alkogolik285

Условия устраивают? Как оцениваешь свои силы? Сколько придется находиться 45ке? Можно в личку, но результаты твоей работы будут на всеобщем обозрении.

Зеленогорск как я понимаю-это 45ка куда ехать ? Готов завтра, отчитаться потом не забудешь перед форумом?

Смотрю ты не далеко от меня. Если пригоню победишь? В случае провала готов оплатить расходы в 3Х кратном размере? Я готов приехать, а ты возьмешься ?

Точно!!! А я-то думал! Оказывается я .........

Ты если постов набил, не считай себя умнее других.

Не знаешь-так и скажи! Отмазки насчет бухой расскажи соседу по гаражу! Без обид!

Не так написАл. Цеплял исправный клапан(проблем с этим нет) результат тот-же! Было-бы все так просто не спросил-бы.

Насчет "бухой"-имею право-сегодня выходной!

Можнт по-делу есть предложения? Или так: Попиздеть мы все могём?

@NIK 009,@NIK 009, Сам-то понял, что сказал? Читай выше!

Уже хотел послать, но извиняюсь! Не дописАл, что блок с исправной машины!

Без обид! Крышняк уже едет с этой тачкой!

Не поверишь! Отрезал провода управления клапаном от ЭБУ зацепил осцилл-результат тот-же!

Не менее 4х раз ВСЁ проверено,обрывов нет, замыканий на массу нет!

Логично! Но с рабочим клапаном (с исправного авто) изменений нет!!!

Да при чем здесь клапан, если при снятой фишке +12В кратковремено появляется, и сразу падает до 1.8В.

Клапан подкидывал, OCV+ при включении зажигания прыгает до напряжения АКБ исразу падает до 1.8В. Мерил на разъеме ЭБУ и на разъеме клапана. Причем нет разницы одет разъем на клапан или нет.

Возможно, но туда никто не лазил.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Притащили незаводяшку 2NZ-Fe давление топлива 2 атм, заменил фильтр, насос. Свечи разные, поставил новые оригинал, завел, все в норме, кроме системы VVTi. Сканером при активации клапана авто не реагировало, но ШИМ сигнал на управление клапана изменял свою скважность, смотрел Посталовским. Снял клапан, чтобы не хлестало масло поставил заглушку, при активации со сканера клапан не двигался, но сигнал по-прежнему изменял скважность. Ошибок не было. Уехал на обед, а по приезду завел авто и вот ошибка P1656. Сбрасываю-появляется снова. Прозвон проводки обрывов не показал, но есть такая закономерность: на постоянном +12В клапана при включении зажигания кратковременно появляются те самые +12В и сразу падают до 1.8В. Замыканий на массу не обнаружил. Может кто сталкивался?

Присылайте Лехины приборы, прошью и будет работать в лучшем виде.

Имеется прибор от Алексея версии 2,07. Интересует цена обновления до версии 2,11 с firmware 4.036.

Цепь на месте. Там еще есть датчик частоты вращения коленвала, посмотреть-бы с него осцилу.

там по идентам и на блоке написано RC07 и я думаю машина не шитая.

Если машина не шитая, то почему КС не совпадает со стоком? Для A327RC07 КС=663C, для I327RC07 КС=664D. А у вас 68Е2.

КС не совпадает ни с одной из серийных. Может дело в прошивке?

На автомобиле с ЭБУ 2111 -1411020-70 и 2111 -1411020-20 не сохраняется управления СО - Выставляешь ближе нулю, держится пока не выходить с программы как только подключаешься все сразу становиться 246

Нужно извлечь из диагностического разъема контакт, который приходит с 44 контакта ЭБУ ( в диагностическом он должен быть №1.

С сайта сканматика.

Обороты в момент снятия высоковаты. На таких оборотах осциллограмма искажается и теряет информативность.

С днём рождения!!!

Toyota Mark 2, двигатель 1G Beams, с фазовращателем. Приехал с горящим чеком, плохой тягой. ДД в первый цилиндр и все становится понятно. Ремень стоял на зуб позже. Клиент-перекуп, поэтому на дырку в цилиндре закрыл глаза. Ему главное чтобы чек не горел. :)

а у Вас есть пример намагниченного диска? Можно глянуть?

2109, биения шкива нет, срыв синхры примерно на 3000об. Поменял шкив- машина поехала.

Да.