VW Transporter Ремонт DIGIFANT 1 AAC

[markus]

на руках два эбу , каждый со своими приколами , основной косяк - нет адекватной регулировки топлива по ДК , лямда зависает то в богатой смеси то в бедной .

дад не при делах , его менял. что дохнет в этих блоках ?

[sab]

а амплитуда у дк какая?

вакуум какой на хх измеренный манометром?

[markus]

0.1-0.9 дк новый. манометром не мерял , по сканеру нагрузка на двигло 25-28 процентов

[Сэврик]

А какой год? Может не совсем в тему, но если до 98-99, то у них частая проблема в массе на моторник. Идет она, имхо, с моторника на двигатель, далее

на кузов, вот там обычно и нет хорошего контакта. Восстанавливали массу на моторник, а также на фишке кислородного и начинал работать нормально.

[sapr]

Как -то вы интересно инспектируете лямбду...Ну да ладно...давай научу...

Проверяем наличие на ДК +и- нагревателя...и массу сигнала. (лямбда новая-R мерять не надо) ЕСть ? Опо-ное на лямбде есть и оно в норме при вкл. заж?

Подсоединяем МТ.

Включаем запись графика лямбды.

Двс на ХХ.Прогрет

Замеряем самую важную величину -время переключения.(амплитуда -это само собой) Какое оно?

Искусственно бедним смесь(организация кратковременного подсоса) -Скорость отработки-скока?

Искусственно богатим смесь(карбклинер) -Скорость отработки-скока?

Вот это правильная и полная проверка УДК...А эбу обычно вторичное дело...

Изменено 30 августа, 2016 пользователем sapr

[markus]

год 2002.

sapr спасибо за науку. вопрос не в лямде... она новая и проверена . реакция на обеднение и обогащение у дк адекватная , вот у эбу нет

[sapr]

Ну тогда эмулятор лямбды примени и покрути потенц....Реакция эбу неадекватная чтоли? В крайнем случае если нет эмулятора можно подключать кратковременно пальчиковый аккумулятор на 1.2v....