замена фреона 134а на 410а

[рудольф]

собственно можно ли вместо 134а использовать 410а.

[alexvrn44]

а смысл? задуть кондей в тачке из зажигалки?

Изменено 22 июля, 2015 пользователем alexvrn44

[Maksik]

Каждая система рассчитана на работу с определенным типом хладагента, а если у Вас нахаляву есть 410 фрион, то это не значит что его в машину лить можно)))

[рудольф]

в инете вычитал что можно менять тип фреона с учётом каких то условий. конкретно за эти маки нет коментариев, вот и спросил.

 

что то не понял что значит

задуть кондей в тачке из зажигалки?

 

 

если у Вас нахаляву есть 410 фрион, то это не значит что его в машину лить можно)))

 

т.е. 410й фреон не для машин?

[Maksik]

@рудольф, нет он бытовой, причем по отзывам кондиционерщиков очень капризны к к весу и прочему, да и условия эксплуатации на автомобиле не идеальны)))

[рудольф]

понял. спасибо. получается он мне на дух не нужен.

[Maksik]

@рудольф, именно так, зачем изобретать велосипед)))

[alexvrn44]

мы хотели наоборот холодильник 134 задуть...но всетаки решил не испытывать судьбу и вызвал специально обученных...

Изменено 27 июля, 2015 пользователем alexvrn44

[am57]

Нельзя

 

1. Фреон (хладон) растворяется в масле и наоборот надо смотреть совместимость газа и масла

R12 (предшественник R134A) требовал минералку, R134A полиэфирную синтетику, R410A - тоже

синтетику, но какой марки не помню, той что в авто PAG или нет - помню. От этого зависит

смазка компрессора

 

2. R134A - однородный, R410A - квазиазеотропную смесь R32 и R125 фифти-фифти, чтобы ее

пропорцию не нарушать его желательно заливать только по жидкой фракции ... блаблабла

 

3. Температуры и давления в термодинамическом цикле другие - это видно на шкалах универсальных

манометрических коллекторов, т.е. в системе рассчитанной на R134A - этот хладогент правильно

работать не будет

 

4. В твоей машине есть "геометрия холодильника", ТРВ, термометр на испарителе, датчик давления

- один или два, он позволяет мозгам - не запускаться без газа, врубать вторую скорость вентилятора

когда давление 17 Атм (по температуре 134 газа на конденсоре), отсекать муфту по аварийному - когда

давленеи выше 32 Атм

 

Короче, приезжала машинка в которую залили R22 или R410 - цепляю манометры - врубаю кондей,

муфта врубилась - давление по высокому быстро до 32 Атм, муфта отрубилась, и так каждые 10 секунд

- и о каком термодинамическом цикле (газ-жижка-газ) речи не идеот. Молись чтобы не разорвало

 

Поищи в Инете книгу "патрик котзаогланиан пособие для ремонтника" - азбука холодильщика,

могу пояснить подробнее что именно будет на R410, но времени нет

ответ.txt

Изменено 1 августа, 2015 пользователем Maksik

[kbit12]

Приятно почитать грамотных людей )))))