mity76

А почему по 0 каналу? Там разве не иммо 3? Щиток как называется? Судя по дампу VDO крипто! 0 канал вообще не при делах!!! Прочитайте на Ross-Tech Wiki что надо делать!!!

адаптация и 50 канал ?

вин в моторнике и в щитке совподает

номер панели VDO 110.080.128/005

Ты хоть накачку проверял???радиоканал пашет???

Накачка есть и радиоканал на двух ключах работает

Доброго времени суток, притащили авто, со слов клиента; решил почистить дроссель, ставлю высокие обороты, снял клемму на 2 минуты обороты пришли в норму, но потряхивает, сняли на 10 минут авто заводится на секунду и глохнет, потащил до меня.

Читаю ошибки моторник ошибка 17978 P1570-35-00 Блокирован блок управления двигателя

панель приборов (код не помню) нет связи с блоком управления двигателя

ABS нет связи с панелью приборов

Разобрал авто эммулятора иммо не нашёл да и общее состояние проводки идеальное как у нового авто даже сигналку не ставили, имеется 3 ключа (2 обычных 1 пластик) синхронизация по 0 каналу в панели приборов результата не принесла. Дамп с панели прилагаю, епром уже выпаивали до меня, парни киньте схемку какие провода проверить между моторником и панелью.

1.bin

Проблема решена заменой бодика на б/у, как выяснилось позже клиент пытался подключить антирадар и начал вызванивать зажигание цешкой, а та походу стояла на замере тока и походу выбило канал на IG. Спасибо кто участвовал в беседе.

их надо обе смотреть и краткосрочную и долгосрочную, наприжение перед тем как заглохнуть на ДДТ какое?

Насколько помню на этих моторах давление топлива не выведено в дату, зацепись на пин ДДТ(датчик давления топлива) на ЭБУ и посмотри какое там напряжение перед тем как заглохнуть и что показывает долгосрочная коррекция топлива

По схеме IGN 2 заходит на предохранители, меня интересует сам бодик.

Парни куда должно приходить контроль зажигания IG2(реле под капотом) на бодик, контроль IG1 заходит на плату а второго нету.

Не эти провода я сразу проверил, правда со стороны кнопки, но это сути не меняет.

В 19 посте писал что блоки сертификации и бодик вскрывались как раз на этот предмет и на предмет беспроводной блокировки

Где бы его так быстро взять этот бодик

?, питалово завтра подкину ну это так для успокоения души.

при включении зажигания IG2 включается один раз и тухнет, а IG1 два раза

Сел в авто нажал на тормоз кнопка загорелась зелёным, нажимаем кнопку происходит сбой включения зажигания и кнопка начинает моргать оранжевым светом раз в секунду, 8 раз

Эта ошибка вылазит примерно после 3-х попыток включения зажигания

Тут такое дело получилось, снимали бодик ещё раз и при установке не защелкнули среднею фишку которая потом слетела, начали разбираться что случилось, воткнули фишку и само включилось зажигание без кнопки нажал на тормоз и машина завелась(брелок был в машине) и работает нормально. Пробовали повторить без брелка, зажигание включается, защёлка заблокирована, стартер не включается. А если без манипуляций с фишкой то всё осталось без изменений.

при включении зажигания постоянное питание на разъёмах А6 и В1 не пропадает и не просаживается.

доп.блокировоки если есть то они беспроводные но найти не смог (блоки сертификации и бодик вскрывали, делали визуальный осмотр)

проверь питание на бодике с предохранителя AM2-2, он 7,5 А.(BAT)

проверял у меня без него даже аксесуары не включаются

как проверить?

на другом ключе то-же самое.

Я сначала исключил блокировки и проверил что знал а потом создал тему.

Парни подскажите на блок сертификации (что под бордачком) приходит одно зажигание или должно быть два, у меня схема в автодате только для правого руля а там по схеме только одно зажигание.

А что не понятно-то?

Все блокировки я восстановил по заводской схеме.

Сигналка есть, но блокировки уже все востоновили.

Доброго дня. Приташили машину, клиент утверждает что с авто нечего не делал, заглушил и потом завести не смог, при нажатии на кнопку зажигание включается на 0,5сек и тухнет, в системе Entry-Start ошибок нет в бодике висит ошибка B 2271 контроль удержания зажигания, преды проверил, реле IG2 в моторном отсеке и IG1 в салоне под приборкой проверил. Ткните носом куда ещё залезть нужно.

Для начала нужно как уже говорили проверить зазор в клапанах, скорей всего они будут зажаты а отсюда и проблемы по пропускам на холодную, если дальше затягивать с регулировкой то потом появится и на горячию.