W220

[StockMan]

Всем привет...

 

вообщем история такая: есть мерс w220 99 года, проблема была с набором оборотов, т.е. давишь педаль газа, а он не реагиркет, почистили Ланчем ошибки в ESP, стало всё ОК...

 

два раза газнули и авто заглохла сама...

 

результат, моторный не выходит вообще на диагнозу, смотрим через коробку, говорит что нету связи CAN-a с ME..

 

кто что скажет по этому поводу?

 

заранее благодарен

[original3]

первое проверь питание на моторнике

потом проверь кан

вообще по человечески надо смотреть старом

ланч не заточен под мерсы

Похоже на салонную педаль газа

нужно посмотреть угол заслонки какой счас,

мотрный когда стоит в аварии часто рвет кан коммуникацию с ESP

если нет стара доступно

то можно еще помыть заслонку и снять разъем с воздухомера

и посмотреть как себя будет везти при заводке

[StockMan]

подкинули моторный на такой же мерс, таже песня...

 

вентиляторы только крутятся и усё

 

моторный вскрыли, поглядели, визульно всё в норме

Изменено 19 октября, 2007 пользователем StockMan

[original3]

каким образом подкидывали другой?

он ведь не авторизован

естественно если ничего с ним не делали то не заведется

[StockMan]

это понятно что он заводиться и не должен, но он в другом авто тоже не выходит на диагнозу...вот в чём и не понятно..

 

просто подкинули для того, чтобы проверить в чём проблема, в моторном или в проводке на авто в котором он умер

Изменено 19 октября, 2007 пользователем StockMan

[Liss]

Проверяй CAN шину и внимательно посмотри на релюшки в правом переднем саме

[StockMan]

тогда как понимать следующее:

 

подкидываем эти мозги к живой машине, и ноль реакции, ни стартера, ничего...

 

и на диагнозу тоже ноль

[victors21]

Моторный управляет стартером, а без авторизации этого всего не будет. Далее если постоянно вентилятор маслает значит моторный его врубает, потому как на родной машинке управление по другому реализовано(скорее всего), ну а тот факт что диагнозы нету на нём, дык это тогда говорит о том что либо на него не идёт питание либо он повреждён либо разрыв линии диагностики. Учитывая всё выше перечисленое и ваши доводы вывод - неисправет блок управления мотором при условии что ваше оборудование коректно связывается с моторным!

Изменено 19 октября, 2007 пользователем victors21

[StockMan]

да, вентиляторы маслают на обоих авто с этим моторным...

 

теперь вопрос: моторный живой или нет?

 

и может это быть что просто слетела прошива?

[victors21]

да, вентиляторы маслают на обоих авто с этим моторным...

 

теперь вопрос: моторный живой или нет?

 

и может это быть что просто слетела прошива?

Я же написал "Учитывая всё выше перечисленое и ваши доводы вывод - неисправет блок управления мотором при условии что ваше оборудование коректно связывается с моторным!". Если вентики маслают на обоих машинах значит моторный точно мёртвый. Ну ещё один нюанс, было лично у меня. Внимательно обсмотри фишки моторного, чрезмерная корозя разьёмов может иметь такие же симптомы.

Изменено 19 октября, 2007 пользователем victors21

[StockMan]

т.е. выход один, искать новый моторный?

[Andrewz]

Прежде чем новый ЭБУ искать. Глянь хотябы 5 вольт на датчики идет? Ну и на микросхемы желательно тоже глянуть.

Правда, я тут недавно чуть ABS с W202 не похоронил. Вобще 5 вольт на микрухах небыло. Ясное дело ЭБУ не отдуплялось совсем. А оказалось когда моторный снимал одиночная фишка чуток выткнулась из разьема. А с нее как раз игнишин через гидроблок приходит.

[Барбос]

 

теперь вопрос: моторный живой или нет?

 

 

На этот вопрос ни кто не ответит положительно потому что на него должен ты ответить.

 

Или хотябы пиши по конкретней что взял схему по распиновке из базы такой-то

на 1 3 5 - приходит плюс

на 12 4 34 - приходит минус везде все есть... на диагностику подключал не вразъеме а там где он непосредсвтенно выходит.

ВОбщем туда то тудато приходит все.

 

А вот блоки с одной машины в другую не советую подкидовать это на много опаснее чем ошибки ланчем тереть.