ava

DEMA: точняк, стормозил я, :) безсливная рампа же... просто надо было сразу написать 1,6 л 8 кл.... от этих вазовских глючных сериек уже голова кругом... накат проверить на предмет подклинивания колодок, вывесить машину и колеса покрутить, развал/схождение сделать и про кастер не забыть. На одной авто после ремонта задних тормозов, полетела лучше чем после чиповки... гыгыгы... До этого делал контрольные замеры все было ок, просто насторожило тихое пошоркивание от задних колес, водиле не слышно, он без музыки не ездит :)

И вообще... 7 раз с одним клиентом за месяц - это перебор... гнать его надо... если он так о расходе печется, значит тебе за диагнозу и труды точно не платит... (хотя может у тебя интерес какой, не буду спорить). Я обычно после 1-2 контрольных заезда с прогой litromer - тыкаю пальцем в экран и показываю что у меня получилось :) обычно намного меньше чем говорит клиент.

Скажи, какой маршрутник стоит. Там в них есть поправка по расходу топлива, может чего накрутил клиент. Если штатный (с завода) - то они врут в сторону завышения расхода, проверено неоднократно, столько маршрутников переставил.... ух, не счесть... понравились только мультитрониксы в различных вариациях. Все остальные так себе....

Никто не ответил - зачем отключать адсорбер,что дает при диагностике???? проверить подсос через клапан адсорбера?(Я без подколок, а для цели самообразования... вы уж скажите, а так и помру дурачком :) ).

Подскажите, а что дает отключение вентиляции бака? Про сапун - понятно, бенз в масле, А адсорбер как влияет на расход ?

ДТОЖ эмулировал резистором :)

Очень похоже на подсос воздуха, из-за этого и давления топлива падает похоже... Как там метки грм. Клиентам не верить, врут абсолютно все, а маршрутник может быть не настроен или ДС врет, причем приборка показывает нормально,а ЭБУ видит неправильно. Что там с термостатом, сегодня такую смотрел, приоткрыт был зараза... похолодало и расход вырос резко.

Спасибо. ДАД, ДТОЖ проверил - все ок. :( /Машина так и не побеждена. Ковыряю в перерывах между перекурами :)

Колодку нашел, только диагностить нечем. ДСТ нет у меня.

Серийная подойдет?

Поздравляю! А у меня так и моргает :)

Хоть какую-нибудь инфу ищу в данном вопросе.

Здравствуйте!

Притащили ЭБУ от машины, а потом и само авто ВАЗ 11116, Ока с 3-х цил. инжекторным двигателем TJ (скопирован с дайхатсу).

Машина заводится с оооочень большим трудом и только при активном дросселировании, черно-сизый дым идет с трубы как на дизеле, свечи чернющие, стреляет во впуск.

Проверил - метки ГРМ - ок, Компрессия - 12 во всех цилиндрах, провода -ок, давление топлива 3 атм - при попытке перегазовок поднимается до 3,7 атм., форсы отключал - глохнет, выхлоп вместе с катом откидывал от двигателя, бегунок и крышка в норме, искра - отличная.

Пока опустились руки, но есть мысль что дурит ДАД. ДАД - Bosch каталожный номер 0 261 230 013 на нем написано Made in China :) Датчик 4-х контактный,на 1 контакте - масса, на остальных - по 5 вольт :(

Кто знает распиновку данного датчика или где найти?

Где находится колодка диагностики? Нашел только 3-х контактную фишку возле бачка адсорбера, чем диагностистится данная корыта и что за протокол у нее? Блок один в один Bosch 154.

Во вложении фотки блока. И прошива от нее.

Какие примерно должны быть параметры расхода воздуха на ХХ и 3000 об ? Про данные я не забыл, просто эта машина пропала куда-то , мне самому интересно раскопать эту загадку.

Я тоже записался бы на поддержку УАЗов,тем более одним редактором окучивать и ГАЗ и УАЗ - хорошо....

Спасибо огромное, теперь есть направление по которому буду бодать эту машину. Про насосы понял, извините что ввел в заблуждение, но машинка 2003 года.

В нашем городе многие пытаются заниматься перепрошивкой ЭБУ, но только многие не научились даже старые в m154 панель впаять, да и 797 и 797+ для них не перешиваемые блоки. А вы представьте лицо клиента когда " а вот здесь позвольте не согласиться с вами, когда перед колхозянином открываеш блок и впаиваеш быстрым и уверенным движением резистор это производит неизгладимое впечатление, не то, что подоткнуть колодку и нажать пару кнопок" после того как ему сказали что невозможно сделать данный блок?

А еще есть ока 3-цил двигателем, дык там натуральный бош 154 - 40 :) и прошива вот. Внутри фотки блока.

подскажите, микруха 30358 - это регулятор напряжения?

Спасибо за ответы.

REaniMATOR: Спорадическая - это непостоянная,возникающая и пропадающая. Воздушный фильтр стоит новый (проверял, думал забит). ДМРВ не пыльный, на измерительный элемент не смотрел. Топливный фильтр - новый, насчет сетки не знаю.

Виталий_Т: 32 и 33 канал - это лямда? посмотрю, отпишусь. По дросселю - 98 канал в базовых установках? (я спросил, думал что в 6 цил двигателе по другому)

Приехала машинка audi A6 двигатель 2,4 л 6 цилиндровый V образный (ALF), дергается на прогретом двигателе, постреливает как будто фазы сбиты. В моторном были следующие ошибки:

Номер Контроллера: 4B0 907 552 F

Компонент и/или версия: 2.4L V6/5V MOTR HS D03

Кодирование: 05102

Код Сервиса: WSC 00000

9 Найдены неисправности:

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

P1602 - 35-10 - - - Спорадическая

16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности

P0134 - 35-10 - - - Спорадическая

17978 - Блокирован блок управления двигателя

P1570 - 35-10 - - - Спорадическая

16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи

P0150 - 35-10 - - - Спорадическая

17538 - Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

P1130 - 35-00 - -

17536 - Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе

P1128 - 35-00 - -

17546 - Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе

P1138 - 35-10 - - - Спорадическая

17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе

P1136 - 35-10 - - - Спорадическая

17834 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи

P1426 - 35-10 - - - Спорадическая

В общем букет, стер их, отправил покататься, приехала с ошибками:

2 Найдены неисправности:

16534 - Ряд 2-зонд 1: сбой в электрической цепи

P0150 - 35-10 - - - Спорадическая

16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

P0130 - 35-10 - - - Спорадическая

Начал копать проводку, по проводам все ок (подогреватели, напруги в норме), но кислородники лежат и не шевелятся, что по сканеру, что по замеру на выходе датчика. Меряю компрессию - везде по 12 (в пределах). Смотрю свечи - зазоры 1,2 мм (по автодате должно быть 0,8мм), меняю на другие - зазоры ставлю 0,9 мм (на всякий :) ). Кислородники зашевелились, но как-то неактивно. Возникает мысль о забитых катах (их два на каждые три цилиндра). Скидываю, один есть, другой уже видимо давно пробит, убираем и второй кат. Весь выхлоп не цепляю, работает отлично, кислородники шевелятся замечательно. Прикручиваю остальное - все отлично. Машинку выпускаю, но предупреждаю чтобы не обольщался с результатом. Звонит через 40 минут, машина не едет, теже проблемы.

По газоанализу ничего не скажу (самому интересно) - газик в ремонте. Жду его, буду снимать форсы и смотреть распыл, т.к. машина заводится очень тяжело... да давление топлива буду мерить...

Подскажите куда глянуть, и как адаптировать дроссель на данном моторе (если возможно).

Спасибо, извините что много написал...

X2X: " Зараз спрошу, тут, кое-где ляпнули" Уважаемый, я вам на другом форуме ответил, здесь тоже ждете чтобы подтвердили?

Timur: поправка находится в еепром... Хмм.. а если там внешний еепром?

Да, Родион, подскажи, мне тоже, в проце еепром или внешний... я блок один раз только вскрывал для пропайки проца... не помню

Для такого " V16 1,5л " двигателя наверное ничего не сможем вам помочь, ведь с 16 цилиндровым в-образным двигателем Вы всех и так объедете на холостом ходу.....

Да, действительно, странная приборка. Как-то подмотка на 2115 обнулила такую панель, клиент визжал как хрюшка :) А я ему говорил, ну не надо на заведенной и в движении мотать. А я все понять не мог, почему же она обнулилась, оказывается все просто, контролька неправильно посчиталась, не успела наверно :)))))

здесь валялась нах никому не нужная, лучше сразу Родиона нормальную прошиву с редактором взять

мс33199 (14 ног) - si9243ey(8 ног)

5-1

6-4

1-3

10-5

13-7

9-6

Вроде все понятно... Все работает, проверно неоднократно

я не смог купить мс33199 и заменил ее на si9342ey из иммо АПС-4

если надо могу скинуть куда чего паять.

если на софте dm лить в калину, то надо переставить провод управления вентилятором в разъеме ЭБУ.

просто из-за этой долбаной диагностики, всякое бывает :( я тоже его кормильцем называю :)