доработка движка 21074

[garri6]

кратко опишу. поставил 213 распредвал добавилдатчик фаз д\ дитонации сменил массовик сименс на бош 116 бошка январь 7.2, да распредвал на жестких опорах, вобщем должна получиться нива ,залил сперва с поддержкой кислородника запустил о она тресется бедняк у нее коэф кореккции сваливается 1.300 кислородник в нулях ладно взял я TX прошиву поправил статическую производительность форсунок с 1.65 на 1.39 милиграм в милисекунду она работает ровно расход на сотку 10 л свечи белые по опыту бедная смесь на газоонализаторе смотрел вроде все пучком а на ходу отколиброваться с широкополосным д/к нет возможности .А суть вопроса заключается в том по чему не катит прошива нивская не поправленная откуда бедная смесь форсунки теже 0280 158 502 даже катал на стенде массовик новый(живой) сцепочкой и фазами все ок! в чем косяк не пойму.

!

Предупреждение:

лицам без ОМЖ у нас неохотно помогают. поправь свой профиль!

[toly]

кратко опишу. поставил 213 распредвал добавилдатчик фаз д\ дитонации сменил массовик сименс на бош 116 бошка январь 7.2, да распредвал на жестких опорах, вобщем должна получиться нива ,залил сперва с поддержкой кислородника запустил о она тресется бедняк у нее коэф кореккции сваливается 1.300 кислородник в нулях ладно взял я TX прошиву поправил статическую производительность форсунок с 1.65 на 1.39 милиграм в милисекунду она работает ровно расход на сотку 10 л свечи белые по опыту бедная смесь на газоонализаторе смотрел вроде все пучком а на ходу отколиброваться с широкополосным д/к нет возможности .А суть вопроса заключается в том по чему не катит прошива нивская не поправленная откуда бедная смесь форсунки теже 0280 158 502 даже катал на стенде массовик новый(живой) сцепочкой и фазами все ок! в чем косяк не пойму.

Стат. производительность твоих форсунок (280 158 502)-1.6615. Так? Вот и подбери прошивку под эти форсунки и соответствующие давление в рампе

[Bug-8]

Опытный диагност в какой стране практикует?

На базе какого софта все описанное происходит? Рампа сливная?

[garri6]

самара. рампа сливная как и у простой нивы

[garri6]

пробовал стандартный софт на базе 797+ а щас катаюсь от паулюса комерческая тх на январе 7.2

[garri6]

кратко опишу. поставил 213 распредвал добавилдатчик фаз д\ дитонации сменил массовик сименс на бош 116 бошка январь 7.2, да распредвал на жестких опорах, вобщем должна получиться нива ,залил сперва с поддержкой кислородника запустил о она тресется бедняк у нее коэф кореккции сваливается 1.300 кислородник в нулях ладно взял я TX прошиву поправил статическую производительность форсунок с 1.65 на 1.39 милиграм в милисекунду она работает ровно расход на сотку 10 л свечи белые по опыту бедная смесь на газоонализаторе смотрел вроде все пучком а на ходу отколиброваться с широкополосным д/к нет возможности .А суть вопроса заключается в том по чему не катит прошива нивская не поправленная откуда бедная смесь форсунки теже 0280 158 502 даже катал на стенде массовик новый(живой) сцепочкой и фазами все ок! в чем косяк не пойму.

Стат. производительность твоих форсунок (280 158 502)-1.6615. Так? Вот и подбери прошивку под эти форсунки и соответствующие давление в рампе

я знаю какая производ но по чему бедняк на стандартной нивской прошиве токого не должно быть!!!!!!!!!!!!!!!

[garri6]

кратко опишу. поставил 213 распредвал добавилдатчик фаз д\ дитонации сменил массовик сименс на бош 116 бошка январь 7.2, да распредвал на жестких опорах, вобщем должна получиться нива ,залил сперва с поддержкой кислородника запустил о она тресется бедняк у нее коэф кореккции сваливается 1.300 кислородник в нулях ладно взял я TX прошиву поправил статическую производительность форсунок с 1.65 на 1.39 милиграм в милисекунду она работает ровно расход на сотку 10 л свечи белые по опыту бедная смесь на газоонализаторе смотрел вроде все пучком а на ходу отколиброваться с широкополосным д/к нет возможности .А суть вопроса заключается в том по чему не катит прошива нивская не поправленная откуда бедная смесь форсунки теже 0280 158 502 даже катал на стенде массовик новый(живой) сцепочкой и фазами все ок! в чем косяк не пойму.

Стат. производительность твоих форсунок (280 158 502)-1.6615. Так? Вот и подбери прошивку под эти форсунки и соответствующие давление в рампе

поправить можно все что хочешь не проблема даже дохлый массовик но все должно быть как должно!!!!!!

[alex41]

а что только распред делает ниву из классики?? :muhahaha: ,проще на я7.2 от классики прошиву и её крутить,Р.В. чуть добавляет на низах и опускает макс.мощность на 500 в низ.сам мотор нивой не станет

[garri6]

а что только распред делает ниву из классики?? :muhahaha: ,проще на я7.2 от классики прошиву и её крутить,Р.В. чуть добавляет на низах и опускает макс.мощность на 500 в низ.сам мотор нивой не станет

ты прав мотор нивой не станет но вопрос не в этом. почему бедная смесь? поменял распредвал перешол на массовик бош добавил д распредвала д дитонации ну и соответственно прошиву и какраз вылазеет косяк на прошиве на которой катаются все нивы которые я делал а на этой семерке бедная смесь и приходится править прошиву гдето на 25 процентов а это оч много по чему не пойму? фсему этому должна быть логика, а ее нет.

[alex41]

25 многовато,смотри цикловое наполнение,на вскику не помню корекцию на дмрв(подсел или нет),блок не понимает на чём работает и сколько лить

[garri6]

25 многовато,смотри цикловое наполнение,на вскику не помню корекцию на дмрв(подсел или нет),блок не понимает на чём работает и сколько лить

сегодня вернул дмрв сименс на место в прошиву от нивы засунул тарировку сименса и все заработало отлично да пришлось немного поправить фазу впрыска так как шатун длиннее чем у нивы но там не критично показатели на хх меня оч устраивают сам не ожидал ,разряжение на впуске 0.8 движок шепчет не колыхнется. на оборотах тоже сказка на 5 передаче мгновенный расход на скорости 110 7,5 литра подем на низах не плохой конешно ни нива но верха по лучше чем у нивы считаю тему можно закрывать!

[alex41]

походу не моторист,как говорится учите мат часть,шатуны на нве и классике (06-07)одинаковые различие только в диаметре цилиндров,только старые ТРОЕШНЫЕ шатуны чуть выше но их походу не выпускают давненько

[garri6]

походу не моторист,как говорится учите мат часть,шатуны на нве и классике (06-07)одинаковые различие только в диаметре цилиндров,только старые ТРОЕШНЫЕ шатуны чуть выше но их походу не выпускают давненько

Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров):

- 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15,

- 2103, 2106, 2121, 21033(под 76 бензин для Китая), 2130 (1,8 литра ОПП) = 215,9 допуск -0,15,

- 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15.

[alex41]

так реч не о блоках а о шатунах,и блок 03 и 2130 одинаковые по высоте и выше 06-07го,и если поставить 03 шатун в 06 блок недоход поршня до плоскости блока уменьшится(на вскидку точно в цифрах непомню) и получается совсем другая машина(по динамическим х-м),самый приятный мотор для нивы это 21214(но с установкой 2130 коленвала(84мм-ход поршня)) а если ещё и поршня 09 то....

[garri6]

так реч не о блоках а о шатунах,и блок 03 и 2130 одинаковые по высоте и выше 06-07го,и если поставить 03 шатун в 06 блок недоход поршня до плоскости блока уменьшится(на вскидку точно в цифрах непомню) и получается совсем другая машина(по динамическим х-м),самый приятный мотор для нивы это 21214(но с установкой 2130 коленвала(84мм-ход поршня)) а если ещё и поршня 09 то....

встречный вопрос разница у блоков почти 1.5 мм колено подьем одинаковый что на ниве214 что на семерке инжекторной .........................хрень получается гдето поршня должны встретится с головкой если шатуны одинаковые я предпологаю что у нивских поршней палец ближе на 1.32мм к дну поршня :russian_roulette: просвети!!!!!!!!

[garri6]

так реч не о блоках а о шатунах,и блок 03 и 2130 одинаковые по высоте и выше 06-07го,и если поставить 03 шатун в 06 блок недоход поршня до плоскости блока уменьшится(на вскидку точно в цифрах непомню) и получается совсем другая машина(по динамическим х-м),самый приятный мотор для нивы это 21214(но с установкой 2130 коленвала(84мм-ход поршня)) а если ещё и поршня 09 то....

встречный вопрос разница у блоков почти 1.5 мм колено подьем одинаковый что на ниве214 что на семерке инжекторной .........................хрень получается гдето поршня должны встретится с головкой если шатуны одинаковые я предпологаю что у нивских поршней палец ближе на 1.32мм к дну поршня :russian_roulette: просвети!!!!!!!!

либо у меня на моем моторе поршня не доходят на 1.32мм до плоскости блока

[alex41]

так оно и есть,конструкция мотора 78 года,и степень сжатия у него 8.6-8.8(разные источники),недоход почти 2 мм,столкнулся с 03 шатунами честно говоря случайно(клиент привёз старые но хорошие)моторист поставил машина просто зверь-новая так не ездила,начал искать инфу так и есть они выше чем 06-е,также и с 213 мотором-изначально на него(в карбовом варианте)ставили свою голову с обьёмом камер сгорания 30куб.см,потом видать чтоб унифицировать(сэкономить)головки с 06 стали ставить 06-ю и просто чуть подрезали блок-так что в 06 блок оченнь хорошо входит 30 вал(+2мм колена-меняется обьём почти до 1.7)или выше шатуны-меняется только степень сжатия

поршни епричём

Изменено 12 ноября, 2010 пользователем alex41

[garri6]

так оно и есть,конструкция мотора 78 года,и степень сжатия у него 8.6-8.8(разные источники),недоход почти 2 мм,столкнулся с 03 шатунами честно говоря случайно(клиент привёз старые но хорошие)моторист поставил машина просто зверь-новая так не ездила,начал искать инфу так и есть они выше чем 06-е,также и с 213 мотором-изначально на него(в карбовом варианте)ставили свою голову с обьёмом камер сгорания 30куб.см,потом видать чтоб унифицировать(сэкономить)головки с 06 стали ставить 06-ю и просто чуть подрезали блок-так что в 06 блок оченнь хорошо входит 30 вал(+2мм колена-меняется обьём почти до 1.7)или выше шатуны-меняется только степень сжатия

поршни епричём

до я в такие дебри не залазил вот так просветил меня