Газель 4216 троит.

[AiWiC]

День добрый , задолбала меня эта газель, при резком газе строит и стреляет во выпуск, началось после замены шестерни распредвала. Вскрыл уже сам лобовину ну блин вроде все на месте. Почему он ещё может стрелять во выпуск? Когда эти метки свожу выпускной первого цилиндра нажат, так и должно?

Изменено 11 октября, 2016 пользователем AiWiC

[georgiy63]

Это не поможет ?

[georgiy63]

Ещё

[AiWiC]

Это нет) двиг 4216, там нет цепи)

[georgiy63]

Это на всякий случай....

[юрий65]

Может высоковольтная чего, совпало...

[euromarina1]

Давление топлива хоть какое?Давление не будет хватать-тоже стрельба будет.

[Loki_7]

если метки норма клапана смотри.

Да и саму шестерню посмотри бывают брак

[AiWiC]

Все норма, сперва тоже подумал что вв, все заменено! Давка в норме. Он на хх работает и как подтраивает. Может есть у кого фото этой шестерни, я уже хз че думать, заставил разобрать лобовое в надежде что с метками намудрили а х сосать, все сходится. Чуть резче газу даёшь и как троит захлебывается и во выпуск Бах. Всас рукой перекрываю глохнет, да и с дадом подсос ему пох. Думпфер свернуть тоже ему не страшно, зубья цельно с шкивом.

Изменено 11 октября, 2016 пользователем AiWiC

[Саня_363]

Правильность установки шестерни по перепуску клапанов проверь. В вмт должен быть. На разгоне троение, как правило пробой вв части.

Форсунка забитая может быть, если и на хх подтраивает.

Изменено 11 октября, 2016 пользователем Саня_363

[maksgalk]

Бывает 2 типа шестерен, разница в расположении отметчика и какой контроллер на авто?

[рудольф]

Когда эти метки свожу выпускной первого цилиндра нажат, так и должно?

 

с чего вдруг. это ж вмт такт сжатия.

[maksgalk]

с чего вдруг. это ж вмт такт сжатия.

Вмт такта сжатия - это когда сведены метка задающего диска шкива и отлив на лобовине, а когда сведены метки шестерен, это положение, когда все поршни находятся в среднем положении.

[рудольф]

это особенность двигателя 4216

[AiWiC]

Ну если они правильно стоят то ну я хз че ещё. Стоит м10.3, заменено все!!!! Все о чем вы можете подумать ещё до меня, катушка, вв,свечи аж два раза, дпрв, бензонасос в сборе, эбу и тот подкидывали.

Изменено 11 октября, 2016 пользователем AiWiC

[Диагност-непрофи]

ДПКВ менял? Посмотреть не фирмы ли "ромб" стоит.

[AiWiC]

Посмотрю.

[maksgalk]

Шестерня какая-то подозрительная, вы не сравнивали ее со старой? Если бы стоял микас12.3 можно было бы залить софт без дф и проверить есть ли изменения, а здесь можно попробовать перебросить провода 1и4 2и3 форсунок.слевана фото правильная шестерня, вроде.

[borkas147]

Чтоб без ёбли - ставь софт no df, а так ставь как положено всё.

[WGTU1997]

Нет на 10.3 софта без ДФ.

[Лександрыч]

Попробуй в воздушный фильтр бензина грамм 50 плеснуть. Если исчезнет протрой, то форсы проверяй.

Саня 363 уже намекал на форсунку.

[Олег74]

Здравствуйте,что-бы не плодить новые темы решил в этой отписаться.

Соболь,ЗМЗ 4216,микас10.3,прошивка-заводская,пробег под 150 т.км.Проблема - троит, эбу отключает 2,3 форсунку.перезапуск двигателя помогает , на некоторое время,потом всё снова повторяется.Сканматик выдаёт - пропуски зажигания 2(3)цилиндр и пропуски зажигания 3(2) цилиндр.

Что сделано: компрессия в норме(12-13),модуль зажигания заменён новым,свечи и провода неоднократно менялись(хотя и старые в норме),форсунки менялись местами и всё равно - 2-3 цилиндр,подсос воздуха был-устранён(проверил дымогенераторм),мозги подкидывались другие(было подозрение на ключи катушек и форс),проводку прозванивал неоднократно,самое интересное что и при отсоединении обоих лямбда(естественно загораются по ним ошибки) выдаёт 2-3 цилиндр,после этого датчик колена и шкив проверил - не люфтит,снял осоцилограммы синхронизация и форма сигнала норме.

ВОПРОС - куда копать дальше,где причина???

[Олег74]

сканы с мотодока ,почему-то не могу прикрепить...

[Pers_77999]

Здравствуйте,что-бы не плодить новые темы решил в этой отписаться.

Соболь,ЗМЗ 4216,микас10.3,прошивка-заводская,пробег под 150 т.км.Проблема - троит, эбу отключает 2,3 форсунку.перезапуск двигателя помогает , на некоторое время,потом всё снова повторяется.Сканматик выдаёт - пропуски зажигания 2(3)цилиндр и пропуски зажигания 3(2) цилиндр.

Что сделано: компрессия в норме(12-13),модуль зажигания заменён новым,свечи и провода неоднократно менялись(хотя и старые в норме),форсунки менялись местами и всё равно - 2-3 цилиндр,подсос воздуха был-устранён(проверил дымогенераторм),мозги подкидывались другие(было подозрение на ключи катушек и форс),проводку прозванивал неоднократно,самое интересное что и при отсоединении обоих лямбда(естественно загораются по ним ошибки) выдаёт 2-3 цилиндр,после этого датчик колена и шкив проверил - не люфтит,снял осоцилограммы синхронизация и форма сигнала норме.

ВОПРОС - куда копать дальше,где причина???

 

Видимо в регулировку клапанов.

[Олег74]

Спасибо за наводку земляк(только вчера был в Кыштыме)

 

Да,забыл написать давление в рампе как и положено 4

Изменено 24 октября, 2016 пользователем Олег74