Беспартийный

И нах кому твой стаж нужен будет??? Пенсия всеравно минимальная будет, да и законы по пенсионке каждый год меняют...

+100500

За 7 лет предпринимательства уплачено налогов столько, сколько простой среднестатистический рабочий за две жизни не осилит, а витоге ни стажу, нихуя.

Швырево полнейшее.

физику хто-нить может объяснить?

Сканер, так сказать, "перехватывает" управление исполнительными устройствами.

И по поводу 40 градусов, может это минус 40, именно такие данные выдаёт контроллер при обрыве датчика.

Если и с подменным блоком такая-же шняга, то вытаскивай и вскрывай жгут ЭСУД, гофра изоляцию проводов перетирает.

Тем более машину красили, а массы само-собой на краску прикрутили.

Пробку расширительного бачка на помойку.

На заглушенном ДВС не включится.

Может не в тему, но недавно безрезультатно пытался прошить Я7.2, пока не вскрыл блок, а там Я7.2+, пришлось резюк перепаивать.

Читай

cooling_syst_el_regul_rus.pdf

Было такое, правда на нубуке, экран чёрный но папки на месте. Тоже пытался дрова на карту переустановить, ни фига. Вызвал чувака тот при мне скачал с тырнета какой-то архивчик WinRar, распаковал в draivers, перегрузил и всё норм. На все про всё минут 10 потратил и смылся, я даже не успел толком спросить чё к чему, понял только одно, что снёс какой-то системный файл.

Созвонился с мастером - говорит проблема была в том, что по какой-то причине (по моей косорукости) система прошла проверку на подлинность и сработала, так называемая, защита.

Так, что если нафлудил - звиняйте.

так вроде это сейчас на каждом углу пишут (ЗУ т.е.), что можно любые заряжать, в т.ч. и агм.

Чтобы зарядить такую батарейку на 100% нужен нормальный прибор, А если просто подзарядить - сойдёт любой автомобильный.

Можно ли снять акб и зарядить его зарядником для agm акб?

Можно, но АКБ придётся снять, а для этого понадобится ещё два АКБ: - один чтобы запаралелить снимаемый, второй установить на время заряда снятого.

З.Ы. Прибор для заряда AGM не дешёвый (заряд происходит при постоянной величине напряжения 16В).

ДПКВ там в "полной заднице", по ходу слева, внизу ближе к КПП, (как обычно заляпан маслом и грязью). При замене масляного фильтра могли разъём датчика повредить.

Вот, нашёл, в своё время сфоткал на память:

всё то что обведено и есть ДПКВ с проводом

Если блок брал сигнал с АБС, а сейчас нужно от ДС, то вскрывай и допаивай отсутствующие детальки.

С форсунок попробуй снять сигнал.

Я понимаю, что народ тут не пальцем деланый но и на старуху бывает проруха. А вентиль то в ту сторону вращается? А то ведь его встречным потоком тормозить будет со всеми вытекающими, то же и при включении винта кондиционера. (Это так, мысли вслух.)

Вместо этого резистора поставь перемычку т.к. он и является оной. Резистор R020 = 0.02 ом

Ребяты, кто нибудь ремонтировал ЭБУ ГБО Альфа4? Маркировка на микросхемах затёрта.

Нету модуля, а лезть в бут - опыта маловато.

Собственно вопрос в названии темы, идентификатор на скрине:

Караулову на сайт зайди.

Без переделок не получится, жгут менять, менять прошивку без ДК и ДФ.

Сегодня приедет 12шка с ИКЗ провею, может и в самом деле осцилл.

Буквально за день до этой машины был матиз 3х горшковый, да - вибрация выше чем на 4х цилиндровом, но гораздо ниже чем на Pixo.

Двигатель 3х цилиндровый 1л. 12кл. с индивидуальными КЗ, грм - цепь, как правильно его обозвать не знаю, ЭБУ Бош 021 S04 260 (658) - Гугель не знает такого. Свечи нормального - песочного цвета, работают все три цилиндра но двигатель трясёт на ХХ так, как будто зажигание очень-очень раннее.

Всё, что удалось нарыть по этому авто - появился он в результате сношения Nissan и Suzuki в 2009 году, выпускается в Индии.

Дамочка приедет после 30го числа, буду смотреть всё более детально, по ходу пьесы отпишусь.

Зазор 1 - 1.1 мм, сопротивление свечей 3.6 - 3.8 кОм. Инфа по этим моторам скудная, ей в начале вообще хотели цепь поменять даже заказ оформили, но через три месяца вернули деньги сказав, что не могут найти. Хотя что там может растянуться за такой пробег, а год назад он ещё меньше был.

Стёкла тонированные, где и когда тонировал не спросил, в следующую смену приедет буду разбирать.

У машин свежих годов на этой платформе по два эл.привода замка на каждую дверь, в общем устал сёдня, голова вашпе не варит, надо отдохнуть и подумать.

Пригнали с жалобой на то, что постоянно горит индикатор открытых дверей, из за чего не гаснет свет в салоне и не корректно работает штатная сигнализация.

"Вася" видит ошибки во всех блоках по напряжению, передние двери открыто-закрыто видит, задние - всегда открыто (обе) и более ни каких ошибок (окромя напруги).

Хозя сознался, что на днях ни с того ни с сего сел АКБ, заряжали само-собой на авто и естественно не снимая клемм.

Сам индикатор загорелся через день - два (со слов хози).

Если б это было по одной двери я конечно бы разобрал и её и гофру, но тут чёто затроил - может не в концевых дело?

Кто сталкивался - поделитесь.

з.ы. В машине ни чего лишнего, всё штатное.