Блок Цз Geely Ck

[pol-za]

Привет, всезнающий All

Может кто подсказать в какую сторону рыть - уже на нескольких машинах разного года выпуска залипает релюха управляющая поворотнками левого борта. Замена релюхи помогает, но это следствие, а не причина. Может у кого были подобные случаи?

[ula]

Это не следствие --это качество комплектующих.

Поменяй реле на любую подходящую нашу.

[Avbroz]

Попробуй кондёр поставь параллельно обмотке. Залипать может из-за самоиндукции. ( тоже и дребезг)

[sab]

как это от самоиндукции, это может быть если нагрузка индуктивная...

Автор не уточняет, как залипает, приваривает или примагничивает

[Avbroz]

как это от самоиндукции, это может быть если нагрузка индуктивная...

/quote]

Предполагаю. Самоиндукция обмотки реле.

[pol-za]

Автор не уточняет, как залипает, приваривает или примагничивает

Уточняю - "залипание", типа включил левый поворот, контрольная лампа и лампы борта включились, а вот "моргать" уже не "могут". Переключение в другое направление (например слева на право) первоначально еще помогало погасить поворотник, но со временем и это не спасало.

При визуальном изучении платки явных дефектов не было выявлено (ничего не горело, механических повреждений нет).

Если блок обесточить и дать "полежать" в сторонке, то на час-полтора он будет работать в штатном режиме, дальше все повторится. Замена релюхи решает проблему.

[pol-za]

Залипать может из-за самоиндукции. ( тоже и дребезг)

Тогда получается что через обмотку идет бОльший ток чем рачетный для этого сердечника. Знач где то "коза" проявляется?

[Avbroz]

Залипать может из-за самоиндукции. ( тоже и дребезг)

Тогда получается что через обмотку идет бОльший ток чем рачетный для этого сердечника. Знач где то "коза" проявляется?

 

Какие-то больно вольные у меня выводы получаются. Самоиндукция возникает после выключения тока (например, как следствие от инерционности намагниченного ещё сердечника). Для чего я и предлагал кондёр.

Вообще же всё гораздо проще по-моему. Польза же говорит, что замена реле проблемы не решает и речь идёт именно о левом контуре. Я бы ч посоветовал... Возьми сравни левый контур и правый (сопротивление, ток), пойми, чем они отличаются, а там уж и понятно станет в чём дело. Если речь идёт не о блоке BCM, подозреваю подрулевой switch.

Изменено 7 декабря, 2009 пользователем Avbroz

[pol-za]

подозреваю подрулевой switch.

Я его разбирал. Как по мне, довольно не плохо сделан. Все контакты чуть не в палец толщиной. Плавающий контакт из шарика, т.е. сама механика в порядке, провода до разъема в порядке. Ладно бы, есди у меня такая фишка. Она проявляется уже на нескольких известных мне машинах. Причем конструктивно блоки ЦЗ разные. Мой выполнен на 1 поляризованном реле с 2 группами контактов, 2-й который видел на 2 раздельных. По схеме, вроде обе половины "симметричны". На выходных буду мерить, надо докопаться до причины.

Изменено 8 декабря, 2009 пользователем pol-za

[pol-za]

На предыдущем фото левый верхний "угол" 2 релюхи управляющие поворотниками

На этом там же только одна

Изменено 8 декабря, 2009 пользователем pol-za

[sab]

Получается, что подрулевой коммутирует не силовые цепи, а сигнальные!?

Выясняй, что залипает, мож ток через обмотку становится больше тока удержания реле, типа транзистор течёт...

илиже её попросту приваривает...

[pol-za]

ток через обмотку становится больше тока удержания реле, типа транзистор течёт...

Склоняюсь этому. Если бы приваривало, то держало бы постоянно, а так, через какое-то время без питания, все начинает работать штатно.

[sab]

попробуй бумажку подлож между якорем и сердечником.

[pol-za]

попробуй бумажку подлож между якорем и сердечником.

Чтобы сковырнуть крышку, надо релюху выпаять, так проще ее заменить сразу ;)