TechnoGen

под рулевой колонкой нет? http://www.check-eng...rinfo&carid=316

Есть, но он там интересный какой-то... =\

А за ссылку спасибо, изучу. ))

ТагАЗ Road Partner, брат-близнец Ssang Young Musso родом из Таганрога. Бензин, МКПП, 2.3.

Двигатель - что-то из Мерцедесов. Не могу найти диагностический разъем, хоть как-то похожий на круглый Мерсовский или OBD. Есть какой-то с водительской стороны, странный (если это он, конечно). Количество пинов не помню, как OBD-II, только папы вместо мам. Вопрос: как к этому чуде цеплять диагностическое оборудование? Распиновочнкой (или локацией нормального разъема диагностики) не выручите?

Суть проблемы: с прогревом после перегазовки плавают обороты от 1.2 до 2 тыс с интервалом в 2-3 сек, не прекращаясь, на акселератор (электронная педаль, электронный дроссель) не реагирует. Check горит постоянно, но что именно вызывает его возникновение (и вышеописанный глюк) - неизвестно по причине затруднения в подключении сканера.

Надеюсь на Вашу помощь, ув. форумчане.

В Январе-4 нормальная панелька ... но клиент втихаря забрал машину и упер к конкурентам. Они подтвердили мой диагноз. Блджад, что с такими умниками делать?! (народ ищет халявы, чтобы быстро и недорого). А насчет замены УФки на нормальный флеш - идея очень здравая. Жаль, что не удалось попробовать. :-(

Да проще на Я 5.1-71 перейти

Проще, да не проще. Вряд ли согласятся, дорого это - ЭБУ + ДМРВ + ДС + ДД + жгут = хорошая сумма набегает. Так что поколдую над блоком, в крайнем случае поищу аналогичный GM, ведь по датчикам то же самое.

@Mna, а что из доп. оборудования у клиента установлено? Ведь полтергейстов не бывает.

Древний блок как г-но мамонта.

Ну да, динозавар. Но ездил же до последнего времени. ))

И как я мог забыть о том, что можно завести в аварийном режиме, без флешки?

Ипромчик впаять ничего не мешает, просто сейчас их нет, надо заказывать. Тот же W27C512.

А процы на них дохнут, или это из разряда "один на миллион"?

Приветствую всех!

На 10-ке 1998 года (2111) умер Январь 4, выпуск 02.98.

Не включает (нет сигнала на 5 ноге микросхемы) бензонасос, нет импульса на форсунки, нет импульса на модуль зажигания. Напряжения на ЭБУ приходят, жгуты в порядке. Открывал - сгоревших дорожек нет, пропаивал, не помогло. Имеет ли вообще смысл ремонтировать, как эти старые блоки в плане ремонтопригодности? Реально ли заменить без доработок на Январь 4.1 / GM? Есть ли типовухи? Ну или проще будет вообще переделать под Я5.1.1 / карбюратор (по желанию)?

Прошить бы память, да микросхема там с УФ-стиранием, такую наверное и Тритон не знает. ((

@dimaelectrik, похоже на правду, ситуация 1 в 1. Будем искать доску...

В тесте тахометр работает?

Тест активируется диагностическим ПО? Или возможна активация теста без подключения к прибору?

Насчет пропайки - подумываю...

Коллеги, приветствую.

Skoda Oktavia I, 2004, 1.6 AEE (75 лс), кузов A4.

Не работает тахометр. Остальные приборы - в норме (т.е. ситуация с отвалом резисторов стабилизатора напряжения скорее всего исключается). В чем может быть проблема? Где смотреть?

P.S. Говорят, что в данном авто нет CAN-шины. Так ли это?

Подскажите, советский осцилл С1-103 на что-нибудь годен, кроме как для проверки диодных мостов/сигналов с датчиков? Или думать над приобретением чего-нибудь USB современного?

P.S. Скучаю по цифровому китайцу ATTEN 1202, что был на старом месте работы (правда по другой специфике).

Электроника - наука о контактах. Проблема была в проводке. )))

Всем спасибо!

Знаю одного чудо-спеца, паяющего BGA галогенками (низ) и строительным феном (верх) на ноутах!!! Успешный исход - 60%. Угрел чип - не беда, клиент оплатит. Угрел плату - делает круглые глаза и заявляет: "а я чо - я ничо! Другие вон чо и им ничо, а я чо?!" :)

А реально ли тот же Lukey откалибровать? Уж очень хочется попугаи к реальным градусам приблизить.

ЭБУ - труп. Осчастливленный владелец отправлен за новым блоком Бош/Январь/Ителма соответствующих каталожных номеров.

Всем еще раз большое спасибо!

Простите, ошибся - 1411020-60, а подкидывали 1411020-71 (Январь 5.1.1)

Здравствуйте.

Есть ВАЗ-21099, 2002 г, европанель, ЭБУ Bosch M1.5.4 ЕвроII 1411020-70, говорят что прошит в сток.

Притащили на галстуке после местных сельских "электриков", коротивших отверткой цепи в районе ЭБУ с тем, чтобы узнать, почему же не включается вентиллятор и сигнал (всего лишь предохранитель сгорел).

При прокрутке стартером двигатель не пускается, не схватывает, нет искры, нет импульсов на ключи в модуль зажигания. Импульсы с ДПКВ на 48,49 пинах колодки ЭБУ присутствуют, амплитуда и форма без нареканий. Бензонасос дает норм давление, ИММО АПС-4 отключен, ДПКВ заменен на заведомо исправный. Жгуты,реле, предохранители и разъемы пересмотрел все, массы зачистил, АКБ при старте не проседает ниже 10.5-11 В. Форсунки стоят с зеленым ободком (похоже, Siemens).

Подкинули Январь 5.1.1 с соседней девятки, искра появилась, но не открывает форсунки, только случайные слабые вспышки при накаченной магистрали. Девятка-"донор" уехала, тип форсунок на ней посмотреть не догадался, но думается мне, что другие.

Коды на сканматике: низкий уровень ДПДЗ, высокий уровень ДТОЖ, ошибка ОЗУ (исчезла после сброса).

Подскажите, выносить ли приговор ЭБУ? Сам склоняюсь к тому, что мозги - всё. И еще интересующий вопрос: почему не захотели открываться форсунки при замене блока на Янв. 5.1.1?

Спасибо.

Спасибо, буду благодарен, если подскажете по расположению EPS, на него мне так у. кивает сканер. Ну а завтра - вскрытие покажет.

Здравствуйте!

Владелица машинки стала жаловаться на то, что систематически не запускается двигатель с штатной кнопки.

Диагностика Scantronik'ом показала наличие следующих кодов ошибок:

EPS: P1610, P1611 - неисправность противоугонной системы.

BCM: U1000 - цепь шины CAN

INTELLIGENT KEY: P0014 - ошибка работы 2 передачи АКПП.

Грешу на глюки штатной сигнализации/цепей штатной сигнализации. Собственно, вопрос: верно ли я думаю и где находится блок штатной противоугонки? Кто сталкивался с подобной ситуацией на микре?

Заранее большое спасибо всем откликнувшимся и неравнодушным :)

Ну какие 420 градусов, вы чего, ребят? 420 "попугаев" на Lukey или Aoyue я еще поверю. Все, что выше 350 град. для чипов = смерть, IMHO. Даже на Lukey 702 стараюсь больше 400 "попугаев" не ставить - если мелкий чип и плата, без низа. Был бы низ - ставил бы и того меньше.

На прежней работе пользовался ТермоПро ИК-650. BGA и паяли, и реболили немало. Там есть термопрофили и для свинца, и для безсвинца. Но блин ЦЕНА!!! 150+ к. рублей за комплект бошка+низ+контроллеры+набор проводов ... ППЦ!

Уже подумываю что-то самопальное смастерить, хотя бы на лампочках ... Ну и начать творить с низа.