Пежо 206 99г иммо. Подработка.

[Гость Old_Angel]

Кто поможет отключить иммо на Пежо 206, переведу на его счет 200$

 

Моторный блок IAW 1AP.81 Magneti Marelli

[Гость Kulibin]

ну от иммо отучить вряд ли получиться, не слышал, что бы кому-то это удавалось, хотя... ну а за востановление работоспособности сумма маловата... раз так в несколько

[Гость Old_Angel]

Маловато, это если ты сам будешь делать. А за советы, это нормально. И потом может здесь за каждый совет, за логин по сотке брать будем? Рабочий комплект стоит 700$, да еще и старый для опытов останется. Так что в несколько раз, это ты махнул. Клиенту со стороны, который к тебе приехал лично, можешь в уши .... Но не здесь. ;) Вопрос состоит о повышении своей квалификации, (машина не очень ходовая) и все таки в решении этой проблемы. Учитывая то, что эти проблемы решали почти у меня на глазах, только тогда я не заострил внимание на этом. так что для человека, который это делал, это не сложно. Вспомните себя, как вы переживали на первых автомобилях, а оказывалось все просто.

Изменено 10 ноября, 2005 пользователем Old_Angel

[Гость МазаФака]

Дампы моторного и бодика вывеси сюда.

Если в моторном мотя - вычитай целиком - там будет видно.

[Гость Old_Angel]

Да, там моторола.

 

BSI

 

ECU_NUM

 

ECU_Vision

 

 

TMS374CD13APQQ Это проц в Ecu? Читать его?

ZC505911CFN, это проц в BSI?

Изменено 10 ноября, 2005 пользователем Old_Angel

[Гость МазаФака]

Ну чтение ТМС374 - задача нетривиальная, конечно. Так что будем надеяться,

что синхра на месте.

Читай мотю в боди - фулл дамп.

Ключи то есть? Родные? И как вообще дело было?

[Гость Old_Angel]

Ключ родной. Проблема в том, что машина досталась от перекупщика, который пригнал ее ко мне на ремонт. А я с процами пока не работал и взял ее в работу на опыты. Готов купить программатор для процессоров, но пока точно не знаю на какой проц. С TMS374 думаю разберусь, а что делать с ZC505911CFN, не могу найти инфы. Так вот машину я и перекупил, мол тяжелый случай. Так проще разбираться, когда над душой не стоят.

Предыстория была разная, поэтому и тяжело понять от чего плясать.

На ключе брелок работает, а чип не видит, или видит, но не авторизует. Не знаю. Может просто нет связи BSI и Ecu. Со слов продавца, один раз она завелась, после того, как мозги куда то отвозили. Но заглушили и больше не завели.

Изменено 10 ноября, 2005 пользователем Old_Angel

[Гость МазаФака]

Мотя в БСИ - это MC68НС05B6 - вот с нею ты скорее разберешься,

с ТМС - вряд ли.

Читай чипы и мотороллу. Можешь для смеху прочитать 28F512 -

вдруг там проще окажется отключить иммо.

[Гость Old_Angel]

Может купить XPROG-m Programmer?

Кто работал с ним?

Он прочитает TMS374

Изменено 10 ноября, 2005 пользователем Old_Angel

[Гость Kulibin]

не читает никто 374 - даже етл - хочет но не читает... а по поводу переживаний - так я до сих пор за каждую машинку переживаю - гладко ни одна не прошла..

[Гость Kulibin]

а по поводу готовых комплектов - так на разборке бу ЕЦУ стоит 50уе, а ремонт у нас 100 - тока там гарантия 3 дня, а у нас год..

[Гость Old_Angel]

Без этого никуда. Своего рода экстрим, огромное удовольствие по результату. Ну а насчет 374..

 

http://www.autodiag.ru/xprogm.html

 

Какие мысли?

[Гость Old_Angel]

Я говорил о рабочем готовом комплекте с другой машины..

[AlexN]

Работаем мы XProg_m с TMS374... ОТЛИЧНО !

ETL сравнивать с XProg_m нельзя,несколько разные вещи и работают по разному.

[Гость Kulibin]

Старик, без обид... на разборке коплект оплея с ключами стоит 170 баксов..а привязать ключ или синхронизировать блоки стоит от 200... гарантии работы разные и возможности...

а по поводу 374 - никто пока не сказал - я прочел.. зачем вводить друг друга в заблуждение - это никому не выгодно. нам нужен результат а не реклама. надежный результат.

[Гость Kulibin]

особенно мне понравилась фраза - супер программатор... прогер хороший - но я б про свой продукт не сказал - супер...

[Гость Old_Angel]

Ясно, бегу покупать XProg_m. Пора переходить на работу с процами ;) , а то что то я засиделся на одном месте.

 

Ну смотри, по твоим (Kulibin) словам получается 400$ вместе с блоками и работой. Супер, только по Москве я этого не нашел.. :(

Изменено 10 ноября, 2005 пользователем Old_Angel

[Гость Kulibin]

беги - поделишься впечетлениями...

[AlexN]

Всё дело в том,что я не придумывал XProg, не продаю и не рекламирую, я его просто купил и использую по назначении.Сказать что это Супер,может быть

пока лучше ничнго не видел и не пробовал.

Это не реклама-это практика работы.

[Гость Old_Angel]

О вкусах не спорят, главное результат работы. Иммено поэтому мы и советуемся друг с другом. Благодаря именно этому есть наша деятельность. У всех возможности разные и подход разный. И спорить на эту тему дохлый номер.

[Гость Old_Angel]

По данным ребят, которые занимаются Пежо, я узнал, что иммо на этой машине отключается во флешке ECU m28f512 (просто заливается дамп без иммо). В проце TMS374 ничего не делается, это поможет только однократно завести машину.

Дамп прилагаю. TMS374 пока не могу считать. Программатор не дошел, хотя его разработчики (и дилеры) сказали тоже самое, что написано выше в этом сообщении.

 

Пардон.. Прошлый файл оказался битым. Качайте новый проверенный.

Изменено 23 ноября, 2005 пользователем Old_Angel

[Гость Old_Angel]

Ни кто не делал такую машину?

 

Люди добрые, ну дайте совет.

[AlexN]

Да,можно применить FLASH с прошивкой без ИММО,но такой не обладаю ,да и сильно не жалею. В TMS вводится режим снятия с охраны и отключается связь с BSI,после чего можно долго и у. кататься на этом авто,пока кто-нибудь не сунет этот ECU в машину со штатным подключением BSI.

[AlexN]

Есть и ещё один путь. ECU_reset.Но это дороже и если в TMS всё в порядке!

[Гость Old_Angel]

То есть все таки мне скачивать дамп TMS?