AKAmasol

15 минут назад, евген сказал:

И как это всё разруливать??????

Как это слесарям и продавцам запчастей юбъяснять????

5 часов назад, AKAmasol сказал:

Ответ даётся в руководстве по эксплуатации двигателя (стр. 5) - а именно по дате изготовления:

5 часов назад, AKAmasol сказал:

Ну и, наверняка, сама ГБЦ имеет соответствующую маркировку.

Остаётся только ответить на вопрос: как отличить? Ответ даётся в руководстве по эксплуатации двигателя (стр. 5) - а именно по дате изготовления:

http://almarka.ru/wp-content/uploads/2019/08/dvigatel-4216-i-ego-ispolneniya.pdf

Прошивки с префиксом V (под "новую" ГБЦ) стали появляться в конце 2010 года (самая ранняя дата на сайте АБИТ - это 28.08.2010)

Ну и, наверняка, сама ГБЦ имеет соответствующую маркировку.

Если я правильно всё понял, то "старая" головка - 4213 с валом 417, а "новая" - 4216 с валом 4216.

Смотрим оф. сайт УМЗ:

 https://umz-gaz.ru/catalog/autoengine-uaz/4213-euro-3

https://umz-gaz.ru/catalog/autoengine-gaz/4216

Отвечаю сам себе: вышеприведённые варианты ГБЦ и распредвала предназначены для УМЗ 4216 моделей семейства -70 и -50. Важное примечание к представленному ранее каталогу:

Цитата

Каталог составлен в соответствии с состоянием технической документации на 1 апреля 2011 г. 

Вот каталог для УМЗ 4216 моделей 4216 и 4216-10:

https://diselars.ru/upload/technical_info/tex1_060911/UMZ/katalog detal UMZ/katalog UMZ 4216 Evro-3.pdf

Цитата

Каталог составлен в соответствии с состоянием технической документации на апрель 2008 г.

Блок цилиндров тот же, что и у семейств -50 и -70:

4216.1002014

А вот варианты ГБЦ и распредвала в ней уже отличаются:

4213.1003010 - ГБЦ в сборе

417.1006015-02 - вал распределительный

Вот ещё с оффициального сайта flasher'ы и ПО для диагностики

https://soate.ru/app/

Нашёл какие-то прошивки здесь:

https://disk.yandex.ru/d/HddYzEKUa5vmA

И ещё с соседнего форума архив прошивок скачал (приклепляю).

СОАТЭ прошивки.rar

11.11.2021 в 17:33, Demon сказал:

 

http://diantel.ru/скачать/

Не заходит.

Влез через Wayback Machine (архив интернет страниц):

https://web.archive.org/web/20230325084521/https://diantel.ru/скачать/

А у кого-нибудь серийные прошивки сохранились из первого поста? Можете выложить?

03.06.2012 в 20:27, drjivaga сказал:

Подскажите можно ли заменить прошивку блока микас 10.3 GN293063 на VN293063 или нет, боюсь за блок .

03.06.2012 в 21:08, serdg сказал:

у них распредвалы разные

Здравствуйте. Интересует тот же вопрос. Согласно расшифровке кода прошивок от АБИТ, G - для "старой" головки, а V - для "новой"

Цитата

 

Расшифровка кода прошивок

MxxxxxxYYccAzzz
Mxxxxxx — блок управления M10.3 с версией (проекта) ПО
YY — обозначение автомобиля

	ГАЗ:	Двигатель со «старой» головкой: GA — газель 4х2 с гл. парой 1.55 DM — детский автобус на ее базе GJ — газель 4х4 DJ — детский автобус на ее базе GN — газель 4х2 с гл. парой 4.3 DN — детский автобус GB — газобалонка КМ — коммерческий автомобиль (снят с производства) Двигатель с «новой» головкой: VJ — газель 4х4 VN — газель 4х2 с гл. парой 4.3 VB — газобалонка

cc — литраж двигателя (15 — 1.5, 29 — 2.89 и т.д.)
A — экологические нормы: Евро-2, Евро-3, Евро-4
zzz — порядковый номер калибровки (ЗАЗ: Uzz — калибровка только для Украины; ГАЗ (двигатель с «новой» головкой): Dzz — школьный автобус, Kzz — с кондиционером)

 

Моё предположение и заключалось в том, что фазы газораспределения изменились и поэтому аж целый комплект новых прошивок наклепали, но подтвердить заводская документация на УМЗ 4216 его не смогла:

https://www.kngnn.ru/catalog/dvigateli-umz/UMZ-E-3.pdf

Согласно каталогу представлены только 3 варианта ГБЦ:

4216.1003010-30 - только бенз

4216.1003010-20 - бенз \ ГБО

4216.1003010-33 - бенз + доп. отверстия охлаждайки для обогрева салона (якобы)

А распредвал значится только один:

4216.1006015-15

serdg, если действительно разные распредвалы, то как-то по маркировке ГБЦ это можно узнать? Или по другим характерным признакам?

Специфический вопрос по работе OpenBox с Микас 11.4 (он же Микас 10.3 с ПО от АБИТ, начинающимся на М114, и bootloader'ом BS12V120 версии 14) адресованный, скорее, автору. Ну, или другим компетентным людям.

Некоторые пояснения. ЭБУ уходит в bootloop при нарушении целостности кода так называемого базового ПО (расположено в fullflash-прошивке по адресу 0х18000-0х31CBF). Если эту проверку в bootloader'e "перепрыгнуть", то, например, ПО АБИТ М113 можно подружить с "головой" М114.

Собственно сам вопрос: целостность кода базового ПО при программировании считает OpenBox или сам bootloader BS12V120 уже после программирования?

PIT111AV154001.bin

58 минут назад, aleks_sm сказал:

а ЭТО！НЕИЗВЕСНАЯ МНЕ ХРЕНЬ

Полагаю, что при включении "дворников" микроконтроллер по шине CAN получает сигнал и задействует полупроводник (неизвестного мне типа - на фото трёхногая м\с между BCP53-16 и микроконтроллером), который уже открывает силовой транзистор.

 

Если у Вас есть схема и\или Вы знаете что это за тип полупроводника, то, пожалуйста, поделитесь информацией.

1 час назад, aleks_sm сказал:

Так , что всё таки ты отремонтировал？ Щедрый ты наш...

Концевик капота？

Что за сарказм? Делюсь с коллегами (как я думаю) полезной информацией, а мне тут снисходительную насмешку выказывают...

Что отремонтировал - не скажу, потому что для остальных это особого значения не имеет, по моему мнению. Для тех кто столкнётся с этой платой указанные мной распиновка и назначение микросхем дадут ясную отправную точку в возможном ремонте. А дальше уже индивидуальный подход по месту и времени, как говорится.

Отремонтировал плату управления мотором стеклоочистителя BOSCH 0390241889.

Щедро делюсь кое-какой выясненной информацией.

MC68HC908AZ60A - микроконтроллер

BCP53-16 - pnp транзистор

b82790 - два дросселя в одном корпусе (шина CAN)

2N0608 - n-канальный полевой транзистор (MOSFET)

hip4082ib - ШИМ контроллер

l4949ep - стабилизатор +5 В.

l9637d - k-line

TJA1054T - CAN

Один из полевиков (первый слева) задействован в цепи питания +12 В., а через остальные 4 штуки ШИМ контроллер hip4082ib управляет мотором стеклоочистителя. 

Силовой транзистор BCP53-16 запитывает ШИМ контроллер hip4082ib. Однако только при дежурном питании +12 В. он закрыт и м\с hip4082ib обесточена. Полагаю, что при включении "дворников" микроконтроллер по шине CAN получает сигнал и задействует полупроводник (неизвестного мне типа - на фото трёхногая м\с между BCP53-16 и микроконтроллером), который уже открывает силовой транзистор. Таким образом, запитывается ШИМ контроллер, как мне кажется.

7 часов назад, Bug-8 сказал:

Полно машин с ПП катается на блоках от классики без ДД и ДФ. Без ДФ только расход больше и то только на январях.

Сейчас смотрю на две платы - a327rd08 и i327rb06 - на первой канал ДФ с завода распаян, а на второй нет. Есть ещё a327rc07, но эбу не вскрытый, на заклёпках. 

15 часов назад, aleks_sm сказал:

На Я5  еще можно навариться ？ они по рубль полтора везде валяются...

По рубль или полтора продаются "отломы" полноценного: Я5.1.1, Я5.1.2, Я5.1.3.

А Я5.1 в среднем 3 - 4 рубля.

Время от времени берут. Иногда на сток, иногда на нестандартные моторы. 

1 час назад, Bug-8 сказал:

Нормально будет рассчитываться, как обычно.

Почитал алгоритмы работы системы впрыска для Я5. Пишут, что коррекция УОЗ по детонации происходит в определённых диапазонах оборотов и циклового наполнения. Я так понимаю, что корректировка момента зажигания осуществляется преимущественно в мощностном режиме, когда водитель "наступил" - условно большие процент открытия дросселя и обороты. По крайней мере, это должно быть справедливо для Я5.

1 час назад, aleks_sm сказал:

Сними логи на нормально блоке и твоей поделке и сравни.

У коллеги стендовый двигатель (сток от Калины) без нагрузки. Даже не знаю, будут ли полученные результаты коррелировать с авто на ходу. 

1 час назад, Bug-8 сказал:

Полно машин с ПП катается на блоках от классики без ДД и ДФ. Без ДФ только расход больше и то только на январях.

Канал ДФ не проблема допаять - всего два резистора и один конденсатор.

А вот канал ДД... Там чуть ли не треть платы допаивать.

6 минут назад, aleks_sm сказал:

В чем тогда вопрос？

53 минуты назад, AKAmasol сказал:

Меня интересует то, как будет расчитываться УОЗ софтом x303cd04, x303ce05, x303cf06 при отсутствии флага комплектации "Датчик детонации" и как это повлияет на работу двигателя.

Вероятно, момент зажигания будет определяться по картам. Так?

3 минуты назад, aleks_sm сказал:

Я сталкивался с тем, что при заливке калиновсой прошивки в блок от пп, горел чек по контрольной сумме или ошибки эбу. 

В режиме BSL или по диагностике лили ПО? У калиновского софта отличный от пп bootloader и при программировании по диаг-е он остаётся нетронутым. Можно это увидеть любым hex-редактором. Возможно из-за этого ошибка по кс.

Хотя, я однажды на М73 с приоры менял горелый проц - запаял закрытый то ли с калины, то ли с классики. Записал в него заводскую прошивку от приоры по диаг-е, поэтому bootloader остался с калины (классики). Всё работало без проблем.

Так же паял в калиновкий м73 проц с классики, записывая в него калиновский сток через BSL. Ошибки не было.

Прямо сейчас на руках есть проверенный на авто классический блок с проц-ом от калиновского М73. Софт заводской, всё норм.

9 минут назад, aleks_sm сказал:

Ты хотя бы сток попробуй залить...

Честно говоря, не могу понять что Вы хотите сказать.

Если вдруг контрольная сумма не будет совпадать, то с этим я разберусь .

Меня интересует то, как будет расчитываться УОЗ софтом x303cd04, x303ce05, x303cf06 при отсутствии флага комплектации "Датчик детонации" и как это повлияет на работу двигателя.

Вероятно, момент зажигания будет определяться по картам. Так?

1 минуту назад, aleks_sm сказал:

Зачем такие сложности？

М73 от классики особым спросом не пользуются, а калиновские, как известно, заливает.

Думал, такие переделанные блоки сбывать в 1,5 -2 раза дешевле полноценных, предупреждая клиента об отсутствии канала обработки ДД.

К примеру, при переделке Я5.1.1 в Я5.1 я недопаиваю м\с управления клапаном адсорбера и отключаю его в прошивке. Продаю такие эбу дешевле полноценных, объясняя разницу будущему владельцу.

9 минут назад, aleks_sm сказал:

как бы ошибка по контрольной сумме не вылезла.

Насколько мне известно, редакторы автоматически пересчитывают к.с. при изменении комплектации датчиками и последующем сохранении прошивки.

Есть намерение в блок М73 от классики записать калиновскую прошивку с отключённым ДД, предварительно допаяв канал обработки ДФ и вторым реле вентилятора (полевик VNN3NV04 ). Как в целом работа без этого датчика повлияет на двигатель в долгосрочной перспективе?

Трассировка платы Bosch M7.9.7+ под медными наклейками (лучше качество фото):

Трассировка платы Bosch M7.9.7+ под медными наклейками:

Трассировка платы Bosch M7.9.7+ под микроконтроллером:

Трассировка платы Bosch M7.9.7+ под разъёмом:

3 минуты назад, ratnik сказал:

Проверь прошивку

Нет на чём проверить. Пусть тогда здесь лежит.

38 минут назад, AKAmasol сказал:

0799_06_sms.bin

С чиптюнера из раздела серийных взял.

8 минут назад, ratnik сказал:

0799_06.rar

Надо бы в шапку заводскую прошивку добавить.

Описание:

Цитата

Микас 11

Тип контроллера: 825.3763 001-01

Евро 3, а/м УАЗ-3741, дв. ЗМЗ-4091, КПП АДС, ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., гл. пара 4.625, без электровентилятора, без иммобилайзера.