Nissan Micra

[=Evgeny=]

На момент диагностики присутствовала ошибка P0340 CMP Sen/Circuit. Ошибка удаляется, появляется не сразу, через несколько дней.

С машиной проблема в плавающих оборотах и неровной работы двигателя под нагрузкой.

Как проверить сам датчик???

[Bill]

На момент диагностики присутствовала ошибка P0340 CMP Sen/Circuit. Ошибка удаляется, появляется не сразу, через несколько дней.

С машиной проблема в плавающих оборотах и неровной работы двигателя под нагрузкой.

Как проверить сам датчик???

датчик целый, смотри механику - изменения фаз.

[Shapovalov]

Когда обороты не соответствуют требуемым,блок ищет ошибку и "находит крайнего" - датчик об.двигателя.

Сделай сброс адаптаций с чисткой заслонки(про это все углы форума обписаны).

Марка - есть,а где год,мотор? Не серьёзно как-то.

[чача2]

У последнего клиента с такой ошибкой пришлось заменить цепь

[=Evgeny=]

только заметил перепутал название это был march тот же micra только праворукий, год 2002 мотор 1,2.

[=Evgeny=]

У последнего клиента с такой ошибкой пришлось заменить цепь

а как понять что дело именно в цепи???

[Гельмут]

Зачем тему создал?

Поиск находит: http://www.oktja.ru/forum/topic/82291-nissan-micra/page__hl__цепь%20nissan__fromsearch__1

[andrey_ab]

двухканальный оцик подцепи и к датчикам распредвала и коленвала и по оцилке видно будет

[=Evgeny=]

сегодня делал диагностику с осциллографом. Осциллограммы прилагаю.

по ним получается что смотреть цепь.

 

Странная особенность, машина с такими фазами то нормально работает, то вдруг контроллер отключает клапан управления фазами и мотор на повышенных оборотах трясет и мощность теряет. Видно это было по параметру Intake Valve Timing Control который на хх -16..-15 гр. при перегазовке 25..30 гр, приотключении клапана снова -16..-15 и мотор трясется.

 

При отключенном датчике коленвала под нагрузкой мотор не трясет, но и мощность ниже. Еще странная особенность при отключенном ДПКВ ошибка по датчику не возникает, если ее стереть. Появляется только в момент отключения датчика..

 

Пока по результатам, будет смотреть цепь и метки.

 

Кстати приехала машина с двумя ошибками по ДПРВ и по клапану управления фазами. Клапан снимали, он чистый и при подаче 12 В срабатывает

 

посмотрите результаты мож чего упустил???

[anatolii_guk]

двухканальный оцик подцепи и к датчикам распредвала и коленвала и по оцилке видно будет

если датчик распредвала не врет

[=Evgeny=]

пробег у машины 120000 км. Последний хозяин за 2 года проехал 40 тысяч. Вообще маловатый пробег для растяжения цепи, если конечно он реальный.

[Гельмут]

пробег у машины 120000 км. Последний хозяин за 2 года проехал 40 тысяч. Вообще маловатый пробег для растяжения цепи, если конечно он реальный.

Да, вроде как, это не про Ниссан ("Вообще маловатый пробег для растяжения цепи")

[=Evgeny=]

кто знает алгоритм работы ЭБУ, это нормально что ЭБУ отключает клапан IVT при наличии ошибки по ДПРВ??? Отключает причем не сразу, газуешь, сначала клапан работает, и фазы сдвигаются видно по осцилке, а потом резко назад уходят и мотор начинает колбасить

[Bill]

кто знает алгоритм работы ЭБУ, это нормально что ЭБУ отключает клапан IVT при наличии ошибки по ДПРВ??? Отключает причем не сразу, газуешь, сначала клапан работает, и фазы сдвигаются видно по осцилке, а потом резко назад уходят и мотор начинает колбасить

СНЕМИ ЦЕПЬ И РАЗБЕРИ ЗВЕЗДОЧКУ IVT и вопросы отпадут сами.

[=Evgeny=]

кто знает алгоритм работы ЭБУ, это нормально что ЭБУ отключает клапан IVT при наличии ошибки по ДПРВ??? Отключает причем не сразу, газуешь, сначала клапан работает, и фазы сдвигаются видно по осцилке, а потом резко назад уходят и мотор начинает колбасить

СНЕМИ ЦЕПЬ И РАЗБЕРИ ЗВЕЗДОЧКУ IVT и вопросы отпадут сами.

что там я должен увидеть???

[=Evgeny=]

Вобщем клиент решил что разбирать и смотреть ГРМ для него дорого, поехал в другой сервис, где по слухам собираются ему заменить датчик распредвала.

[=Evgeny=]

Клиент решил датчик не менять. Приехал смотреть что с ГРМ. Ребята разобрали, сказали что цепь перескочила на зуб. Переставили. Ошибки потер, все работает, дерготня пропала. Intake Valve Timing Control на хх стал 0...1,5 гр. при перегазовке скачет до 45 примерно.

Но по осциллограмме, как будто распредвал теперь немножко вперед бежит от коленвала.... Вот думаю может механики растянутую цепь переставили на зуб и такая картина получилась????

 

Осцилку выложу чуть позже

[=Evgeny=]

вот новая осциллограммка

[rusik48]

Если цепь поставили по меткам,то она растянута.Сними осциллограмму разрежения во впускном коллекторе.Узнаешь по меткам или нет

[=Evgeny=]

Если цепь поставили по меткам,то она растянута

на последней осциллограмме вроде как распредвал немного вперед бежит... при растянутой вроде отставать должен.