victor52

Регистратор находится в памяти ЭБУ автомобиля. В нём пробег, общее время работы ДВС, общее количество израсходованного топлива и другие эксплутационные параметры.

бонус слесарю за клиента на прошивку?

У меня двое хороших слесарей по УАЗам шлют клиентов одного за другим, просто с каждого прошитого получают рубль, За всё платит клиент. Они ему расписывают преимущества тюнингованной машины, а там сам клиент изъявляет желание прошиться.

Такое происходит при незначительной течи радиатора отопителя. На нескольких Клюквах меняли всё: прокладку ГБЦ, помпу, термостат. Когда дошли до радиатора отопителя, вытащили, на нём были следы незначительной течи (наружу даже не вытекало), после замены радиатора - норма. Я думаю при охлаждении в дырку засасывало воздух и после запуска требовало сброса пробки.

Белый провод в разъёме на левом лонжероне кабины, под вакуумным усилителем - сигнальный с датчика скорости. Сам ещё не ставил на NEXT(клиент никак не соберётся) но на товарках посмотрел. Мотать лучше всего с него и при работающем движке (на ХХ), т.к. начальство везде стало умное и переодически смотрит регистратор. А в нём два пробега: двигателя и блока ЕСМ, если мотать на незапущеном прибавляется только пробег блока ЕСМ. А вообще по образу всё равно можно определить, но нужно уметь читать его, а это мало кто умеет. Газелисты жадные, когда узнают сколько стоит КАН-подмотка просто разворачиваются и у...вают, поэтому буду ставить обычную с датчика скорости.

Панель проще откинуть, чем пилить. Было 3 машины с такими симптомами. На 2-х -конденсатор, на одной демпфирующий диод в БРС (блоке регулировки скорости). Меняйте БРС.

На чипсофте помогли. Может кому тоже понадобятся.

епромы.rar

Спасибо. Посмотрел:1-й М114 - 391км, 2-й М113 - регистратор чистый. Может кому ещё пригодится.

Здравствуйте. Ищу еепром м114 ГАЗЕЛЬ с регистратором 54000км-59000км.

Если у отопителя в рабочих режимах есть буква "А", то диагностику он не поддерживает. По симптомам, скорее всего, обрыв датчика положения вала моторедуктора.

Регулятор отопителя на ГАЗель Бизнес начинает давать помехи, когда на нём отваливается конденсатор. 3 штуки уже сделал, вот такой "Бизнес". Там почти 5н/ч с/у регулятора.

А с выпуском как дела?

Проверьте светодиодной контролькой импульсы на КЗ при прокрутке. Причём сначала на снятом разъёме КЗ. Вы могли спалить и новую катушку, если сгоревший ключ оставался замкнут. На Я7.2 вместо резистора можно поставить перемычку.

А бенз кто нибудь проверял. У меня на прошлой неделе менеджеры в Калину2 (товарку), солярки добавили. Эффект тот же - множественные пропуски по цилиндрам, свечи чёрные, параметры непонятные. Хорошо плеснули немного - литра2. Пока не выпытал чего делали - был в прострации. Слили. Залили нормального. Немного поколбасило и успокоилась.

Проц на 7.2 наити не проблема. Наверно у каждого диагноста, работающего с ВАЗ, есть несколько залитых Калиновских блоков. Лежат годами, а выкинуть жалко.

Попробуйте подменить ДК. Прошлой осенью мне попадались две товарные машинки 2104 с очень похожей неисправностью. ДК висел в богатой, но на подсос реагировал. А когда после перегазовки начинал работать двигатель трясло и пропуски. Свечи тоже чернели моментально. По параметрам плохо помню, но воздуха было порядка 22-24 кг на ХХ.

Проверьте осциллографом сигнал ДПКВ, ДПРВ, ВВ.

После ремонта ЭМУРУ вы автоматически становитесь виноваты во всех неисправностях рулевого управления. А уж при колхозе из блоков разных производителей - тем более. К тому же они не взаимозаменяемы.

Чем победили-то? Расскажите.

Сначала нужно отремонтировать авто, а уж потом прошивать ...

Что мне нужно конкретнее глянуть в прошивке чтобы ее идентифицировать ? Сравнить контрольную сумму с серийной прошивкой...

У меня например есть все блоки на те авто, какими занимаюсь (уж так получилось, многие отжал с гарантийки и отремонтировал). Поэтому при сомнениях ставлю свой блок со стоком, делаю на нём, показываю хозяину и если на моём всё нормально, то частенько и прошивка прицепом идёт.

По моим наблюдениям в безсливных рампах, при говнах в баке, первыми как раз начинают забиваться крайние форсунки т. е. 1-4. Пробег сколько, когда меняли ФТОТ? Не стоит ли газовое оборудование? Как задающий поживает?

У нас на станции был случай. Калина. Хозяин жалуется, что ЭМУРУ через полчаса работы выворачивает руль влево. Инженер по гарантии долго его отпиннывал т.к. ошибок не было. В конце концов поехали кататься. Нужно было видеть глаза инженера по гарантии когда возвращаясь на станцию он вцепившись вруль держал его в прямом положении.

Winns и самодельный аппаратик для промывки без разбора.В качестве профилактики клиенты сами оценили. Приезжают каждые 30тыс. как по графику.

Зачем ЭБУ вскрыать если оба не алё? В реле дело было.

17.9.7 вроде на диагностику выходит и без включения главного реле. Достаточно сигнала зажигания.

Подача топлива начинается с 4-го цилиндра. Пропуски идут по 1-му и 2-му,поэтому возможно загрязнение форсунок.

Топливо подаётся к центру рампы.

Свечи на стенде холодные, могут и работать. Много раз проверял - выкручиваешь горячие, ставишь в стенд - гаснут, остывают - не гаснут.

Все эти танцы с прогревом могут добром не кончится, заглохнет потом не вовремя. Я бы посмотрел генерацию на кварце, в момент проявления. Помял бы плату. Так 2 контроллера реанимировал. В одном микротрещина в дорожке, в другом в переходном отверстии. А проц пробовать греть точечно, чтобы установить что проблема в нём сделайте трафарет из картона и феном.