rurk

Блок 61й. дрочер 54й. вот в ахриве 2 штуки. На первой ХХ безобразный, неровный, дым из трубы аж черный. едет так себе с 4 до 6т набирает как каток примерно с рёвом и плачем. на второй едет отлично, после пуска ХХ стабилизируецца быстро и стоит ровно, токо вот вышеописанный трабл вылез. В 1ой вроде адсорбер прописан в комплектации, во 2й нет. ДП затыкал снизу на 2й, эффекта праксисечьки нет.

блин чото не лепицца=)

вот еще, AndyForost по-моему делал, ставил на Я71 54й вал поперла сразу и без вопросов, только максималка упиралась в 160.

Andrey707, глянь тему мож поможешь чем http://oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=4430

посмотри зазоры, по моему опыту 1.1 на усредненный МыЗ многовато. 1 ф самый раз, у меня и всей тусофки Бош платинум свечки. А по поводу 2х сразу так ето что. У меня Покровский авторынок в 2х шагах от сарая, в один "не мой" день четыре раза бегал модуль менял, благо барыги фсе знакомые=))

Воткнули вал ММ54 на стандартный мотор, прошиву местную закатали, прицеплю если надо. Прет бодренько, после 3000 аж засвистывает. ХХ ровный, 1050-1100. Трабл в следующем:при приоткрывании дросселя на холостых как будто хапает высокогорного воздуха, обороты резко проваливаюцца, вплоть до остановки. Интенсивное драчение дросселем в районе середины спасает от заглоха. На ходу, под нагрузкой реакция на дроссель ровная, без провалов, если не давать оборотам падать до холостых. Шарил я тут шарил по поиску, где-то Andrey707 по-моему писал что-то про перетечку воздуха через дроссель, и на какую кнопку давить=)). Подскажите плз кто что думает/знает

Andrey707, а на какой она базе? чот не смог размесить ея =(

а в верхнем левом углу не она разве :o

Скорее всего прогрессивной характеристикой усилия. К такому вакуму и главный недурно бы почетче.

Либо при замене стоек на новые, либо при переборке походивших (речь о штатных 8х\10х стойках) амортизаторную жудкость выливаю нафик, фсе промываю\продуваю, на б/ушные резиночки еще из ремкомплекта, заливаю красное масло типа ATF рекомендованные ВАЗом объемы, прару -тройку раз прокачиваю. Стойки получаюцца жощще заводских, приемлемы для поездок по селу =)). Субъективно в поворотах стоит почетче, руль на зубиле поинформативнее. Зимой рекомендую прогревать аккуратненько перед активной ездой. Из недостатков-пристукивают на выходе, но вполне терпимо. Вот кароче дешево и сердито.

извиняюсь за оффтопик, а есть ли у кого контакты\координаты Закиева? мож он продает свои прошыфки-то под валики..

Еще раз давление померяй другим манометром

вот тут походу твоя тема http://www.oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=2712

Kraber, большое спасибо, порадовал старика =)). Как давно с этим фильтром гоняешь? как дмрв ся осчусчает?

да времени нет особо на кспирименты с постфщиками, надо жопу каждый день возить. хоцца сделать раз и навсегда и парицца по этому поводу пореже, чем новый год =))

А не завалялось ли у Паулюса случайно паршивок под 41й блок и валы СТИ10.7??

прочитать программатором, почистить\прописать проще всего combiset-ом мне кацца.

Kraber, а можешь сфоткать и положить, хочу в субботу навалицца и сваять за один такскать пригиб, а то модули сраные ходят по 2 месяца и фсе, не пойму в чем дело, думал мож ДжиЭм взять, а фиг его знает скока он проходит, да и сумнения есть некоторые по поводу его джиэмности.

" .. Ставлю другую любую ППЗУ тюниную или с влитым стандартом - отказ.."

А в какие ПЗУшки льешь, в смысле производитель? мож партия какая с "плавающими" уровнями, а клиентский ЭБУ больно строгий попался? попробуй в чип другой фирмы зашить.

меня тож щщитайте до кучи

Какая паршивка в блок налита, прочти на шильдике, давай снизим те температуру включения, токо вот ты ее в блок -то сможешь залить сам?

при диагностике 41го блока на столе замечен глюк АЦП канала напряжения бортсети, казал то 9,5 то 13,3 . блок питания 100 пудов в порядке, потом фсе устаканилось вроде.

Проверь кран печки внимательно на предмет течи, шланги на дроссельном патрубке тоже часто сочацца, ващще недурно все шланги обсмотреть на всякий случай, и в масло заглянуть а то мож там уже коктейль.

Хм, тада походу здох бошик-то.. Вскрой банку, посмотри начинку не спеша на предмет обугливаний, перегорания дорожек, следов влаги, коррозии, ненормального нагрева какой-нить микрухи... Попробуй, раз он уже все равно готовчик, выпаять пзушку, запаять панельку и вставить новую пзушку с заводской прошивой, бывает, пзушки осыпаюцца иногда.

для начала подкинь другой блок, убедись , что СЕ работает. потом по порядку, питание на блоке есть ли (на главном плюсе инжекторной проводки, 10 см от клеммы аккума есть вставка из более тонкого провода, типа предохранителя, горит чрезвычайно редко, но луце сразу убедицца в целостности, потом предохранители на блоке релюшек системы зпрыска, луце вытащить и осмотреть и их , и колодки, вдруг зацвели уже, не дождавшись весны, потом, если все плюсы и массы на месте, проверь, приходит ли плюс с замка зажигания, замки на ТАЗах часто скисают, если фсе есть , а главное лере не счелкает, начинай чесать репу =)). Проверь, не чиповали ли блок, при низком какчестве панельки частенько пзушка частично теряет контакт, надо промять ее тада как следует. вот. если ничо не помогает, блочину тада пахать надо. или мона у меня прикупить 70й недорого =) . Жалаю удачи.