Citroen C5(X7) 2008г,1.6Т

[remark161]

Привет парни. VF7RD5FNAAL546581 вин.

После заводки и работе на хх двигло начинает периодически судомить ,может даже заглохнуть,через некоторое время опять ровно работать начинает.Газ даю-ровно четко набирает.

При этом фиксируется ошибка по регулировке фаз P0012 ,а потом через некоторое время и ошибка по богатой смеси(в момент ошибки в freeze параметрах краткосрочная коррекция -28процентов)

В движении чувствуются поддергивания.

Цепь,звездочки ,натяжитель поменялись по этой причине и безрезультатно.

Система впуска герметична.

Система зажигания стоит новая.

Топливные форсунки не имеют забитости на входе.

Дроссельная заслонка чистая.

Смотрю Diagbox 7.02,то я не доганяю,толи программа такая ...не вижу как запустить тест по проверке регулятора фаз?

Хочется забраковать форсунки,но не имею оснавания.

Какую проверку еще провести чтоб понять что ей не хватает?

[MaDis]

Я бы клапан VVTi на впуске подкинул новый! Когда меняли цепь выставляли все приспособами? Кто-нибудь смотрел состояние уплотнителей на распредвалу? Да и самое главное масло давно меняли и уровень масла?

[remark161]

да без приспособ все выставляли,по всей видимости все правильно выставили иначе ошибка была бы постоянна.А так ситуация не поменялась вообще.

Состояние уплотнителей распредвала никто не проверял.

Масло меняется регулярно и уровень в норме.

[MaDis]

Для начала все выставить приспособами, там блин по идеи до градуса точность должна быть(в реалии обычно 4 градуса получается сделать с приспособами), заодно посмотреть уплотнения распредвала...

Если не поможет, то уже клапан VVTi.

ЗЫ После любых манипуляций с ГРМ, инициализация компьютера впрыска обязательна.

[remark161]

клапан регулировки распредвала снял ,активировал

он не подклинивает и перекрывает каналы как положено.

Иницыализацию делал,походу ей до фанаря это все.

Я никогда не проверял уплотнения распредвала,каким способом это сделать,визуально? или давление подать в канал маслянный. Объясни пожалуйста.

[MaDis]

клапан бывает подклинивает на горячую, а на холодную все хорошо!

проверять уплотнения впускного распредвала визуально, снимаешь крайнюю крышку у распредвала смотришь износ на ее поверхности, проверь какие кольца там стоят пластиковые или металлические, нет ли смещения распредвала по оси влево.

[remark161]

до снятия крышки клапанов наблюдаю в параметрах следущее- фактическое и заданное давление топлива разнятся примерно в два раза. заданное и фактичекское положение распреда впускного тоже разница постоянно.

после заводки в памяти появляется ошибка через неск секунд по рег-ке распреда Р0012.

смесь прыгает то в +15 то в -15.

[MaDis]

Попробуй обновить DiagBox до последней версии, он бывает неадекватно эти параметры показывает... А вообще, очень похоже на неправильно выставленные фазы...

[remark161]

прикол в том,что и до замены цепи и после работа двигателя не поменялась.

сегодня сняли клапанную крышку,на звездочки впускного распредвале не видно характерного "ваноса" и сам клапан стоит ниже распреда.

разбираюсь с тех документацией....

[MaDis]

При чем тут звездочка??? Какая разница как стоит клапан? Прочитай получше, где я писал, где смотреть износ...

[remark161]

клапан бывает подклинивает на горячую, а на холодную все хорошо! проверять уплотнения впускного распредвала визуально, снимаешь крайнюю крышку у распредвала смотришь износ на ее поверхности, проверь какие кольца там стоят пластиковые или металлические, нет ли смещения распредвала по оси влево.

 

вот что я проверил:

износа на поверхности крышки нет,пальцем провел просто и не чувствуется выемок.

кольца стоят пластиковые.

по оси влево не вижу никакого смещения,хоть и не уверен что в то место смотрю.

[remark161]

смещение если должно быть,то так понимая зазор быть должен в постели?

[MaDis]

смещение если должно быть,то так понимая зазор быть должен в постели?

Судя по фотке, смещения вала не вижу...

Ну вообще получается все в порядке (шестерню на впуске меняли я так понимаю?)

Получается выставляй фазы приспособой и ставь новый клапан VVTi

Изменено 9 июля, 2014 пользователем MaDis

[remark161]

ставлю новый клапан фазарегулятора. отпишусь по результатам.

[alexnk58]

метки обязательно с приспособой... а вообще похоже нагар на клапанах. увидеть можно только эндоскопом. промой его пару раз wynns-ом. бывает помогает. но эффективнее чистка со снятием гбц.

[MaDis]

метки обязательно с приспособой... а вообще похоже нагар на клапанах. увидеть можно только эндоскопом. промой его пару раз wynns-ом. бывает помогает. но эффективнее чистка со снятием гбц.

По своему опыту из-за нагара ошибка чаще P2178 возникает, ни разу не было, что из-за нагара ошибка по фазам возникала....

[alexnk58]

По своему опыту из-за нагара ошибка чаще P2178 возникает, ни разу не было, что из-за нагара ошибка по фазам возникала....

не обязательно. у этих двигателей болезнь к нагару из-за неправильной эксплуатации. А что касается по VVT так они очень здесь живучие. Я бы проверил метки и датчик фаз(только после меток). Р2178 возникает из-за нагара только у моторов EP6(120л.с.)

[Kostet]

@alexnk58, что то я не слышал что бы ер6 120 кобыльный кто то клапана от нагара мыл, на турбовых слышал. на ошибку Р2178 влияет много факторов начиная от бензина ..............

[remark161]

поставили новый клапан,ошибка P0012 все равно появляется,спустя нект. время после заводки.

Обработал в программе пункт "замена запчастей" и произвел замену ГРМ,эта таже самая процедура что и "инициализация автоадаптаций".

Щас обработаю пункт " замена клапана регулировка давления распредвала",не думаю что она мне поможет(((.

В движении по нагрузкой машина дергается,колебания мощности но не троит.

[1eo]

пока фазы не проверишь, картина не прояснится.

[alexnk58]

я мыл и не раз EP6 120hp. Обрати внимание на подъем впускных клапанов. в параметрах он задается. без нагара он должен составлять 0.3мм на прогретом и хх. были машины с зазором в 0.9мм. и после промывки wynns падал до 0.4.

(ответ Kostet)

Изменено 14 июля, 2014 пользователем alexnk58

[MaDis]

поставили новый клапан,ошибка P0012 все равно появляется,спустя нект. время после заводки.

Обработал в программе пункт "замена запчастей" и произвел замену ГРМ,эта таже самая процедура что и "инициализация автоадаптаций".

Щас обработаю пункт " замена клапана регулировка давления распредвала",не думаю что она мне поможет(((.

В движении по нагрузкой машина дергается,колебания мощности но не троит.

Походу все же фазы напутаны.... Больше вариантов у меня не было...

Изменено 16 июля, 2014 пользователем MaDis

[alexnk58]

была недавно машина с таким же двигателем и после запуска через секунд 15 загорается check. Ошибка Р0016 - несоответсвие сигнала коленвала с распредвалом. Проверил метки - все норм. Подкинул клапан - та же ошибка все равно. Датчик распредвала - та же история. В итоге дело было в окисленной массе на акб. Почистил, смазал и все отлично.

[Leviofan]

была недавно машина с таким же двигателем и после запуска через секунд 15 загорается check. Ошибка Р0016 - несоответсвие сигнала коленвала с распредвалом. Проверил метки - все норм. Подкинул клапан - та же ошибка все равно. Датчик распредвала - та же история. В итоге дело было в окисленной массе на акб. Почистил, смазал и все отлично.

да появление ошибок на этих машинах не редкость, тут четкая неисправность, а не просто ошибка.

 

 

 

ТС три раза написали - проверь фазы, потом лезь в бутылку.Если выставляли без приспособ - 100% наипались, вопрос только в том - куда и на сколько. За каким баяном лезть в дебри не зная правильно или нет работает механизм грм?

Даже самый беспонтовый мотортестер покажет физику разбега показаний датчиков - один канал дпкв, второй дпрв, синхра мпц и арбайтен, если уж неохота или нет возможности моти воткнуть.

Изменено 29 июля, 2014 пользователем Leviofan

[remark161]

Забыл отписать, проблему решили. Перепутан разъем клапана адсорбера и регуляторв впускного распредвала.