FatumNNM

Поэтому и работаю с 74.9 и 74.91 исключительно МеПро )))

На столе через МеПро пока не получается, переходник на днях сделаю под кабели Мотор Лоадера для их подключения через ОБД2. Работа над скриптом для М86 через обд2 надеюсь не остановилась )

Не прошил, в том числе на столе не взял его Motor Loader 2 от ScanMaster.

Хорошо, мне самому не приятно перед клиентами - приехали с соседнего региона, друзья моих постоянных клиентов и такая досада.

Интересно, что инденты отдавало без проблем через скрипт, но стоило только попробовать что-то слить - ЭБУ ушло в спячку и только "Сброс ЭБУ" помог. После этого снова без проблем инденты в MePro.

В начале где-то минут 30 лог снимал с движении Сканматиком, все без проблем. Аккумулятор в норме, безиммо у АвтоВАЗа часто попадается.

Не спорю, всё бывает. Но и в интернете пишут о проблемах именно с этим I975GN02 софтом.

Текст я написал не дословно, но смысл был один

Нет, проверял на трёх разных адаптерах (Skanmatik, Dialink и Openport). И в разных usb гнездах, после этого этим же скриптом без проблем сделал Ларгус. Так что проблема не с адаптерами. added через 0 минут Машина заводская, пробег несколько тыс. км и в одних руках.

Сегодня была Гранта с I975GN02, слить прошивку скриптом не получилось - выдавалась ошибка при загрузке загрузчика (ошибка по отсутствию связи с J2534 устройством). После этого машина не заводилась, помог сброс ЭБУ. Прошивку так и не получилось слить.

Сигналки или гбо, сидящие на кане. Жду результаты тестов !

Привет Дик ! Работа по М86 ЭБУ через диагностику приостановилась ?

Привет ! Дик, что-нибудь продвигается в плане М86 через obd2 ?

Я бы приобрел модуль, очень удобно : всё в одной программе.

Добрый день ! Возможно добавить возможность прошивки M86 ?

Приветствую Дик ! С Ларгусом 2024 года ЭБУ М74.9 (I865LC53) проблем с чтением/записи прошивки через obd2 нет ?

Флеша + еепром будет достаточно.

Работаю Scan Master CAN`ом без проблем с семейством М74 и М74.5, кстати ещё в прошлом году восстановил М74.5 этим загрузчиком как раз после комбика.

Благодарю !

Сейчас возможности нет написать, т.к лежу в больнице и на днях операция. Смогу только не раньше чем дней через 10 попробовать отправить запрос на емайл тех.поддержки. Прошивка I427GG07.

В разделе управления ммоментной моделью есть такие параметры : 1.Коэффициент запрашиваемого водителем момента (между минимально и максимально доступным) 2.Коэффициент запрашиваемого водителем момента (между минимально и максимально доступным) - режим трогания автомобиля По идее 2 параметр задействован только при трогании, затем идет переход на 1 параметр. Интересно какой порог по скорости используется для перехода ? А так же заметил, что при изменении 2 параметра авто реально заметно динамичнее ускоряется, в том числе и на высоких оборотах. Если же изменять только 1 параметр, то изменения заметны только при трогании.

Пороги разрешения управления клапаном по положению педали тоже не работают, если Флаг режима модуляции клапана RVT = 0 ?

Понял, благодарю

DiK, судя по графику открытие клапана будет на 3950 и закрытие на 4050 ? Впрошлом вопросе я не правильно выразился - после 4000 об. чтобы клапан открывался и был открыт допустим до 7000, но если обороты падали менее 4000 он закрывался. Для этого мне первый параметр (3950) заменить допустим на 4000, а второй (4050) на 7000 ?

Не понятны некоторые параметры в разделе Управления клапаном изменения геометрии : 1. Флаг режима модуляции клапана RVT 2. Порог разрешения работы заслонки регулируемого впускного трубопровода по ТОЖ А так же параметры : 1. Время включенного состояния клапана RVT в режиме модуляции 2. Время выключенного состояния клапана RVT в режиме модуляции Как я понял они регулируют время, которое будет открыт или закрыт клапан ? Нельзя ли сделать так - после определённых оборотов (например 4000), клапан открылся и был открыт пока обороты не станут меньше 4000 ?