Scenic 2 2006, K4MD812, 1,6, S3000. Не заводится.

[sivab]

Доброго времени, уважаемые! Проблема такая - после разрядки аккумулятора вышеуказанный автомобиль не заводится.Точнее говоря, стартер не включается. Ключ-карточка распознается, колонка разблокируется. При включенном зажигании включается вентилятор на больших оборотах, при удалении ключа обороты вентилятора падают. CLIP говорит, что ЭБУ двигателя не обнаружен. Предохранители в подкапотном блоке целые, Провода в жгуте к моторному эбу не перебиты. Симптомы как и у многих подобных аппаратов. Инет покурил. Проблема частая у этих машин. Только я не нашел ответа - что дальше делать? Варианты проверки масс, питаний, и проводов кан- шины до ЦЭКБ не предлагать. Все проверено! Куда рыть-то дальще?

Изменено 11 ноября, 2014 пользователем sivab

[Avtosantehnik]

ну если питания и шины в норме тогда оторвите крышку на компе , посмотрите может че отгорело . были массы отгоревши один раз от разъема до платы .

[shadows]

Вам диагностика говорит что делать- нет связи с эбу.

[sab]

пилите шурочка пилите...

вскрытие тобиш покажет...

[velcom]

а питания на эбу не судьба проверить ?

[alekseilisin]

Точнее говоря, стартер не включается. Ключ-карточка распознается, колонка разблокируется. При включенном зажигании включается вентилятор на больших оборотах, при удалении ключа обороты вентилятора падают. CLIP говорит, что ЭБУ двигателя не обнаружен. Предохранители в подкапотном блоке целые, Провода в жгуте к моторному эбу не перебиты.

 

Была похожая канитель с реношкой только меган 2, тоненький оранжевый проводок идущий в толстенном жгуте в районе акб был снаружи ок а внутри сгнивший полностью он шол на эбу( при тщательном изучении нашол малюсенькую точечку зелёнки на изоляции). Вот такой случай был.

 

С Уважением Алексей!

[sab]

Варианты проверки масс, питаний, и проводов кан- шины до ЦЭКБ не предлагать. Все проверено! Куда рыть-то дальще?

[alekseilisin]

пилите шурочка пилите...

вскрытие тобиш покажет...

[totrik]

Попробуй соединись на "столе",если связь есть,тряси проводку

[sivab]

Сегодня добрался до этого чудовища. Питание после замка с предохранителя F18 (5А) поступает. Провода КАН- шины целые, до подкапотного блока вызвонил. сопротивление между проводами шины 120 ом. Но, питания на выводе контроллера BD4, через реле системы управления двигателем нет. Соответственно оно (реле) не может включиться. Ситуация обостряется тем, что подкапотный блок не такой, как во всех мануалах по Scenic 2 и Megan 2. Фотка блока в аттаче. У кого-нибудь есть схема подключения этого блока? А то, чего-то я сегодня забегался вокруг пепелаца и не записал куда провода питания с ЭСУД приходят. А внутри блока только одних реле насчитал 14 штук!

 

По поводу питаний! Провода до подкапотного блока все целые.

 

Вообще, смущает одна вещь.- машин приехал, не выключенные габариты высосали за ночь батарейку, и вуаля машин сдох!

Изменено 14 ноября, 2014 пользователем sivab

[maygur]

Вин скинь и будет счастье!

[sivab]

To: maygur. Ты имеешь в виду посчитать Security Code? У хозяина есть карпасс. А дальше что? Сбросить моторник и снова привязать?

[maygur]

Нет судя по всему нет питалова на моторник! Скинь вин я тебе схему дам вот что имею ввиду !

[sivab]

Понятно! Завтра в личку скину. Сегодня хозяин, после похода на рынок, похоже что-то у него продалось, в гостях бухает. Завтра я его достану. Заранее спасибо за помощь!

Изменено 15 ноября, 2014 пользователем sivab

[maygur]

ок если завтра будешь ремонтить пиши помогу если что!

[maygur]

Проверь личку!

Изменено 19 ноября, 2014 пользователем maygur

[bert101]

преды на клемме + смотри обычно там косяк бывает

[sivab]

С глубокой скорбью должен сообщить: в результате четырех часов копания в подкапотном блоке я вычислил неисправность. Это оказался предохранитель 30А на плюсовой клемме аккумулятора. Через него запитана вся система управления двигателем. Только постоянное питание на контроллер ЭСУД из другого места. Посыпаю голову пеплом и размазываю по морде сопли, которыми плевался, когда понял в чем дело. Тему, думаю, можно закрыть. ( Никогда в жизни не видел сгоревший предохранитель на клемме аккумулятора, поэтому даже мысли не возникло его проверить!).