alkogolik285

12 минуты назад, Bogov сказал:

Вот интересный случай. Мазда 6 2.3л на тросике, CSS выполнялся как положено с выключением зажигания и нажатой педалью газа.

 У меня по другому ваш файл обработался.

Может это в каком-нибудь плане  и удобно, но честно говоря не готов сверлить дырки в своём приборе. Я лучше наклоню голову, если надо воткну в нужный мне разъём нужный датчик. Тут либо слишком много свободного времени, чтобы "доработать" и без того полноценный прибор, либо лень вперёд автора поста родилась. Без обид. 

Не доработан скрипт. В сомнительных случаях обрабатываю осциллограмму  старой версией скрипта, там привычнее и точнее.

Так и не понял: прозванивались ВСЕ провода, или только питания и массы?

Пробовали мерить напряжение на контактах 98 и 106 ЭБУ (сигнал 1 и 2 педали газа) при нажатой/отпущенной педали?

Какие показания на контактах 49 и 68(ДПДЗ 1 и 2)?

У меня LAUNCH порой такое показывает.......

Разобрался Nissan Avenir тоже самое. Там есть эл.заслонка.

А точно Expert? Просто в мотордате двс qg18de с тросиковой заслонкой.

В 15.08.2017 в 23:09, aleks_sm сказал:

А эта поршневая при самом наилучшем расскладе, начнет жрать масло через 20 тыщь...

Да ладно? Личный опыт мотор 21126, поршня 82.5 безвтыковые СТК Black Edition, масло BP VISCO 5000 5W-40, замена через 10000км. От замены до замены ни грамма не доливается.  Тут скорее правильность расточки и сборки влияет.

P.S Забыл добавить, пробег около 60000, если принципиально завтра посмотрю точно.

С днем рождения! Всех благ!

K-Tagом? По розетке?

исправный цеплял, на весу так сказать.

и что показывало?

А когда одеваешь?

Неужели 23%? Так это не кз и не обрыв.

Не тупи!

При кз или обрыве будет ошибка.(если никто в маску ошибок не залез). А у тебя другая история.

+ сам ДПДЗ проверяй

Логику включай!

На другой 2112 тоже 23%? Ни на какие мысли не наталкивает?

Что есть ДПДЗ=23%? При каких условиях?

В цифрах 8атм.

ЭЭЭ ребят... Не все так просто. Даже по скриптам Шульгина в Автоскопе 4. Смотрел вчера 9 ку с явной проблемой по "железу". Выполнил скрипт CSS, а там как бы норма.... Есть проседание одного цилиндра в работе, но конечная черта по компрессии в норме!!! Но я скрипту не поверил. Замерил сам. Первый 11, второй 10, третий 8, четвертый 9. И явное троение на ХХ. Не надо слепо верить скриптам. Они лишь наводка. Диагносты мы с вами!!! И нам отделять зерна от плевел. Не поверил я скрипту. По нему нет просадки по компрессии. А она есть!!! И двигатель работает плохо лишь на ХХ. Стоит прибавить оборотов и работа двигателя нормализуется. Это первый признак нарушения герметичности цилиндра!!! Автоскоп лишь отвертка в умелых руках!!! Нет рук и знаний!!! Ничего не поможет.

Меня одного зацепило или что-то в этом есть?

:rshu: :beeer:

Опять опоздал!

блин, рано!

С Новым Годом!!!

Застеснялся что-ли? Не вижу смысла в набивании постов, или я что-то упустил и есть привилегии?