Glf 5 Login

[Mitko_1]

посмотри диагнозой на время блокировок , может в этом проблема.

A как ета можна смотрит?

[goga]

A как ета можна смотрит?

Здесь найдешь много интересного...

http://wiki.ross-tech.com/index.php/VW_Gol...ora_%281K/5M%29

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/...-920-xxx-25.lbl

[original3]

Спасибо большое за помощь. Прайс посмотрел.

Инфы конечно почти совсем нет, я так понял у них оригинальный адаптер под USB? На Окте тоже так и не нашел...

 

И вообще, какие отзывы об этом девайсе? Соответствует заявленному?

Или может уже есть что-то получше?

девайс что заявленно все делает

что лучше пока не видел,

сам пользуюсь крякнутым ,

очень прост в пользовании

кстати взгляни сюда http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=17169

Изменено 29 апреля, 2007 пользователем original3

[ddk_f]

На Окте тоже так и не нашел...

 

 

Ищи не как самому сделать а как купить, есть несколько вариантов тут на Окте.

[ddk_f]

Попробвал ета . Не стала . Можна потомучто нет key?

 

Проблему возможно решить двумя вариантами.

 

1) Знать Логин нового щитка и попробывать првязать к систеие иммо, но тут нету точных данных как это делается на ВАГе. Или щиток должен быть новым (елсе новый то он может както подготовлен к первой установки) или Б.У. но тогда возникает вопрос ключ должен быть от машины или адаптировн уже к тому щитку что ставится.

 

2) Более трудоемкий но не отвечает требования ВАГа, это вручную поправить данные в щитке чтобы он был синхронизированым с моторным блоком а потом прописать новый или б.у. ключ от этой машины.

Так как те критические данные еепрома находятся под шифром и просто так не скоректируеш то без такого инструмента как ВАК-Командер не обойтись. Тоесть нужно подключить ВАГ-Камандер к щитку

и прочитать его а подключить возможно и на столе (не обязательно на машине и ключ не обязательно)и даже без гетевея, напрямую так как протокол и скорость совпадают с диагностическим.

[Mitko_1]

Проблему возможно решить двумя вариантами.

 

1) Знать Логин нового щитка и попробывать првязать к систеие иммо, но тут нету точных данных как это делается на ВАГе. Или щиток должен быть новым (елсе новый то он может както подготовлен к первой установки) или Б.У. но тогда возникает вопрос ключ должен быть от машины или адаптировн уже к тому щитку что ставится.

 

2) Более трудоемкий но не отвечает требования ВАГа, это вручную поправить данные в щитке чтобы он был синхронизированым с моторным блоком а потом прописать новый или б.у. ключ от этой машины.

Так как те критические данные еепрома находятся под шифром и просто так не скоректируеш то без такого инструмента как ВАК-Командер не обойтись. Тоесть нужно подключить ВАГ-Камандер к щитку

и прочитать его а подключить возможно и на столе (не обязательно на машине и ключ не обязательно)и даже без гетевея, напрямую так как протокол и скорость совпадают с диагностическим.

Всио ета сделал и резултата нет . Подключил и на столе и нет наитен логин. VAG Comander работает . С ним я читал логин Tuareg , Caddy . Прописал пробег .... .

[ddk_f]

С ним я читал логин Tuareg , Caddy . Прописал пробег .... .

 

А что ВАГ-Командер может читать логин с Туарега с иммо-Кесси , мне кажется что с иммо он не читает.

[Mitko_1]

А что ВАГ-Командер может читать логин с Туарега с иммо-Кесси , мне кажется что с иммо он не читает.

Извини Touran читал