Проблема С Контрольной Лампой Заряда Акб

[sab]

Если лампа пергорит,гена всёравно возбудится...

[sooproon]

Если лампа пергорит,гена всёравно возбудится...

 

:tabjaza:

gergii - вот связь резистора с зарядкой - мнение общепринятое, а возбуждение генератора без тока в роторе дело мною не виданное.

Изменено 9 февраля, 2010 пользователем sooproon

[Андрей электрик]

90% просто профилактика гены (если диод пробит он ведь сам не починится, атут то горит то нет)

[rossianin]

Резистора на 2107 нет,если лампа в обрыве перед запуском двигателя то зарядка появиться если оборотов побольше дать,он самовозбудиться,но не всегда,некоторые все равно не возбудяться,кстати если на низкую панель 2109 поставить монтажный блок без резисторов то тоже будет небольшой гемор.там на комбинашке лампа слобомощная.

Изменено 24 февраля, 2010 пользователем rossianin

[Шуня]

Есть проблема с появлением зарядки при перегазовке!

 

По пунктам:

 

Заводим без дроселя - лампа горит, чуть газанул - пошла зарядка и лампа гаснет...

Машины - 21093 (новый блок предохранителей, карб, в приборку не полез - высокая и времени небыло) и такая-же 2107 инжектор с М73 (а вот ДМРВ почему-то Сименс)

 

Что делал на обоих машинах:

 

перебрал гену (зачистил контакты обмотки, массы на мосту...) на стенде при ~2000об - всё шикарно, нагрузку в 40А держит (нагрузка - втягивающая от стартера), 13.8V,

ставил другой генератор,

на 21093 менял монтажный блок (не зря, есть озеленение и в нем не нашел резюков по 100 Ом, только диоды),

результат - "Те же, только сбоку..."

 

Осталась приборка на предмет контакта лампы заряда, НО одно НО, подавал возбуждение через контрольку - рез-т такой-же, пока не газанешь - ни лампа в панели ни контролька не гаснет, и зарядки (на клемах) нет...

 

я в СТУПОРЕ! Откуда ноги?

Изменено 30 апреля, 2010 пользователем Шуня

[доктор]

Вроде все понятно! Маленький диод поменяй (или МОСТ), если не по может, то статор и будет тебе счастье!

[Шуня]

Вроде все понятно! Маленький диод поменяй (или МОСТ), если не по может, то статор и будет тебе счастье!

Я же написал, что ставил другой генератор...

[AKS75]

до газанешь какое напряжение на акб, может мало для возбуждения гены, было такое но с другими генераторами.

[LEVSHA_67]

масса это сила. ребята не забываем про массы. ткни минусом от акб на корпус гены и далее ищи где цепь нарушена. бывает что окисляется даже кранштейны самой гены.

[Шуня]

LEVSHA_67 и AKS75, спасибки

2109 так и уехал (сказал, так давно происходит) а 2107 пока жду

 

Про массы - всегда проверяю нагрузочной вилкой, + с аккума а минус на двигло, было в норме, напряжение на аккуме 12.6\12.7, а вот на проводе возбуждения - 6.9 (после лампы),

но, я в непонятках, потому-что отдельно через контрольку возбуждение подавал, она вела себя так-же, горит, пока н газанешь... в чем мой тупняк - хочу разобраться,

[АРКАША]

Генераторы могут быть установлены различные (в зависимости от года выпуска) ... соответственно и различны схемы возбуждения и индикации заряда АКБ

 

 

[MIG-25]

Есть проблема с появлением зарядки при перегазовке!

 

По пунктам:

 

Заводим без дроселя - лампа горит, чуть газанул - пошла зарядка и лампа гаснет...

Машины - 21093 (новый блок предохранителей, карб, в приборку не полез - высокая и времени небыло) и такая-же 2107 инжектор с М73 (а вот ДМРВ почему-то Сименс)

 

Что делал на обоих машинах:

 

перебрал гену (зачистил контакты обмотки, массы на мосту...) на стенде при ~2000об - всё шикарно, нагрузку в 40А держит (нагрузка - втягивающая от стартера), 13.8V,

ставил другой генератор,

на 21093 менял монтажный блок (не зря, есть озеленение и в нем не нашел резюков по 100 Ом, только диоды),

результат - "Те же, только сбоку..."

 

Осталась приборка на предмет контакта лампы заряда, НО одно НО, подавал возбуждение через контрольку - рез-т такой-же, пока не газанешь - ни лампа в панели ни контролька не гаснет, и зарядки (на клемах) нет...

 

я в СТУПОРЕ! Откуда ноги?

У генератора кроме тока отдачи есть еще такой параметр как минимальные обороты возбуждения,если генер-р по этому параметру не проходит то стало быть он неисправен.В новом могли витков недомотать "экономисты".

[Теркин]

Ув. Шуня, если вас уже так интересует причина, то амперметром замерьте ток возбуждения через лампочку.( Обычно 100-200 ма. ) А потом, увеличивая этот ток (Меняя, или добавляя лампочки) определите, ПРИ КАКОМ ТОКЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОР СТАРТУЕТ на хол. оборотах. Если этот ток получится уж слишком большим, (скажем 400ма.) то тогда проблема с генератором. А ещё, при работающем генераторе измерьте напряжени между "Д+"("61") и "Б+" ("30"). После чего уже можно делать выводы.

[АРКАША]

У генератора кроме тока отдачи есть еще такой параметр как минимальные обороты возбуждения

 

Сколько об/мин ХХ ? Пробег авто ? На машинах с пробегом за 70 - 80 тыков . за частую встречается износ внутренних щёк шкива генератора(клиновидный ремень). Внешне всё в порядке , но при внимательном осмотре видно , что ремень уже садится на шкив внутренней(плоской) стороной . Имеет место пробуксовка ремня , при чём без характерного звука

Изменено 12 мая, 2010 пользователем АРКАША

[Шуня]

Всем спасибо!!! (не шутка)

 

2107 жду после ремонта клапанов... буду ковырять

 

ХХ около 870 (поднимал до 1500 - не гасла, при 1600 - гасла на обоиз генах) пробег 40т, ток возбуждения не мерял...

 

много НО осталось после замены гены, я для себя понять хотел, что не так делал\мерял, будут новости - отпишусь

Изменено 12 мая, 2010 пользователем Шуня

[waleko]

Есть проблема с появлением зарядки при перегазовке!

 

Заводим без дроселя - лампа горит, чуть газанул - пошла зарядка и лампа гаснет...

е, только сбоку..."

 

.. подавал возбуждение через контрольку - рез-т такой-же, пока не газанешь - ни лампа в панели ни контролька не гаснет, и зарядки (на клемах) нет...

 

я в СТУПОРЕ! Откуда ноги?

 

Примерно пол-года назад приезжал ко мне УАЗ Патриот с подобной проблемой.

На холостых лампочка зарядки светила в пол-накала, при повышении оборотов гасла. Проверил всё. Осциллом тоже.

Всё было исправно. Тогда заменил регулятор напряжения. С тех пор проблема не повторялась, почти каждый день встречаюсь с хозяином, он говорит: всё ОК!

Обычный стандартный регулятор напряжения не имеет обратной связи по напряжению.

В этом и заключается вся проблема. Когда внутри него (РН) из-за нарушения технологий уплывают параметры, то на холостых оборотах не хватает коэффициента усиления для регулировки тока обмотки возбуждения.

Не вдаваясь в теорию, попробуй заменить РН.

Изменено 13 мая, 2010 пользователем waleko

[Шуня]

Спасибо, попробую...

[AKS75]

Вчера выпустил десятку с лампой зарядки в пол накала, в ремне генератора были мелкие камни уже отшлифованы, и большая выработка контактов якоря, при этом без нагрузки на хх после запуска 14в. Заменил ремень и выровнял контакты якоря машинка уехала. может пригодиться кому.

[grogul]

Шуня! Вы меняли генератор! А реле РН использовалось старое? Или другое! Вероятнее всего проблнма в РН! Попробуйте РН с питанием от силового болта!

[grogul]

voditel161! Лампочка горит в полнакала если:

Пробит(обрыв) дополнительный диод,при этом зарядка как правило норма!

Пробит(обрыв)основной диод минусового плеча, при этом зарядка пониженная при нагрузке!

Напряжение между 61 и шитком приборов отличается на 3 и более вольта,при этом зарядка норма!

В Вашем случае вероятнее всего периодический обрыв (пробой ) основного диода!

Еще если обмотка сидит на массе-(аналогично пробою основного минусового диода)!

Изменено 15 июня, 2010 пользователем grogul