AKAmasol

Может кто-нибудь fullflash вот этой прошивки сделать: 0799_06_sms.bin?

Считал с контроллера ПО, судя по идентификаторам заводское. Хотел побайтно сравнить.

0799_06.bin

Трассировка платы под МК.

Тип контроллера 371.3763 000-02 (Микас 11ЕТ).

Есть у кого нибудь фото плат Микас 11?

Интересуют следующие типы контроллеров:

821.3763 001-01

822.3763 001-01

824.3763 001-05

Сделал фото 821.3763 000-02:

И ещё 825.3763 001-01:

Я правильно понимаю, что все эти типы контроллеров аппаратные близнецы и разница лишь в ПО?

 

Сравнил побайтно софт 0788_059 (тип контроллера 821.3763.000-01) и 0788_061 (тип контроллера 821.3763.000-02). Начиная с адреса 0х00082146 разница в четырёх байтах, далее разница в идентах и отличаются ещё последние четыре байта.

Видимо, аппаратных отличий в блоках нет, только незначительные программные.

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЛЕРОВ ООО «НПП ЭЛКАР» И ИЗДЕЛИЙ ДРУГИХ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ

Vzaimozamenyaemost_ecu.doc

Vzaimozamenyaemost_ecu.doc

Здравствуйте. Интересует взаимозаменяемость блоков.

Автэл \ Элкар (Микас-11):

821.3763.001-01

821.3763.001-02

821.3763.001-03

 

Итэлма (VS8):

805.3763.000-01

805.3763.000-02

 

СОАТЭ:

302.3763 000-10

302.3763 000-12

 

Причём согласно информации с сайта НПП Элкар следующие типы контроллеров взаимозаменяемы:

821.3763.001-01 = 805.3763.000-02 = 302.3763 000-12

821.3763.001-02 = 805.3763.000-01 = 302.3763 000-10

 

Я правильно понимаю, что все эти типы контроллеров аппаратные близнецы и разница лишь в ПО?

А нафига оно тебе если не секрет?

 

На 21124-...-11\12 спрос не очень. А в первых Калинах, как известно, блоки заливает. Вот и решил переделать эбу с софта i308da02 под i373ca02.

У кого CombiLoader есть декриптуйте, пожалуйста, стоковые прошивки в fullflash.

i373ca01.bin

i373ca02_sms.bin

A373CA02.bin

i373ca01.bin

i373ca02_sms.bin

A373CA02.bin

Продан.

Продам неисправный ЭБУ Kefico TH8205-F3 на Hyundai Santa Fe.

Part Number Kefico: 9060930452AB

Идентификатор ПО: EH8639-F0

Part Number Hyundai: 39122-38770

Цитирую бывшего владельца:

"Да троил. Один или два цилиндра не работали. Иногда провалы были(думаю два не работало в этот момент) иногда просто троил с потерей мощности.

На 3 и 4 цилиндре на катушке зажигания давал со сбоями."

Здесь помогли определить виновника:

http://www.oktja.ru/forum/topic/100135-hyundai-santa-fe/

Ей оказалась одна из двух микросхем UMX1N (просто 2 кремниевых биполярных транзистора в одном корпусе).

ЦЕНА: 500 руб.

Отправка в регионы за Ваш счёт.

Микросхемы UMX1N (обведены красным на фото):

Это эбу от Santa Fe 2.4L AT 2004 года? У неё иммо имеется?

6-ти-ногие малюсенькие микры поищи с надписью X1

От них попробуй вызвонить .

Третья нога UMX1N (коллектор одного из двух транзисторов) идёт прямо на контакт разъёма:

Здравствуйте всем. Интересует распиновка ЭБУ Kefico 39122-38770, в частности, контакты которые идут на катушку (катушки?).

И ещё хотелось бы знать на какие авто данный блок ставится.

дф не нужен

ничего кроме дпкв!!!

То есть подать только сигнал дпкв и эбу будет и прыскать и искру давать и т.д.?

Слышал, М73 без некоторых входных сигналов, в частности с дроссельной заслонки, вообще отказывается хоть как-то функционировать.

Сам ещё не проверял. Правда, нет?

Вопрос в следующем . Мог ли М73(Ителма) вырубится от повышенного напряжения? Ну не идет на свяэь.

Буквально на прошлой неделе восстановил Январь 7.2. Клиент сказал, что было перенапряжение (а сколько хз). Поменял варистор и стабилизатор сразу после него. В теории варистор должен был и стаб тоже спасти. Ну вообще хорошо хоть так вышло.

Так что защита блока от повышенной напруги работает. Смотрите цепь питания. В М73 одна большая микросхема за него отвечает.

Имитатор сигналов ДПКВ и ДФ есть, осталось вместо датчиков подобрать эквивалентную нагрузку и всё это аккуратненько смонтировать.

отпайка млять это последствия!!!

а причина в перегреве, её и искать нужно, а то скоро приваривать начнёте!!!

Перегрев, несомненно, одна из самых вероятных причин. Но единственная ли?

Мне не ведомо состояние авто клиента, ни до, ни после. При замене ключа даю лишь рекомендации по проверке канала зажигания. Поэтому говорить о причинах сложно.

Я всегда начинаю с себя. В начале был контроль качества пайки. Теперь проверяю соответствие качества расходных материалов технологическим требованиям.

может у вас легкоплавкий припой

или сплав розе или вуда?

Я бы заметил. У них весьма низкая температура плавления.

вот ключ и площадку не лениться перед установкой отдельно хорошо залудить - вот это главное условие надёжной пайки.

На эту операцию не жалею ни времени, ни припоя с флюсом. После пайки аккуратно шатаю пинцетом ключ, контролируя качество работы.

За всю историю один раз отвалился ключ , перегрелся из-за неисправной катушки.

Возможно, всё дело действительно именно в этом: клиенты не устраняют все неисправности канала зажигания (катушка - провода - свечи).

Обман со стороны клиента исключён?

Исключен, поскольку ремонт по гарантии производил вновь запаивая ключ.

если катушка замкнутая на авто, то ключ может сильно греться и отпаиваться.

Клиентов по этому поводу информирую. А вот следуют они этим указаниям или нет - уже другой вопрос.

а при чем экологические стандарты и ключи М7З?

Согласно экологическим стандартам, для пайки должны использоваться бессвинцовые припои ввиду их нетоксичности, температура плавления которых несколько выше свинцовых.

Почитай! http://radiofun.ru/soldering/solder.html

В итоге, всё сводится к выбору припоя с наиболее подходящей температурой плавления?

Кто-нибудь может знает чем на заводе-изготовителе РЭБ паяется? Учитывая мировые экологические стандарты, наверняка припой бессвинцовый.

Здравствуйте всем.

Регулярно меняю сгоревшие ключи зажигания в блоках Январь 7.2 и М73. Использую термофен, сосновую смолу в качестве канифоли и неизвестного состава припой, купленный много лет назад в радиомагазине.

Время от времени, восстановленные блоки возвращали по гарантии с отпаявшемся ключом. Поэтому теперь не жалея припой (скорее всего оловянно-свинцовый), щедро наношу его на обе паяемые поверхности, что аж потом приходиться удалять вытесненные излишки. Затем контролирую качество пайки, проверяя как хорошо ключ "схватился". И тем не менее, возвраты всё равно случаются.

Сейчас в поисках решения кошусь на бессвинцовые припои, в частности оловянно-серебрянный. Денег на него, в общем-то, не жалко.

Как считаете, поможет?

WSL2512R0200FEA 0,02 Ом 1% 1Вт

Вместо этого токочувствительного резистора впаял параллельно 4 smd-резистора типоразмера 0805 (номинальная рассеиваемая мощность 0,125 Вт), 0,1 Ом с макс. отклонением 5%.Расчётное сопротивление 0,025 Ом, суммарная мощность 0,5 Вт.

Авто с таким блоком заводится, ездит, но не знаю как себя на высоких оборотах будет вести. Ведь через эти 4 резистора только в два раза меньший ток может пройти. С другой стороны, по схеме, насколько я понял, снимается значение падения напряжения, а также резистор служит в качестве токоограничителя.

А что опытные электронщики по этому поводу думают?

Читать и писать еепром М73 ст10флэшер'ом можно как "открытых", так и "закрытых" Автэл, поскольку защищён только загрузчик и он находится во flash в начале прошивки. Я правильно думаю?

Выяснил, что МК ST10F276 блока М73 посредством, так называемых, fuse'ов (перемычки кристалла МК) защищает от перезаписи и\или чтения flash-память и\или eeprom. А от чего именно - хз.

Позавчера попал ко мне в руки блок Автэл 21114-1411020-41 a303cf06 с наклейкой ДПКВ. Сканером считать иденты блока не было возможности, но конфигурация (обвязка) МК, канал обработки сигнала с ДПКВ, eeprom st95160 и отсутствие мс TDA3664 на плате явно указывали на x303cf06.

Считал через bootloader c помощью ST10flaser'a flash-память и образ eeprom. В прошивке оказался "мусор" (повторяющиеся 09 b1), в файле же eeprom был положенный рабочий код. Очистил eeprom (все ff) и для уверенности считал образ eeprom снова. Он был пуст - по всем адресам ff.

Сегодня подкинул на Калину - завелась с полпинка, работала ровно.

Обобщающие выводы я так и не смог сделать. Например, потому что софт x303xxXX - вазовзкий проект, а у них защиты нет, как правило (http://forum.chiptuner.ru/showpost.php?p=802362&postcount=14).

От Автэла a303cf06 для Итэлма i303cf06 EEPROM подойдёт?

a303cf06.eep не нашёл, поэтому сравнил побайтно a303ce05.eep и i303ce05.eep. Отличий очень много, но суть их мне неизвестна.

Прошу выложить EEPROM от i303cf06, которая удвоенной ёмкости. На чип-тюнере в архиве с этой прошивкой почему-то EEPROM стандартного размера...

i303cf06_2k.eep

Здравствуйте. Может кто Combiloader'ом декриптовать прошивки i303cf06 и a303cf06? Нигде full flash не могу найти...

i303cf06_sms.bin

a303cf06_дпкв_sms.bin