Toyota Avensis, 2009,2ZR-FAE, вариатор K311

[ramil116]

Проблема по вариатору. На ходу у клиента перестала ехать машина. При включении задней варик работает. Ошибок нет. Давление по сканеру норма. Снял варик. Разобрал .Вот проблема. От барабана форвард сорвало приводной вал который идет от ГТ. На выходе вала крепится внутренняя шестерня планетарки задней передачи. При включении задней передачи поршень замыкает барабан реверс и машина едет назад. Вперед соответственно нет. Может кому пригодится инфа.

Edited January 27, 2015 by ramil116

[Unik]

Мы эти CVT на 40000 меняли по гарантии.

[sab]

плохие каробы?

[ramil116]

Коробки нормальные! Для тех кто на них ездят нужно выпустить памятку как использовать CVT. Данная коробка отходила 467000 км.

 

Нашел на разборке донорскую с битяка. В субботу бум перебирать из 2-х одну.

 

Тойота использует патенты JATCO. Принцип работы один. Планетарка задней передачи покрепче будет чем у ниссанов. Ремни BOSCH. Тот же х... только вид с боку.

[Unik]

И как выглядят шкивы при таком пробеге.

Просто в первых авто был глюк в ПО.

Не поправив вовремя умирает CVT

[ramil116]

Как ни странно все в норме со шкивами . Машина трассовая. На ниссанах тоже ОД меняли коробки в сборе по гарантии. Хотя тамвсего заменив 1-2 детали и коробка снова в путь. Непонравилось что фильтр тонкой очистки находится внутри гидроблока, а не снаружи. Не забываем после сборки и установки варика сделать ресет и обучения.

Edited January 31, 2015 by ramil116

[Unik]

По фото шкивы изношены.

На добром CVT они золотистого цвета.

А тут явная пробуксовка.

[ramil116]

Машина таксиста. Менять на новое он не согласен. Пришлось из 2-х БУ выбрать получше и без гарантии отпустить.

 

Кстати на том, что похуже явные бороздки на шкивах. Коробка виртуально работает на 7 передачах. Кажись эти борозды под эти передачи.

 

Как я понял тут нет слежения за шкивом(лапки) и шагового мотора как у ниссана. Нет плавного перехода ремня по шкивам ?

[Unik]

Тут нет шагового всё организовано на клапанах.

[tosol11]

Коробки нормальные! Для тех кто на них ездят нужно выпустить памятку как использовать CVT.

Вот абсолютно согласен! Чаще всего (имхо) возникают проблемы с CVT на ниссанах. При этом они, в основном, до конца гарантии доезжают и мрут... Японцы ну оч. хитрые ;)

 

Машина таксиста. Менять на новое он не согласен. Пришлось из 2-х БУ выбрать получше и без гарантии отпустить.

 

Ну это же наш, русский таксист! "Оно же еще поездит"!!!