Mercedes G W463 270 cdi 2004г. P0100-001

[Master911]

Мужики привет, приехал этот Gelik w463 270 cdi - 2004г.в, падает в Аварию, вначале редко потом чаще.

Вывел на диагностику Старом ошибка P0100-001 - Напряжение сигнала слишком мало. (B2/5)

Стираешь не заводя и она тут же появляется, когда такие дефекты лично я подумал, что нет питания на ДМРВ

либо с его сигналом, что то не так, вывел на тест Старом ДМРВ показывает отлично как положено скрины прикрепил. Проверил питание и сигналы как рекомендует старуха, все совпадает 1-1. Приговаривать ДМРВ

что то не хочется, вдруг это не он. Смутило то, что ошибка записывается при условии напряжение сигнала HFM &--#60;0.1в, только я не пойму где это смотреть.

 

 

И еще пока лазали нашел патрубок прям разорванный идущей с крышки клапанов и до ДМРВ. Заменили поставили новый, может его засрало там каким то образом гарью? пока не трогал не чистил, опыта нет чистки кроме как продуть.

 

Кстати машина более 3х тысяч не развивает обороты и не работает кик даун, видать ошибка эта валит ЭБУ в Аварию

Изменено 4 июля, 2016 пользователем Master911

[ansgens]

Чистится как обычно. Снимаем элемент, помещаем в спирт на несколько часов, достаём и промываем очистителем карбюратора. Пока хуже не было.

[Master911]

Чистится как обычно. Снимаем элемент, помещаем в спирт на несколько часов, достаём и промываем очистителем карбюратора. Пока хуже не было.

А может из за загрязненности ошибка не стираться? При условии что в этот момент ДМРВ показывает верные показания?

 

Я просто тут на форуме слыхал, что не всегда можно вот так вот делать, хотя старый тип ДМРВ могу предположить, что можно, но я подожду сторожил, что то не хочется наломать дров. Спасибо на будущее попробую, если тазик какой приедет где не дорого ДМРВ стоит, да и у меня новый лежит Бошевский без дела.

Изменено 4 июля, 2016 пользователем Master911

[ansgens]

Я на своём мнении не настаиваю. Согласен с Вами, 7 раз отмерь. Ну а по поводу ошибки сталкивался на бензинках, в частности на 163 кузове. При неисправной проводке показатели изменялись и старуха к ним не придиралась, скорее всего опиралась на значения датчика педали акселератора.

 

К стати, ещё дополню. Если ЭБУ находится за бордачком, то вполне могла перетереться поводка о кранштейн рядом с блоком. Был у нас такой незавод.

Изменено 4 июля, 2016 пользователем ansgens

[lrtech]

Так на первой картинке ведь 0 показания! Или это на неработающем двигателе?

Мыть, это когда неправильно показывает, а у Вас он совсем не показывает.

[Master911]

Я на своём мнении не настаиваю. Согласен с Вами, 7 раз отмерь. Ну а по поводу ошибки сталкивался на бензинках, в частности на 163 кузове. При неисправной проводке показатели изменялись и старуха к ним не придиралась, скорее всего опиралась на значения датчика педали акселератора.

 

К стати, ещё дополню. Если ЭБУ находится за бордачком, то вполне могла перетереться поводка о кранштейн рядом с блоком. Был у нас такой незавод.

Честно говоря пока не смотрел, я сталкивался с такими геликами, что за бардачком, тут не глянул, пока думаю тоже там же будет, но, что то мне подсказывает, что проблема в ДМРВ, патрубок был полностью в воздухе и сосал воздух с пылью с грязью вот и насосал =)))) Завтра попробую помыть клиент дал добро, либо поможет либо новый купит

[velcom]

на 2м скрине метод проверки чё вы гадаете ))

если напрыжение на снятом разъёме присутствует то датчику кирдык ! на сигнальном тоже апорнае вроде должно быть))

Изменено 5 июля, 2016 пользователем velcom

[Sergunja]

Чистится как обычно

вы хоть ошибку внимательно читайте... напряжение СИГНАЛА слишком мало. какая тут нахрен чистка??? на включенном зажигании меряется опорка, если не гуд, расходомер в помойку и все дела. вон Паша тоже все расписал.

[Master911]

Как на втором скрине я замерял все в рамках, значит меняем датчик, я тоже думаю странно, что ошибка не стирается значит что то критическое система видит. Сеня закажу тогда спс

 

Так на первой картинке ведь 0 показания! Или это на неработающем двигателе?

Мыть, это когда неправильно показывает, а у Вас он совсем не показывает.

279-319 там и происходит реальный замер, там до 1800 при тапке в пол вроде было, щас уж не помню Изменено 6 июля, 2016 пользователем Master911

[Master911]

del pls error

Изменено 6 июля, 2016 пользователем Master911