alkogolik285

Это по CSS. На форуме производителя все достаточно подробно описано, сам пока не пробовал, не было возможности, а так вроде ничего сложного нет.

Audi A4 TFSI 2008г.

Да, согласен, неподумавши написал. Осцилку для себя попросил. Я вижу, что фазы ранние и не сомневаюсь, что МТ не врет. Сам год им пользуюсь и верю больше МТ чем меткам. Вот как раз пример цепь стоит по меткам, до меня 2 раза смотрели и один раз я сам.

Я не спорю, что у вас фазы ранние. Я про то, что при потере шпонки фазы обычно уходят в позднюю сторону. Скиньте пожалуйста файл осцилограммы. Извиняюсь, тупанул

Вот тут не согласен! При замене помпы зачем снимали шестерню распредвала? А если и снимали и накосячили со шпонкой, то фазы будут наоборот поздними! На вкладке фазы газораспределения маркер B стоит неверно, отсюда неверное предположение про 2 зуба.

А как определили? Как уже говорили выше, судя по выложенным вами скринам на холостом ходу напряжение на MAP 4.3V, что соответствует атмосферному давлению. На хх нормальное напряжение в районе 1.3V. Получается датчик либо неисправен, либо он с впускным коллектором не соединен (обрыв трубки или она забита наглухо).

.Почему не должно? Откуда информация? Чудес не бывает, ставьте родной исправный ДМРВ. Если есть осцилограф сраните с эталоном дпкв+дпрв, при поздних фазах будет большой расход+потеря мощности.

А вот цены ровно год назад.

Присоединяюсь!