Cтасик1

Какой мрак? Читаем иденты сканером, идем на чип-тюнер (простите меня за матерные слова), в разделе прошивки всё разжевано!!!

калибровка BUSLUT77 UMZ4213SL ТИП БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 291-11 таблица ссылок 824 имя программы WPUDA442

Если выхлопная система наглухо будет забита-то через этот цилиндр будут выходить газы и машинка будет работать.

понял,спасибо,только машинка то заводится но не тянет ни фига,сейчас выяснил,меняли ДМРВ, и не раз,а какой изначально должен стоять это покрыто мраком.

сто процентов уверен,прошивки серийные на горевшем и на новом ЭБу,а может на новом блоке другая прошивка?

 

Попробуй одну свечу выверни и заведи на 3 горшках-если заведеться и будет работать смотри выхлопную систему.

можно поподробнее,каким образом зависит выворачивание свечи на впускную или выхлопную систему?ну что троить будет-это ясно.

завтра позвоню хозяину,узнаю менял или не менял ДМРВ,мне что то он подозрительным кажется,стоит 20-3855000

Кто знает микас 7.2 Умз 4216,какой ДМРВ по каталогу должен быть?

до меня незнаю что делали.куча проводов из ДВС торчало.Вообщем все перепроверил, схема соответствует.давление топлива 3.8атм,отрегулировал клапана по метке коленвала выставил 1246 --360градусов --3578 клапан 2 раза перепроверил,не понятно с дмрв какой сигнальный провод показания вольтметра ни на каком проводе близко не подходят к тому что должно быть,диагностика кажет ошибка 74 бедная смесь по 1 му лямда зонду, ДВС заводится но фига не тянет.

 

ах да изначально,водила форсы промыл,а уж потом начал лазить где не поподя

клапана отрегулировал,сейчас показания дмрв сниму и отпишусь

как выставить зажигание и отрегулировать клапана,кто знает.выставлял по метке коленвала зазоры клапанов 0,35 по кругу. ни чего не получилось.где найти метку распредвала.

уаз 39624,давайте передем в ту тему.там обсудим.

Заводится и тут же глохнет т.е. обороты совсем не развивает.сегодня чтото не приехал,наверное утащил домой,ему километров 100 до дома.Интерисуюсь для своего самообразования,буханка пришла,со стрельбой и ни фига не тянет,сам только приехал завтра по нему результаты выложу.

 

смотрите уаз по цифрам не помню,я открывал по нему тему по электрике,уезжал все норма было опять приехал.

Поэтому и интиресуюсь,потому что незнаю.А вам посоветовал бы,не хотите не отвечайте.

спасибо,может вернется. еще вопрос,существуют лекала,что за фигня?слышал неплохая штука для регулировки зажигания

скорей всего не шпоку КВ куда одевается шестерня привода ремня ГРМ, а на шестерни привода ремня ГРМ срезала направляющую втулку. но стоит проверить то и то.

Т.е. любая стрельба из за проворачивания одного из шкивов,на валу,верно?

ага,понял.а что там реально может шпонку срезать,она же каленая

 

стрельба в глушитель ? тогда скорей всего провернуло шкив. метки на месте - это правильность установки ГРМ, но не зажигание....

стрельба в глушитель ? тогда скорей всего провернуло шкив. метки на месте - это правильность установки ГРМ, но не зажигание....

стрельба в глушитель ? тогда скорей всего провернуло шкив. метки на месте - это правильность установки ГРМ, но не зажигание....

а если стрельба в воздухан?тогда что неправильно?

Январь 7.2

 

зазор нормальный,примерно 1 мм,а двигатель запускается и глохнет,менял с рабочей машины рхх,то же самое.

а еще нюансик,зажиание проверял,все метки на месте.

 

до этого жгута просмотрел досконально,ни обрывов ни потертостей,он в экране там.

 

стрельба из за неправильной регулировки клапанов,может быть?

хотя тож может быть,тогда почему ошибка текущая,а не сохраненная?

Нарисовалась проблемка,ваз 2110 заводится и глохнет,иногда стреляет,клапан ХХ в Норме,диагностика выдает текущюю ошибку датчика КВ, Давление топлива 3,8 ат датчик КВ 610 Ом. дальше не проверял,клиент торопился утащил машину на веревке,выпить наверное горело,из повышения кругозора интерисуюсь что могло быть? мои мысли склоняются к цепи датчика КВ,

Да уж....Как она могла с дырой на хх работать?

А про свечи -это даже не смешно...и это на проф.форуме....

НОРМАЛЬНО работала были только дерганья на низах,устранил порыв и свечи и все пошло.я думаю это тема для размышления ,откроим прения?

ДМРВ по ходу мёртвый(помимо всего прочего).

показания ДМРВ в норме. тему можно закрывать,всем огромное спасибо,были заменены свечи с дэнсо на платиново ирридиевые,порван патрубок с крышки клапанов на патрубок дросселя,стало все на свои места,двенашка на 2й скорости обороты от 900 до 2000 рывки и дерганья пропали.Еще раз всем спасибо.

давление топлва 3.5 атм

 

а что это задающий диск?

 

катализатор стоит,ТО проводилось в районе 5-6 тыс км

Я склоняюсь к мысли,что необходимо помыть дроссель и заменить свечи

давление топлва 3.5 атм

 

Задающий диск посмотрите, желательно осциллографом.

а что это задающий диск?

 

катализатор стоит,ТО проводилось в районе 5-6 тыс км

Здравствуйте,на ваз 2112 16кл евро 2 ЭБУ Январь 7.2 рывки при от 1000 до 2000 об мин,была текущая ошибка некорректный сигнал датчика коленвала,был заменен датчик коленвала,далее ошибок нет,дерганья как были так и остались,кто знает в чем причина?

Доброго времени суток,уаз 396254 ЭБУ микас 7.2 31625-3763010-11,не получается завести,схема проверена,схватывает и глохнет,питание на ЭБУ приходит массы тоже в наличии,автоас кажет кз рдв на землю,сейчас привезут поменяю.что еще может быть подскажите, плиз.

Доброго времени суток,нарисовалась проблемка,уаз 396254 ЭБУ Микас 7.2 31625-3763010-11.Не могу завести,схваывает и глохнет,схему перепроверил раза 4,все в норме.началось с того что водитель промыл форсы,ну ДВС начал ерундить то чихать то троить,ну а дальше больше,влезли в схему где то что то у них заискрило,поменяли ЭБУ.Итог-притащили ко мне.И еще не ясно,на ДМРВ с ЭБУ 6 пина идет на 2й,везде на схемах на 1й,кто что знает подскажите.

 

Забыл сказать давление топлива 4атм