Daewoo Nexia

[gradim7]

посмотрии на шкиве ответная должна быть на кожухе ремня грм. это будет вмт 1 цил. ежели не то ставь врукпашную)))) тока надо строб чтоб был с регулятором...

[Infinity SE]

нашел я на нексии форуме как регулируют уоз, тока надо еще на диагностическом разъеме замыкать контакты А и В, чтобы эбу не вносил свои коррективы в момент искрообразования. УОЗ надо выставить обязательно правильно, так как от него уже ЭБУ ведет отчет и меняет динамический уоз

 

метки там должны быть на шкиве и толи на кожухе толи на блоке

 

стробоском с регулятором чем отлчичается от обычного?

[ДИС]

че уперлись в НЕНУЖНУЮ ВАМ ХЕРНЮ)))

сперва короче мерь давление топлива, без этого какие либо дальнейшие обсуждения бесполезны!!! мериется оно в разрыв шланга подающего который находится под гофрой(в которой у тя масло)

трамблер здесь крутится, стробоскопом выставляется начальная точка от которой потом исчисляется октан коректор! можно начальное и на глаз выставить при определенной сноровке, если переборщить то с углом то начнуца резкие подскоки ХХ, это от лишнего опережения!

 

теперь вопрос по поводу отсечки: немного не понимаю автора, отсечка все таки есть или нет??? или машина просто тупо набирает обороты???? насчет тупости оно так всегда и было, програмное обеспечение у них такое, полумертвое! так что без прошивки не ждите нифига!!!!

стоит искать только то от чего нет отсечки, по поводу тупости уже вопрос в другом.

 

1 замер давления топлива, рабочий, ускорилка, в стену.. можно еще и производительность замерить но для вашего авто замер в стену уже все скажет!

2 форсунки. нужно оценить их состояние и какие они вообще.

это все для начала!

по поводу тупости я ввам помочь чуток смогу если что)))

PS и по поводу 08 со сломанными кольцами на драге это вы повеселили, а кольца у вас поломаны были скорее всего из-за того что вы поршневую в неточенный блок втыкаете))))