Микас 11ЕТ отключка 4-ого цилиндра

[Tjur]

Отключается подача на цилиндр №4.

Компрессия в норме, катушка и форсунка менялись на исправные.

 

С ошибкой P0304, затем вываливаются текущие коды:

P0351 - катушка зажигания цилиндра №1, обрыв цепи управления

P0352 - катушка зажигания цилиндра №2, обрыв цепи управления

P0353 - катушка зажигания цилиндра №3, обрыв цепи управления

P0354 - катушка зажигания цилиндра №4, обрыв цепи управления

P0500 - датчик скорости, обрыв цепи.

 

Ни у кого подобного не было?

Массы катушек еще не проверял, она с массой на ДС одна и та же?

На уровне железа ЭБУ таких глюков не было замечено?

Изменено 20 января, 2011 пользователем Tjur

[S.igor]

Перенеси массу ЭБУ с шпильки рессивера на кузов и проверь обжимку плюсового провода на катушки в жгуте проводов, почему-то из-за плохого контакта отваливается 4 цилиндр.

[palich202]

Проверь питание форсунки во время работы и когда пропадает,на осциллографе посмотри 4 целиндр

[arbuz]

было такое.только 2-й цилиндр.задающий шкив проверь на биение.

[ShDim]

Управление и катушек и фарсунок осуществля ЭБУ по минусу, + на них подается постоянно. Ищи потерю +

[Tjur]

  В 20.01.2011 в 20:02, ShDim сказал:

Управление и катушек и фарсунок осуществля ЭБУ по минусу, + на них подается постоянно. Ищи потерю +

 

Логики в совете нет.

Катушки вообще-то плюсом управляются, форсунки не причем ибо кодов 201...204 нет.

Ввиду того, что на катушки приходит 3 сигнала + - управляющий меандр, отваливаться может как общий +, так и -.

Изменено 21 января, 2011 пользователем Tjur

[palich202]

а на машине ГБО стоит

[kdiag]

подсоса воздуха нет по клапану обратки?блок видит пропуск воспламенения и отключает форсунку

Изменено 21 января, 2011 пользователем kdiag

[Tjur]

нет

[pensioner71]

ГБО СТОИТ на Газели ? Если ДА то ВСЕ что лежит на разъёме четвертой катушки ВЫДАЕТ такой эффект! Или подложи(ремонт на ОТЕ-СЬ) резинку под разъем, а лучше меняй разъем!Уже неоднократно такая ерунда бывала.

 

 

[Tjur]

ГБО нет

направление поиска понятно, с понедельника погляжу.

[romalst]

У Газелек есть ещё одно слабое место: в жабры над капотом попадает снег или дождь. Воздуховод под капотом составной через паралон. Попавшая вода в этом месте вытекает из воздуховода печки и течёт на движок и проводку в районе 4го цилиндра и попадает в свечной колодец (именно 4й) и внутрь жгута по двигателю,окисляя внутрижгутовые обжимки. Пошевелишь хорошенько такой жгут-и полезли проблеммы... В качестве профилактики советую прямо к воздуховоду саморезами прикрепить кусок линолеума и второй его конец выпускать между движком и стенкой кабины чтобы вода по линолеуму стекала на колокол сцепления минуя проводку и сам двигатель.

[Zulus]

Разъем 4-ой катушки никуда не упирается? Там неконтакт, вот ЭБУ и плюет ошибки на все катушки, такая особенность у М11ЕТ, не раз такое лечил.

Изменено 4 февраля, 2011 пользователем Zulus

[Tjur]

2 Zulus: в точку.

[вальдемар]

Конкретный цилиндр(обрыв КЗ),может высвечиваться только если одновременно зафиксированы и пропуски в этом цилиндре.на практике,если колбасит на хх,при обрыве(не контакте) одной КЗ-вылезут ошибки обрыва,по всем КЗ.но такое ЭБУ выдаст,если идёт по плюсу или по минусу,а если обрыв идёт по управляещему,то ЭБУ и выдаст конкретную катушку.

[Tjur]

  В 06.02.2011 в 17:29, вальдемар сказал:

на практике,если колбасит на хх,при обрыве(не контакте) одной КЗ-вылезут ошибки обрыва,по всем КЗ.но такое ЭБУ выдаст,если идёт по плюсу или по минусу,а если обрыв идёт по управляещему,то ЭБУ и выдаст конкретную катушку.

 

Понял, но долго вникал.

Знаки препинания ставьте правильно, плиз.

[вальдемар]

  В 06.02.2011 в 20:20, Tjur сказал:

Понял, но долго вникал.

Знаки препинания ставьте правильно, плиз.

 

Ну уж извините,двоичника....К стати,разъём на КЗ,разборный.лучше конечно поставить новый,если понадобится,но всё таки.новый трудно найти,по крайней мере,у нас.

Изменено 6 февраля, 2011 пользователем вальдемар