alkogolik285

Точно это MT38

Такой есть. Santa Fe 2.7

TC1775__Ext 39105-3Е025_CM8T27_M2WS7M0FA.bin

33 минуты назад, Demon сказал:

И матом не ругаться

Осознал.

Прошу понять и простить.  Всех с наступающим новым годом! 

Соглашусь с предыдущим оратором. К этой картинке питание форсунки можно?

2 часа назад, autoelectrik61 сказал:

Всем привет. акцент протраивает на слух при резкой короткой перегазовке. накопал, что проблема с управлением форсунками. думал газовое оборудование серит туда. нет. не оно.

что может быть?

added 1 минута later

на холостом работает нормально. и осцила на холостом норма

Сними сигнал форсунки совместно с дпкв+дпрв.  И файл сюда.

6 часов назад, Алёша сказал:

Лямбды, естественно китайские, 900 р. штука.

Так а хули ты хочешь? Чё по 500 не купил Bossh?

Не так давно заменил ДС с приоры. Так там просто пластиковый корпус без внутренностей вообще. На металлический щуп не реагирует. Человек поставил НОВЫЙ, но спидометр так и не заработал. Храню для коллекции.

Значит всё так, как я писАл выше.

Тот же самый Vitz, 1.0L. На нем было проведено очень много экспериментов.  Тросик? Хотя эл.педаль на литре была уже только на 1KR-FE.

1KR-FE вообще говно редкостное. Когда маме машину покупал, сразу от него отказался, и купил 1.3. Потому-что даже полностью исправный мотор ТРОИТ. 

Ждем отчета.

насчет cs не в курсе.

Это откуда?

Мотор какой?

На Toyota даже Techstream не показывает положение РВ. По крайней мере на тех ДВС на которых смотрел я. 

Многие Mazda, Nissan работают на месте.

А попробуйте. Сам не понял, но факт. 

Проверяется при помощи CSS и вкладки "фаза". На месте смещения РВ нет, при поднятом колесе и включенной передаче-есть.

Хотя изменение скважности есть в обоих случаях.

На Toyota с коробкой автомат без включенной D не работает. Хотя скважность на клапане изменяется. Проверенно лично.

А не надо "ха-ха".Почитайте.

Лично сталкивался.

Полярность ДПКВ !!!.doc

Полярность ДПКВ пробуйте поменять. Возможно кто-то менял разъем. Есть такая проблема как раз на 1.5.4

В общем авто уехало своим ходом после замены шестерён кв и рв. Плюс выставил грм по меткам. Что из этого оказалось решающим ни времени ни желания экспериментировать и выяснять правду не было. Спасибо всем за помощь!

Единственное снял дпкв+дпрв, отклонений с начальными осциллограммами кроме разбега валов не нашел. 

Можно считать эталоном.

Тему можно закрыть.

Civic D15B без VTEC синхра норма.rar

Всё верно! Фишки перепутать нереально, даже если очень захотеть. Сигналы снимал с разъёма ЭБУ. Осталось либо рассинхронизация валов (но там всего один зуб, да и ошибок нет, и видел я такие авто после замены ГРМ или сальников с кривыми фазами, сами они приезжали), либо намагниченность маркеров. Мысли кончились.

На соседнем форуме такая-же проблема решилась заменой МОТОРА! Буду менять шестерни КВ и РВ.

Так и есть.

Почему эбу неправильно начинает раздавать искру?

По коленвалу это 360. Без дпрв искра сразу подается в момент перекрытия клапанов.

Как это выяснил так и решил заменить дпрв.

Здравствуйте!

Со слов владельца заглох на ходу. Сначала заводилась на 3 сек и сразу глохла. Потом перестала даже схватывать. Пытался починить сам, потом отдал в сервис, оттуда машина попала ко мне.

Чек не горит, насос не качает, на диагностику не идет.

Проверены питания, массы. Не включает ГР. Принудительно подал минус на управление ГР- заработал насос блок вышел на диагностику. В ЭБУ двигателем были ошибки связанные с напряжением (не сохранил), в АКПП ошибки по селектору, и обрывам всевозможных цепей. Удаляются до перевключения зажигания.

Запускаю, работает пару секунд и глохнет.

Подключил осцил, и выяснил, что глохнет потому что искра начинает подаваться на 360 градусов по кв позже. Скрин прилагаю.

Приговорил ЭБУ.

Заменил, ГР включается насос работает, ошибок нет. НО глохнет также по той-же причине.

Мысли кончились. Меняю сначала ДПРВ-результата нет. Затем ДПКВ-опять нет. 

Сломал мозг, куда еще обратить внимание?

Осциллограмма в формате Постоловского в архиве.

Забыл, распредвал стоит на зуб вперед. Завтра перекину, но не думаю что поможет, видел такие авто , ездят и ничего не подозревают.

Civic ES2 заводится и глохнет2.rar

С репрогом понятно, а вот  с иммо не вкурил. Как без перезаписи чистого EEPROM?

В 13.04.2018 в 20:44, sapr сказал:

Фактически никакой...Можно брать третий...У меня третий...

Коротко...У Пост 3  адаптер зажигание идёт как отдельное устройство...У пост 4 он  уже  выполнен в в главном  блоке

А ещё у 4го только одна сигнальная масса, а а 3го на каждый датчик и щуп своя. У меня 4ый, и пользуюсь им чаще, чем любым сканером. Всегда висит в боевой готовности под рабочим ноутом. Особенно для машин до 2000г.в. Их у нас вообще не берут на диагностику и ремонт, потому что ELM327 с ними не работает.

А вообще всё зависит от того, как надолго и насколько всерьёз пришёл в профессию. Для кого-то мотортестер-это способ впечатлить клиента.Только толку от этих понтов не всегда достаточно, чтобы "привязать" его к себе. Клиенту нужен результат, а для достижения результата любые способы хороши. 

Опять же бывают случаи, когда видишь в чём проблема, уже на этапе заезда авто в бокс, без всяких сканеров и мотортестеров. Но даже самого адекватного клиента жаба задавит, если с него взять 1200-1500, не подключив к машине шайтан-оборудования, определяющего неисправности в кратчайшее время.