Ssang Yong 2008y, 3.2 AT. Не переключает АКПП при "тапке" в пол

[sovg]

Всем привет!

Со слов клиента, всё началось с того, что машина на ходу перестала реагировать на газульку.

В каком-то сервесе поковыряли, перастала заводиться вовсе. Отогнали в другое место, там завели и приговорили АКПП, перебрали и отдали с таким косяком, ссылаясь на ЭБУ двигла. В другом месте перешивали моторный, ничего не добились. Отогнал к официалам, те кричат, что надо менять ЭБУ двигла и ЭБУ АКПП.

 

Теперь "дрыдван" у меня.

 

При нажатии газульки в пол, АКПП не переключается, в параметрах заданная и реальная 1-я передача.

Обороты доходят до 4000 и переключений нет, и так можно ехать сколько угодно держа педаль в полу.

Но отпустив газульку и нажимая плавненько можно переключиться до 4-й передачи, но далее 80км\ч всёровно не разогнать.

Ошибок нет!, в дате показания дроселя корректно до 100%. Давление топлива в норме, выхлоп в норме.

Скорость все блоки видят. Обороты входного и выходного валов АКПП одинаковы.

На стоячей машине, к двиглу притензий нет, работает ровненько, на газульку реагирует сразу, но отсечка на 3000об (так наверное должно быть).

В моторном залит сток, но флеш паяная. дамп и стикер прилагаю.

 

Я склоняюсь к причине в АКПП. Есть смысл лезть в ЭБУ АКПП? Где он кстати находится?

Какие мысли ?

SY rex 3.2 AT_mse3.5_.bin

[kide]

Обороты двигателя и входного вала совпадают на всех режимах?

[sovg]

НЕт обороты двигателя и входного вала не совпадают.

Совпадают входного и выходного, но меньше чем обороты двигла

[kide]

На сколько меньше? коробка в ремонт или замена.

[mybisarvl]

Блок акпп находится под водительским сиденьем, надпись DSI если 6ти ступка!

[slesar65]

Но отпустив газульку и нажимая плавненько можно переключиться до 4-й передачи, но далее 80км\ч всёровно не разогнать а причом тут коробка если мотор не тянет какая температура в коробке если заклинание обгоной муфты реактивного колеса в гидротрансформаторе то температура масла будет сильно рости если ошибок нет то больше ничего не ограничивает мощность

[Evgenievich]

Машинка SS-YO, а на наклейке ТАГАЗ... У меня они не частые гости, но может, всё же моторник не родной стоит - не дружит с коробочным блоком, и из-за этого вся беда?

У ТАГАЗов своё ПО, насколько я знаю. К примеру, иммо на SS-YO отключается сканером в конфигурации моторного, а в ТАГАЗах нет такой функции.

[kide]

При пробуксовке гидротрансформатора так и будет вести себя каробка плавный разгон и переключение,а при резком коробка остается на одной передаче. Всвязи с этим и спросил на сколько расхождения оборотов колена и входного вала,на сканере видно пробуксовку.

[slesar65]

Но при нажатии педали в пол 4000 и в стену мотор не тянет

[kide]

Но при нажатии педали в пол 4000 и в стену мотор не тянет

Это Ваши рассуждения или автор темы об этом говорит

[slesar65]

Первый пост почитайте

[kide]

Я читал.

[slesar65]

(При нажатии газульки в пол, АКПП не переключается, в параметрах заданная и реальная 1-я передача.

Обороты доходят до 4000 и переключений нет, и так можно ехать сколько угодно держа педаль в пол)

Пока двигатель не разавет полной мощности киндаун не переключит другую передачу чуть газ призбросит переключиться

Изменено 1 апреля, 2015 пользователем slesar65

[sovg]

4000 это ж на 1-й передаче! Переключения обязаны происходить. kide Вот что увидел при езде Обороты выходного вала не повышаются выше 1400. А ведь должны соответствовать оборотам двигла? Что это гидротрансформатор не передаёт обороты?

 

slesar65

кикдаун срабатывает, когда я на повышенных передачах. И не зависает.

 

Evgenievich

Прошивка флеши от рехстона. И всё-ровно может быть конфликт?

 

Надо поискать родной блок.

Изменено 1 апреля, 2015 пользователем sovg

[slesar65]

Обороты двигателя и входного вала должны розница на 200 оборотов до достижения 40 км потом должны быть одинаковыми а выходной вал в. Зависимости от включеной передачи столько и оборотов. прополном нажатии на газ не переключиться пока не достигнет максимум оборотов

[kide]

Обороты входного и выходного вала изменяются по мере переключения передач,а вот обороты ДВС и входного вала,Допустимое отклонение в 100 оборотов.Нужны показатели оборотов ДВС-входной и выходной при плавном наборе оборотов(где у тебя КПП переключается и резком наборе скорости.

Изменено 1 апреля, 2015 пользователем kide

[slesar65]

Пока не будет данных по оборотам смысл искать черную кошку в черной комнате

[slesar65]

Обороты входного и выходного вала изменяются по мере переключения передач,а вот обороты ДВС и входного вала,Допустимое отклонение в 100 оборотов.Нужны показатели оборотов ДВС-входной и выходной при плавном наборе оборотов(где у тебя КПП переключается и резком наборе скорости.

разность оборотов двигателя и входного вала АКПП зависят от коэффициента трансформации гидротрансформатора при блокировки должны равны 0

[sovg]

Вот прокатился и два скрина

1 ускорение

2 плавный газ и переключения с 1 по 3

И дальше переключается по 5 без проблем.

[slesar65]

Походу дачик оборотов выходного вала повесился либо сканер коряво читает а скорость между скринами была разная

[kide]

Пробуксовка гидротрансорматора 90%,посмотри сам что происходит с оборотами входного и ДВС при резком нажатии на газ.

[sovg]

Проблемма в ЭБУ моторном.

Нашёл родной блок. Машина поехала как надо.

В первом посте не написал, что в АКПП была всё-таки ошибка по недостоверным данным поступающим от моторного по кану. Но вылазила она не всегда и поэтому её как-то упустил.

Всем спасибо, за участие!

[yegres]

Вот прокатился и два скрина

1 ускорение

2 плавный газ и переключения с 1 по 3

И дальше переключается по 5 без проблем.

Хм.. только что увидел эту тему..У меня подобное было на Рекстоне. Не вылезал из первой.как не топчи. Дело было давно,пожалуй и не вспомню подробностей.Но закончилось все заменой мотор-энкодера подключения передка

 

Всем спасибо, за участие!

Ой,пардон.. Оказывается проблема решена))