странник

Сначала так и сделал но при отключении замка насос сначала не работал  а потом стал ели ели жужать  кинул своё реле все норм разбираться не стал замучила меня эта Альфа да и хозя нудный 05тый . 

9 минут назад, KYBORG сказал:

ЭБУ вскрытию подлежит , ну в том смысле не залитый ни чем ...вскрыть и прозвонить куда на кокой элемент подходит управление Б.Н

 

Сань.. за такие бабки можно отремонтировать и его ..)

Эбу вскрывал там прозрачный гель везде ремонтировать  не получится .  

Какие мысли по поводу упровления реле ? Скорее что то накрылась в ЭБУ я так думаю . Рабочая пара 15000р в Москве . Или приколхозить 

Ошибки две по реле и дмрв он хлам .Короче по слёзному прошению клиента приколхозил своё реле ,упровление взял с главного реле включаеш замок насос работоет постоянно выключаеш тишина хозя доволен уехал .Конечно я против колхоза и гарантий не каких не дал , все хотят дёшива и сердито но тогда гарантий 00000000000000 .Как то так . Всем участникам огромное спасибо !!!!!!!!!! Тему можно закрывать .

Ситуация наконец прояснилась после пытки клиента калёным железом с пристрастием что он при разборе авто оторвал провод каричневый стоящий под эбу а при сборки он его прикрутил на ГБЦ дескать масса она и в африке масса .Перекрутил провод под ЭБУ и искра появилась ,но упровляющий минус на реле бензанососа пропал совсем ,при прозвони провода до ЭБУ на 3й  пин провод звонится а упровления с ЭБУ нет . Ставлю перемычку на реле бензонасоса авто заводится всё нормально . 

Спасибо.

Схемы нет . Да там проводка проще некуда вся моторка с ЭБУ на ДВС как на ладони.

За знаки извиняйте. НА реле при включении зажигания силовой + есть ,на катушке реле +есть ,а - на катушке реле бензонасоса приходит импульсно и реле клацает . Пока подозрение только на ЭБУ.

Привет всем суть проблемы такова притащили Алфу 166 2л 16 кл 2000г по словам хози авто застучал они заменили низа а голову свою сделали все собрали но нет искры и реле бензонасоса работает импульсно . Проводку всю проширстил сегналку удалил по сканеру иммо запуск разрешает, ключ тухнет, выдаёт ошибки обрыв фарс 1 2 3 4 и реле бензонасоса .Массы на двс все прикручены проверены на реле бенз-насоса +12в есть и сила и на катушку нет а точнее прерывистый управляющий - а он приходит от эбу .ЭБУ вскрыл там всё гелем залито окислов нет по внешнему виду гуд а звонить бесполезно.Может у кого есть какие мысли у меня мозг кипит . 

Так в переменных при таких фарсах время впрыска должно быть большое как не заметили ? На этих авто есть несколько болезней гидреки ,ДНД из заниво прут пропуски лечется репрогом или бонально перекручивается ДНД на ДВС и счастье ну и самое золотое это шестерни ГРМ которые достались от предыдущей модели ДВС  .Мотор поломан уже с завода хотя прёт 100 ка же а для диагноста золотое дно правельно сказали но и гемороя тож.

С Днем Рождения! Всего наилучшего!!!

Номер постов нужен так как было удобно при обсуждении темы можно ссылаться на № поста и не писать лишнего .

А нива не Егаз случайно ?

Знаки качество оно хорошо но когда ублюдки на КМВ соберают всю отроботку фельтруют добовляют туда лукойл и по канистрам а ты в магазе марку выбераеш думаеш какое залить зик или мобил а там всё с одной бочки .

Пользуюсь подобной .В основном проверяю систему охлаждения ,ступичные подшипники и температуру ДВС для регулировки клапанов клиент сыт кипятком.

Да некто не против завода но завод не панацея ,там тоже косяков хватает . Вы говорите гидреки бомба да хорошо но при наличии хорошего масла ,а в отдалённых уголках нашей страны его купить проблема и народ имеет проблему с перескоком цепи и троящим моторам вот и рукоблудят .

Проблему с железом не какой прошкой не исправить ,а только добавит гемара другому диагносту . Как я понял вы не имея пневматэстара поставив вмт 1 ц подали воздух и он пропускал в впускной коллектор отсюда что следует что есть утечка а это клапан ,пружина ,гидрик . Недавно чинил 2110 1.5 16 кл после ремонта ГБЦ вела себя странно заводиш с легка троит нажал на газ и отпустил так троит что мотор хочет выпрыгнуть и уйти но по мере прогрева всё лучше и лучше . А компрессия норма .Отправил к мотористу так как у меня ремонт дорого . Моторист звонит я разобрал всё гуд ,Я сейчас приеду правда вроде всё гуд но один клапан выхлопной чёрный то есть не прилегал как надо но почему . Долго голову ломали пока клапана не начилеи собирать и вот она засада одна пружина ниже остальных .Как следствие не достаточное прижемное усилие .Совет всем мотористам при ремонте ГБЦ проверять высоту пружин особенно если гнула клапана и меняйте гидрики на новые чтоб диагносты не выносили себе мозг в поиске трабла .

Нет. Скаты ускажопые.

Так что делать ? Похерить аккаунт и всё заново .

У меня тоже но вот теперь такая хрень .Если перейти в апелляции то требуют загрузить фото карты и паспорта охренели совсем узко глазые.

Привет всем .Подскажите что с Aliexpress делаю заказ оплата а в итоге выдаёт такую хрень.Документ.rtf

Документ.rtf

Спасибо большое!!!

Позвонил знакомым они посмотрели на моторный блок предов да есть плавкая вставка на 100А моя теория верна .У меня такое авто тоже в первые ,там на блок приходит толстых два провода порядка 6-10 мм.2 один красный с акб+стартер а другой белый чисто с гены .Так вот между ними и стоит этот злополучный пред будь он на месте хоть и сгоревший вопрос решился бы в пять сек.

Победа за нами всем откликнувшимся огромное спасибо . Тему можно закрывать.

Есть мысль что второй пред стоял между силовыми клемами между белым и красным проводами ,видимо при ударе он и сгорел а потом маляры снимали блок а остатки преда потеряли а мне нечего не сказали.

Такая есть но где второй стоит не пойму .

100А на АКБ целый .Как то странно на авто был разбит гена а преды все целые должно где то что то сгореть .