Оpel Vectra C z19dth 2006г.

[crazyalex]

Были проверены форсунки на стенде, заменили сопла на трех, был заменен дозирующий клапан на тнвд. все равно уходит в хромой режим и глохнет так же по ошибке p0002-75 (unknown dtc)

 

Цепь электромагнитного клапана дозирования топлива вне диапазона/рабочих характеристик. (P0002(75))

 

Блок управления обнаруживает разницу между заданным и фактическим значениями.

Давление топлива в системе впрыска топлива через общую магистраль слишком высокое

или

Давление топлива в системе впрыска топлива через общую магистраль слишком низкое

 

Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

 

Проверки функций

 

Важно:

 

Топливная система очень чувствительна. Работу следует выполнять с соблюдением высокого уровня чистоты и аккуратности. Воздух в топливной системе может вызвать повреждение топливного насоса высокого давления. Поэтому никогда нельзя эксплуатировать автомобиль до полного опустошения топливного бака.

 

Проверьте наличие в топливном баке правильного типа топлива

Запас топлива должен быть больше 5 л

Проверьте подсоединенные шланги и трубки на наличие перегибов, повреждений и т.д.

Проверьте правильность крепления подсоединений и их уплотнение.

(используйте только уплотнения, одобренные заводом-изготовителем автотранспортного средства)

См. табл. B-028 Проверка: Секция низкого давления

См. табл. B-026 Проверка: Область высокого давления

Произведите следующий поиск неисправности:

 

См. табл. C-016 Цепь датчика давления топлива в канале

После успешного теста/устранения неисправности переходите к следующему этапу теста

 

по табл В-028

 

Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

 

Проверьте источники следующей механической неисправности:

Фильтровальная сетка в топливном баке

Топливный фильтр

После успешного теста/устранения неисправности переходите к следующему этапу теста

по табл. В-026

 

Нижеследующие шаги испытания должны быть выполнены в указанном порядке. Если на одном из шагов будет обнаружена неисправность, последующие шаги испытания можно не выполнять.

 

Проверки функций

 

Проверьте падение давления в секции высокого давления.

(течь, закупорка)

Произведите внешний осмотр следующих компонентов:

Топливный насос высокого давления

Общая топливная магистраль "Коммон рейл"

B176 Датчик - Давление в топливном канале

Y161 Электромагнитный клапан - Дозировка топлива

L2A Клапан впрыска - Цилиндр 1

L2B Клапан впрыска - Цилиндр 2

L2C Клапан впрыска - Цилиндр 3

L2D Клапан впрыска - Цилиндр 4

Примечание:

 

Примите, пожалуйста, во внимание все имеющиеся меры безопасности для каждой рабочей операции / каждого шага.

по табл

по табл С-016

Зажигание ВЫКЛ.

Отсоедините разъем жгута проводов от:

B176 Датчик - Давление в топливном канале

Зажигание ВКЛ.

Измерьте напряжение между:

B176 Датчик - Давление в топливном канале

Клемма 3 разъема жгута проводов (со стороны жгута проводов)

и

Масса

[Elektron_eon]

Здравствуйте, столкнулся с такой же проблемой.

Vectra C z19dt также произвольно глохнет. Были проверены: насос подкачки, ТНВД, регулятор давления в рейке, датчик давления.

Заметил: давление подкачки 4-5 бар, перед чем как заглохнуть растет до 7-8 бар. Дозатор в тнвд менял, не помогло.

Грешу на ЭБУ.

Подскажите, чем все закончилось в Вашей ситуации.