться!

Клиенту еще не звонил, да про свечи говорить смысла не вижу, пол машины разобрал с проводкой, греша на массу))) а здесь такое)))

 

С другой стороны даже хорошо, что массы проверили и действительно привели их в порядок, много нареканий у них по массам. Так что работа выполнена большая и оплата должна быть соответственная!

и дело не в плохом качестве свечей, а в их конструкции!

Можно сказать - не правильно подобранные свечи.

При включенном полном приводе и ускорении на этой машине очень хорошо тянет влево, видео это подтверждает ...

И в связи с чем это тянет влево?

Суть проблемы - заводится иногда сама

Не хорошо это, когда сама заводится.

Так это он сам свечи менял? Или стояли такие.

Иридивые свечи производитель не ставит. На данный момент только Torch. И впрочем не плохие по качеству свечи, если только на дервейсе левые Торч не установят.