Land Rover Freelander 1,8 18K4F 2000G

[Marfa Vasilivna]

ROVER Freelander 1,8 18K4F 2000g

 

На хх авто работает нормально, но с прогревом при попытки резкого газа - провал до полного заглыхания. Субъективное ощущение очень позднего зажигания, что косвенно подтверждает рост напряжения горения на свечах с 2.3кв до 5кв!. Иногда появляются ошибки:

1.Неправильное разряжение во впускном коллекторе

2. нет сигнала частоты вращения.

Снятая осциллограмма показала странный сигнал датчика КВ, и подтвердила отсутствие опережения зажигания.

Непонятно отличие сигнала КВ от эталонного из Эситроника. Сняв датчик убедился, что импульсатор не поврежден и действительно содержит маркер пропуска, а через 2 зуба еще один маркер пропуска.

Судя по углам открытия клапана выпуска и закрытия клапана впуска - метки на месте.

Я в затруднительном положении, чего бы еще померить?

[Marfa Vasilivna]

У этого подлого англичанина взяты следующие анализы.

Тогда, когда его удается завести и он работает на ХХ разряжение во впуске по манометру 0.6- 0.7 атм, что подтверждает показания сканера 33-35кПа. Давление топлива, температура все норма.

УОЗ по сканеру на хх 11-12 если плавно добавлять доходит до 35гр. В реалии если судить по осциллограмме УОЗ вообще не наблюдается. И при прогазовке ощущение позднего УОЗ - давится и стреляет во впуск. Выхлоп при этом не забит, на всякий случай снимали трубу.

Снимали клапанную крышку, визуально проверить ГРМ -все как надо.

[Marfa Vasilivna]

Спасибо, проблема решена.