Mercedes W211 топливный насос

[simca]

Добрый вечер товарищи, подскажите авто Mercedes-Benz e211 2006г, мотор 2,2cdi. Приехал данный автомобиль с проблемой обороты не развивает больше 2000, висела ошибка p0088-высокое давление в топливной рампе, снял датчик давления и регулятор давление топлива, промыл продул, поставил все на место и авто не заводится, первая мысль прокочать систему. Прокачивал наверно пол часа, безрезультатно, оказалась не приходит + на топливный насос, подскажите реле и предохранитель где стоит на насос, и бывают ли болячки такого плана. Щас висят две ошибки p0091-Регулятор давления в топливной рампе, и p0003-Низкое напряжение в электрической цепи регулятора объёма топливf

[simca]

редукционный клапан не прозванивается, ему точно кердык, не подскажите можно ли в казани купить клапан этот? пока человек в казани есть, номер клапана A 611 078 0449

Изменено 18 сентября, 2015 пользователем simca

[ДИС]

насос не отрбатывает потому система в аварии, там вроде есть и регулятор и дозатор?

что такое у вас редукционный клапан?

нужен прибор для проверки регуляторов и дозаторов.

[NEXUS_1090]

Предохранитель в багажнике слева , в SAM блоке. Реле там же. Диагностика что говорит?

[ДИС]

Предохранитель в багажнике слева , в SAM блоке. Реле там же. Диагностика что говорит?

нариман система рубит насос при аварии в высоком конутре

[simca]

Предохранитель в багажнике слева , в SAM блоке. Реле там же. Диагностика что говорит?

диагностика ругается тока на давление уже на низкое, принудительно включаю насос, кручу стартером, давление по датчику давления показывает максимум 120 очков, а для запуска 300 надо как минимум. Подскажите сопротивление клапана обрактки сколько должно быть?

редукционный клапан-это клапан обратки электроный он, может подскажите как его проверить

Изменено 19 сентября, 2015 пользователем simca

[Sergunja]

Подскажите сопротивление клапана обрактки сколько должно быть?

сопротивление обмотки регулятора давления 2-3 ома. на моей практике обмотка никогда из строя не выходила. может помогли со стороны...)))

[simca]

не исключенно что помогли, а если с имитировать на разьеме 2-3 ома, ошибки уйдут из эбу, и поидее авто должно завестись?

[Sergunja]

не исключенно что помогли, а если с имитировать на разьеме 2-3 ома, ошибки уйдут из эбу, и поидее авто должно завестись?

зачем тебе такие експерименты? если дело в регуляторе, то поменяй его. тем более, что это не дефицит.

[simca]

сегодня придет регулятор, поставлю отпишу, но вопрос то в силе без регулятора заведется ли авто с активными ошибками по регулятору?

[Sergunja]

принудительно включаю насос, кручу стартером, давление по датчику давления показывает максимум 120 очков, а для запуска 300 надо как минимум.

вопрос то в силе без регулятора заведется ли авто с активными ошибками по регулятору?

разве что на эфире...)))

[sotmel]

по низкому давлению если траблы не мешало бы поглядеть в каком состоянии инкременентное колесо, один раз заводил такого, после того как кто-то поменял на нём стартер.... так этот мудак умудрился позагибать несколько зубьев и этого хватило....

[simca]

на эфире заводится))) тока вместо эфира бензином брызгал в колектор,

я тока снял датчик давление и клапан обратуки, датчик давление на место поставил, а клапан жду должны привезти, думаю надо там прокачивать систему или так заведется, вот интересует что

[Qena]

на эфире заводится))) тока вместо эфира бензином брызгал в колектор,

я тока снял датчик давление и клапан обратуки, датчик давление на место поставил, а клапан жду должны привезти, думаю надо там прокачивать систему или так заведется, вот интересует что

 

Если система нормальна, заведется, но на крайняк на первый раз можно и брызнуть. Но ты выше писал, что не работает насос низкого контура, как там дела обстоят ( если не в аварийке)

Если по дате опять низкое давление, возможно где то давление теряется, например обратки форсов. Можно надеть прозрачные шланги на форсы, и при прокрутке наблюдать.

[simca]

пред целый, реле рабочие, при прокрутке стартера давление показывает максимум 100 бар в рампе, еще интересно при включение зажигание насос работает две секнды и отрубается, при прокрутки стартером насос уже не включается, принудительно насос включаю давление мало для заводки((( и с новым клапаном регулеровки давление топлива висит ошибка обрыв цепи, подскажите куда лезть

[Qena]

пред целый, реле рабочие, при прокрутке стартера давление показывает максимум 100 бар в рампе, еще интересно при включение зажигание насос работает две секнды и отрубается, при прокрутки стартером насос уже не включается, принудительно насос включаю давление мало для заводки((( и с новым клапаном регулеровки давление топлива висит ошибка обрыв цепи, подскажите куда лезть

 

Дай номера ошибок....

Так я не совсем понял, ты поменял регулятор давление, поменял дозирующий клапан и проверил форсунки как я тебе писал..

так?

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем Qena

[simca]

ошибки висят 2197-004- клапан регулеровки количества впрыскваемого топлива(обрыв цепи)

2500-004-электромагнитный клапан регулеровки давление (обры в цепи)

[ДИС]

у тебя оба клапан висят в обрыве. + на них есть?

 

отстань ты от насоса уже, он работает

[simca]

3.3 висит на одном проводе на клапане который стоит на тнвд,и 3.2 висит на рампе на клапане,

от насоса отстал))))

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем simca

[ДИС]

3.3 висит на одном проводе на клапане который стоит на тнвд,и 3.2 висит на рампе на клапане,

от насоса отстал))))

а сколько должно быть???? ищи схему питания этих клапанов

[Qena]

Ну, по ошибкам "обрыв цепи", так проверь цепи на обрыв, сними разъем с ЭБУ и прозвони проводку, вот тебе схема, если не ошибаюсь на них питание должно быть 5 в. могу ошибаться) мож 12в., Эдик поправит))

по первой ошибке-это дозирующий клапан, кот. возле ТНВД, по второй ошибке-это регулятор давления, кот. стоит на конце рейки.

 

Y94 -дозирующий клапан

Y74 -регулятор давления

 

ЗЫ. На обоих oпopнoе напряжение на 2-м пине разъема должно быть 12 в., а на первом пине, в зависимости от давления в рейке,

вот щас на авто проверял Y94- 1-й пин и масса 3.25в. 2-й пин и масса 12в. А между 1-м и 2-м- 8.7 в. (эта цифра может меняться, т.к. это управляющий сигнал от ЭБУ) Сопротивление на этом клапане 3.3. ом.

 

Y74- 1Й ПИН И МАССА-2.3.в. 2й и масса -12в.. Между 1-м и 2-м 9в.(эта цифра тоже может меняться.) сопротивление на этом клапане 4.4. ом.

Как то так))) блин, как это все сложно писать))) сам уже запутался))

Электрическая схема блока управления системы Common-Rail Diesel Injection (CDI).pdf

Клапан количественного регулирования- конструктивное описание.pdf

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Qena

[Sergunja]

какие то непонятки странные, то клапан в обрыве, то напряжения на них нет... вам не кажется это странным?

[Qena]

какие то непонятки странные, то клапан в обрыве, то напряжения на них нет... вам не кажется это странным?

 

Да не в клапане обрыв, обрыв в цепи клапана.., пусть проверит, на клапана идут питание или нет.

ТС наверное наверное не силен по этой системе, впрочем как и я, но я стараюсь))

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Qena

[simca]

прозванил провода от клапанов до эбу все ок, не между собой не звонятся не на массу, а с эбу + выходит тока 3.3в, думаю осталось дела тока в эбу, на клапанах сопротивление на одном 4ом на втором 3.3

[Qena]

прозванил провода от клапанов до эбу все ок, не между собой не звонятся не на массу, а с эбу + выходит тока 3.3в, думаю осталось дела тока в эбу, на клапанах сопротивление на одном 4ом на втором 3.3

 

simca а 12в на 2-пине разъемах есть??

Я столько стараюсь для тебя, писал в 4-утра, а ты про питание 12в не проверил..

Изменено 22 сентября, 2015 пользователем Qena